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Gli facciamo recapitare due cotechini e tre capponi dal Dogui.

Pagamento in natura come i mezzadri medievali. Andrà in brodo di giuggiole...

Citazione di: TonyH il Settembre 26, 2006, 12:36:37
Ma è una 1,6.

E' utopico pensare di venderla al costo di una 2000. Per quanto ben tenuta sia

Aho', 3000 € e' quotata su ruoteclassiche LA MILLESEI, perche' piu' rara.

La 2000cc e' quotata 2500. 

Come alfista non sei molto esperto 

O forse lo sono più di quelli che credi?

la 1.6 è quotata assieme alla 1.8. Ma te quale prenderesti, visto che pagano stessa assicurazione e bollo? un 1.6 da 109cv che era definita "da poareti" oppure il 1.8 da 122cv?

Citazione di: TonyH il Settembre 26, 2006, 12:48:50
Gli facciamo recapitare due cotechini e tre capponi dal Dogui.

per scrupolo fai aggiungere al Dogui un paio dei suoi occhiali e tutti i preventivi che si è fatto fare (circa 8400) in un anno dai concessionari del Parmense, rigorosamente macchiati di aperitivo e salatini.

Citazione di: TonyH il Settembre 26, 2006, 15:17:17
O forse lo sono più di quelli che credi?

la 1.6 è quotata assieme alla 1.8. Ma te quale prenderesti, visto che pagano stessa assicurazione e bollo? un 1.6 da 109cv che era definita "da poareti" oppure il 1.8 da 122cv?

Dipende.

Se la 1.6 e' piu' rara, alla fine sara' un investimento migliore.

Inoltre probabilmente ha la meccanica (in particolare la trasmissione) surdimensionata perche' uguale ai modelli superiori, per cui piu' affidabile.

Se cercassi  le prestazioni prenderei il GTV6 e buonanotte.

La 1.6 è più rara perchè non la voleva nessuno già allora. O trovi proprio quello il cui papà ce l'aveva da bambino, e allora gli rifili qualsiasi cosa a qualsiasi prezzo, oppure devi accettare di realizzare qualcosa di meno.

Il GTV6 non ha senso portarlo come confronto, perchè prima serie non è stato mai fatto, e a tanta gente le "plasticone" non vanno giù.
Le preferite sono le 2000 prima serie, oppure le 1.8 ma sono ultrarare oramai.

Il Gtv6 é un altro discorso al di là che c'é solo seconda serie uno davvero bello non si spende meno di 5000 euro, sul fatto delle plastiche sul Gtv6 si sorvola molto di più adesso che non ci sono più le tasse di allora sul nuovo, perché ha delle prestazioni davvero da paura

Citazione di: frenk1962 il Settembre 26, 2006, 15:44:56
Il Gtv6 é un altro discorso al di là che c'é solo seconda serie uno davvero bello non si spende meno di 5000 euro, sul fatto delle plastiche sul Gtv6 si sorvola molto di più adesso che non ci sono più le tasse di allora sul nuovo, perché ha delle prestazioni davvero da paura

Però sai che ci sono parecchie persone a cui le "plasticone" non vanno giù....a prescindere dal V6

Citazione di: TonyH il Settembre 26, 2006, 15:46:10
Però sai che ci sono parecchie persone a cui le "plasticone" non vanno giù....a prescindere dal V6

anche questo é vero, alcuni fanno pesare moltissimo la plastica che non digeriscono

Piuttosto, per evitare fregature, che numero di motore dovrebbe avere, e dove posso leggerlo ?

Prove particolari da fare per capire se e' in salute ?

La targhetta identificativa è nel motore, lato destro, tra il parafiamma e l'attacco ammortizzatore se ricordo bene.

Il modello deve essere 116.04, il motore cod. AR016.00

Per vedere se il motore è in salute prova a fare una ripresa in 5a da basso regime.....
Oltre ovviamente a controllare se non ha perdite d'olio sospette

Citazione di: TonyH il Settembre 26, 2006, 17:08:20
La targhetta identificativa è nel motore, lato destro, tra il parafiamma e l'attacco ammortizzatore se ricordo bene.

Il modello deve essere 116.04, il motore cod. AR016.00

Per vedere se il motore è in salute prova a fare una ripresa in 5a da basso regime.....
Oltre ovviamente a controllare se non ha perdite d'olio sospette

Perde un po' di olio dai coperchi punterie.

Per il resto ha perfino gomme nuove e risulta inincidentata.
Revisionata fino febbraio 2008. Non mi sembra proprio male....

Il coperchio punterie è normale....costa poco a cambiarlo.

Controlla il ripetitore frizione. Si trova tra il cambio e l'attacco anteriore del DeDion

Citazione di: TonyH il Settembre 26, 2006, 17:22:34
Il coperchio punterie è normale....costa poco a cambiarlo.

Controlla il ripetitore frizione. Si trova tra il cambio e l'attacco anteriore del DeDion

Ho capito, ma si dovrebbe mettere in ponte, cosa che non e' facilissima causa assicurazione scaduta da pochi giorni 

Vedro' cosa posso fare.

Cosa non trascurabile: ha le targhe originali. 

Se dà problemi piscia olio....lo vedi anche semplicemente spontandola.......ci sarebbero anche da controllare i giunti dell'albero, che essendo sempre in rotazione si usuravano rapidamente, specie se uno aveva la guida "sportiva"