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Citazione di: Anto14 il Novembre 21, 2006, 14:54:33
Noo usano freni in carbonio

Ah... però nonostante questo hanno delle ruote immense con tre micron di gomma...

Citazione di: &re@ il Novembre 21, 2006, 14:59:31
Ah... però nonostante questo hanno delle ruote immense con tre micron di gomma...

Hanno anche le carene e i fari delle versioni stradali quando sono dei prototipi... Sarà per richiamare le auto che poi vendono?

Citazione di: Anto14 il Novembre 21, 2006, 15:30:52
Hanno anche le carene e i fari delle versioni stradali quando sono dei prototipi... Sarà per richiamare le auto che poi vendono?

Dai, sii serio, secondo te monterebbero dei componenti tecnici peggiorativi per le prestazioni solo per richiamare le auto in vendita (che, comunque, hanno ruote più piccole...) ?
Se fosse per quello non dovrebbero nemmeno avere gli spoiler.

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Citazione di: &re@ il Novembre 21, 2006, 15:33:01
Dai, sii serio, secondo te monterebbero dei componenti tecnici peggiorativi per le prestazioni solo per richiamare le auto in vendita (che, comunque, hanno ruote più piccole...) ?
Se fosse per quello non dovrebbero nemmeno avere gli spoiler.

Sono serio. Nel DTM dai 18 ai 17 non cambierebbe un cazzo perché:
1. sono monogomma per tutti
2. regoli diversamente l'assetto e sei apposto

Citazione di: Losna il Novembre 21, 2006, 15:34:57
dipende dalla regolamentazione delle categorie in cui corrono, presumo.
Per le categorie di lunga durata (aco, lemans etc) può benissimo essere che i fari siano obbligatori.  specie se capita di fare delle 24ore... 

Nel DTM non corrono in notturna. I fari sono quelli delle vetture di serie per regolamento e basta 

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Aspetta, qui eravamo partiti con 13" della F1 e siamo arrivati al confronto fra 17" e 18".
È chiaro che fra misure del genere cambi poco o nulla, ma resto dell'idea che se in F1 consentissero dei 14" o dei 15" al posto dei 13", il prossimo anno non ci sarebbe nessuno coi 13".

Anche perché, se vogliamo, oggi non c'è nessuno che monti dei 12"...

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Citazione di: Losna il Novembre 21, 2006, 15:51:25
sinceramente non lo so.  certamente, anche a parità di peso, un cerchio più grande aumenta l'inerzia rotazionale, che non è certo una bella cosa (questo nell'ipotesi, imho corretta, che l'aumento di diametro del cerchio comporti un aumento di peso a suo carico non interamente compensato dalla diminuzione del peso della gomma).  L'effetto giroscopico non è legato al solo peso dell'insieme cerchio/gomma, ma a come il peso è distribuito rispetto al piano di rotazione.

Sì, lo so.
Considera però che il cerchio in carbonio pesa veramente pochissimo. E come dicevo, adesso mica montano dei 12" o meno (ok, c'è anche la questione di dove mettere i freni...).

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Citazione di: Losna il Novembre 21, 2006, 15:59:25
infatti io ho esordito con "sinceramente non lo so".   In moto mi pare ci sia stato un periodo nel quale si usavano cerchi anteriori diversi a seconda dei telai o delle piste, potrebbe accadere la stessa cosa in F1....  giusto una variabile in più (con anche le gomme...  ).....

Non la sapevo quella delle moto. Oggi sarebbe impossibile credo, bisognerebbe che un Costruttore preparasse gomme di misure diverse e andrebbero tutte provate, si diventerebbe matti (pure per le macchine intendo).
Adesso le MotoGP stanno tornando alla ruota da 16", dopo qualche anno di 16.5" e molti di 17" (con le 500). Ma lì è una questione di appoggio a terra, più che di effetto giroscopico (che comunque varia, ovviamente). La gomma da 16" ha una spalla più alta e un profilo diverso.

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Io sulla Slk ho i 18 con spalla /35, belli fin che vuoi, ma sembra sempre di stare su un'asse di legno, comfort 0, salta su ogni sassolino e sulle buche tira dei botti da paura. Fra 5000 km devo cambiarle (solo le due dietro ed ho appena 25000 km) alla modica cifra di 650,00€ tutto compreso (e sti'cazzi ).......l'ho presa usata quindi era già così ma adesso mi spiego perchè le vedo in giro tutte con i 17 e praticamente nessuna con i 18.    

Siete tutti dei damerini

Citazione di: Losna il Novembre 21, 2006, 12:50:42

Ottimo value for money, e pare sarà di moda a Cortina.

Il "value for money" e "Cortina" si scornano spesso e volentieri. Chi che ga i schei de sti discorsi el se fa pippa.  
Cioè, certa gente compra se è di moda e se ha blasone (le due cose spessissimo sono complementari, tra l'altro). Ciò vale a Cortina, come S. Martino di Castrozza, e come dovunque.
Ossia io vedo girare Cayenne - Q7 - ML - Touareg - e via via... A6 - serie 5 - CLS - S - ecc... Zero 300C (in proporzione).
Non vedo come potrebbe succedere che fra 1 mese Cortina possa essere piena di suddetta auto che nessuno si è comprato fino ad esso!? E la 300C è sul mercato già da 18 mesi, mica da ieri, al contrario della Q7 che è fuori da 8 mesi. E se fai le dovute proporzioni, del costo e del tempo sul mercato, capisci che il caterpillar è un fiasco.

La vera "value for money", che fa anche "moda", è la Grand Cherokee.
Non ne vedo altre che facciano tendenza a costi più bassi delle solite "conosciute".