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Citazione di: Mauring il Gennaio 15, 2007, 12:58:10
La abarth avra' un bicilindrico aspirato 1200cc.

Sono tutti i 2.4 delle Stilo abarth invendute che hanno segato in due.

Citazione di: Mauring il Gennaio 15, 2007, 13:05:57
Osti, bisogna dirglielo !!!! 

Citazione di: &re@ il Gennaio 15, 2007, 13:06:39
Ecco spiegata la cilindrata attorno a 900

Citazione di: Mauring il Gennaio 15, 2007, 13:12:28
Il cilindro che avanza lo useranno per i nuovi tosaerba abarth, per grandi giardini. 

BWHAHAHAHAHAHAHA!!!

veramente la cilindrata intorno ai 959 cc è stata pensata come successore ideale delle abart del passato che avevano cilindrate di 659 , 759 , 859 cc...........
( almeno così dice auto in merito ).

Citazione di: MRC il Gennaio 15, 2007, 13:17:46
dove la posso leggere?

http://www.fiatgroup.com/main.php?w=0JDIF9BTC3RC1MRN8SRK&tl=Azionisti%20Investitori&gs=Presentazioni

Citazione di: Loco il Gennaio 15, 2007, 15:21:13
http://www.fiatgroup.com/main.php?w=0JDIF9BTC3RC1MRN8SRK&tl=Azionisti%20Investitori&gs=Presentazioni

'zie

Citazione di: seth1974 il Gennaio 15, 2007, 15:09:53
veramente la cilindrata intorno ai 959 cc è stata pensata come successore ideale delle abart del passato che avevano cilindrate di 659 , 759 , 859 cc...........
( almeno così dice auto in merito ).

il 900, derivato dal nuovo 1.8 segato a metà, sarà il motore "base" di 500 e panda... per quanto riguarda 500, l'abarth sappiamo tutti sia 1.4 turbo, la sport 1.4 aspirato probabilmente con qualcosa in più di 100cv

Citazione di: mattomatto il Gennaio 15, 2007, 19:27:45
il 900, derivato dal nuovo 1.8 segato a metà, sarà il motore "base" di 500 e panda... per quanto riguarda 500, l'abarth sappiamo tutti sia 1.4 turbo, la sport 1.4 aspirato probabilmente con qualcosa in più di 100cv

è vero che meno cilindri portano a minori consumi e ingombri e peso,ma cazzo,il bicilindrico è stato abbandonato da anni sulle auto per questioni di rumore e vibrazioni...secondo me il pubblico non lo accetterà volentieri,penso che molti storceranno il naso,io per primo.

Citazione di: vatanen il Gennaio 15, 2007, 23:07:00
è vero che meno cilindri portano a minori consumi e ingombri e peso,ma cazzo,il bicilindrico è stato abbandonato da anni sulle auto per questioni di rumore e vibrazioni...secondo me il pubblico non lo accetterà volentieri,penso che molti storceranno il naso,io per primo.

son curioso di vederli anche io, ma cmq non parliamo di bicilindrici raffeeddati ad aria, rumorosi e vibranti, ma di un bicilindrico t-jet multiair..  al volante dubito si sentirà un'eccessiva differenza da un 1.2 aspirato e4 attuale.. ovvio che rimarrà la componente psicologica, ammesso che il cliente medio di una panda base sappia quanti cilindri e quante valvole abbia un motore

a me dà molta curiosità questo bicilindrico turbo, poi solo la parola bicilindrico riprende una continuità con modelli del passato come poi é anche questo modello

i motori della 500 dovrebbero essere:
0.9 da 90cv
0.9 da 110cv
1.3Mj da 70cv
1.3mj da 100cv

poi forse anche un 1.2 sui 130cv

e penso che per la abarth useranno il 1.4 turbo da 150cv

Citazione di: vatanen il Gennaio 15, 2007, 23:07:00
è vero che meno cilindri portano a minori consumi e ingombri e peso,ma cazzo,il bicilindrico è stato abbandonato da anni sulle auto per questioni di rumore e vibrazioni...secondo me il pubblico non lo accetterà volentieri,penso che molti storceranno il naso,io per primo.

anche il turbodiesel nessuno pensava che potesse avere molta diffusione: scarse prestazioni, rumore e vibrazioni.
Poi qualcuno ha inventato il jtd.
Prima di bocciarlo vediamo quali saranno le innovazioni, no?

Citazione di: Loco il Gennaio 16, 2007, 09:56:01
Poi qualcuno ha inventato il jtd.

Emh.....veramente i diesel erano già molto diffusi da metà anni '80. rumore e vibrazioni accettabili erano già stati raggiunti con la pompa rotativa.

Il Jtd è stata un'evoluzione soprattutto nel campo delle emissioni.

Citazione di: coccosiffredi il Gennaio 16, 2007, 09:48:43
i motori della 500 dovrebbero essere:
0.9 da 90cv
0.9 da 110cv
1.3Mj da 70cv
1.3mj da 100cv

poi forse anche un 1.2 sui 130cv

e penso che per la abarth useranno il 1.4 turbo da 150cv

il bicilindrico sarà disponibile già al lancio?

Citazione di: TonyH il Gennaio 16, 2007, 09:58:04
Emh.....veramente i diesel erano già molto diffusi da metà anni '80. rumore e vibrazioni accettabili erano già stati raggiunti con la pompa rotativa.

Il Jtd è stata un'evoluzione soprattutto nel campo delle emissioni.

direi anche delle prestazioni e dei consumi visto che il TD 1.9 è passato da 90 a 115 cv.

Se tutto il piano viene mantenuto (motori, allestimenti, prezzi, gadgets ecc) si fa sempre più interessante..........

Citazione di: Loco il Gennaio 16, 2007, 10:05:02
direi anche delle prestazioni e dei consumi visto che il TD 1.9 è passato da 90 a 115 cv.

Da 100 a 105cv.......

Il primo 2.0d BMW tirava fuori 136cv utilizzando la semplice VP-44. Audi 180cv dal 2.5.
non era impossibile fare diesel ultra-performanti ed economi. Però come emissioni erano spaventosi.