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Citazione di: Loco il Settembre 12, 2006, 14:27:10
Beh il pianale è quello quindi non sarà molto diversa, su questo non ci piove.
Per quanto riguarda il concetto di successo vorrei fare due considerazioni:
la prima è che il successo di un veicolo dipende da quanto ti è costato il progetto e quanti pezzi hai venduto. Magari la 500 base panda avrà meno successo di  una macchina sviluppata su un pianale nuovo, ma sicuramente costa meno...
la seconda è che la mini fa status tra i giovani di un certo livello che possono permettersi 25K euro per un auto-giocattolo (io non sono tra questi), ma la 500-pandosa potrebbe fare non dico "status" ma almeno "trend" in una fascia di persone meno ricche.
Leggendo questo forum a volte sembra che tutte le case dovrebbero produrre solo modelli estremi (come prestazioni, prezzo o immagine). Ma i modelli estremi sono solo un richiamo per le allodole, i soldi si fanno con le versioni medie, quelle che vanno di più.

Infine la sovrapposizione con la panda-panda, si risolve un po' pensando che la 500-panda sarà rivolta ai giovani/donne in concorrenza alla tridae c1-aygo-107 mentre la panda-panda si rivolge a gente più anziana che cerca un'auto pratica e si posiziona contro la c2-twingo-agila-ka-lupo. Due sotto segmenti occupati usando 1 solo telaio.

Per fare status dev'essere costosa, non ci piove. E se fai status, non solo riesci a vendere guadagnando di più su ogni singolo modello, ma soprattutto puoi renderti abbastanza "impenetrabile" a tutte le varie concorrenti che si affacciano sul mercato.

A mio avviso usare il nome della 500 per andare contro quelle Simmenthal della C1 e simili è una cazzata. Cazzata perchè la vettura potrebbe avere, ed ha, un potenziale enormemente più alto. Mentre posizionata così la rendono solo un'utilitaria meno scatolosa, non un oggetto di culto (com'è la Mini)
La faccenda rischi di essere come Golf-NewBettle in Europa. Con NewBettle comprato solo da chi voleva una linea di diversa dalla Golf.....mentre le maggior parte comprava Golf.

Noi dobbiamo puntare a fare come Golf-A3 piuttosto....

Citazione di: kaos il Settembre 12, 2006, 14:32:12
beh han modificato un po' le linee, soprattutto nel posteriore......ovviamente gli interni della versione di serie non saranno belli e originali come quelli del prototipo.....c'è da sperare sol oche abbiano un disegno bello e originale e non siano il solito ammasso di plasticume sciatto ed economico
tutto qua

Io spero tanto che vengano usati tessuti nuovi e innovativi (che ne so,tipo l'Alfatex AlfaRomeo) e che la plancia sia rivestita,in modo da evitare l'uso di plastiche pregiate.

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Citazione di: kaos il Settembre 12, 2006, 14:32:12
beh han modificato un po' le linee, soprattutto nel posteriore......ovviamente gli interni della versione di serie non saranno belli e originali come quelli del prototipo.....c'è da sperare sol oche abbiano un disegno bello e originale e non siano il solito ammasso di plasticume sciatto ed economico
tutto qua

Sono pienamente d'accordo. Secondo me, dato per scontato che le misure sono quelle della panda, e la linea quella +o- della 3+1, il successo della macchina dipenderà dagli interni.
Personalmente mi piacciono gli interni in tessuto ma per la 500 non sarebbe male fare per esempio la plancia in metallo (tipo il Coupè) come l'originale.

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Citazione di: Losna il Settembre 12, 2006, 14:42:15
io la plancia la farei di metallo nudo, com'era sulla vecchia 500 (e parzialmente su Coupè).

vedo che sulla 500 la pensiamo esattamente uguale 

Citazione di: Losna il Settembre 12, 2006, 14:40:24
Loco non ha parlato di status, ha detto "trendy".  Ed auto trendy economiche ce ne sono state, due su tutte la Twingo e la Ka.

Che però sono diventate "out" decisamente in fretta, soprattuto Ka. E' quello il pericolo di essere solo "trendy"

Mentre Mini, supportata anche da un Mkt degno del nome, è sempre andata fortissimo....

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Citazione di: Losna il Settembre 12, 2006, 14:42:15
io la plancia la farei di metallo nudo, com'era sulla vecchia 500 (e parzialmente su Coupè).

Questa sarebbe una ottima idea...Magari colorandola con qualche vernice speciale di colora particolare(l'idea della plancia dello stesso colore dell'auto non mi fa impazzire...)

Citazione di: Losna il Settembre 12, 2006, 14:56:44
A me pare che Twingo sia durata a lungo, Ka invece di meno.   Ma quando è uscita Twingo tu finivi le elementari... 

Ma Twingo aveva di forte la spaziosità (la famosa scopomobile).

La Nuova 500 su cosa punterebbe? Punterebbe sul nome e sui richiami dell'altra "Nuova 500", idolatrata in tutto il mondo.
E per avere la nuova edizione del mito, paghi.

Cioè, perchè dobbiamo regalarla? che siamo, i più scemi?...

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Citazione di: Losna il Settembre 12, 2006, 15:03:28
1) Twingo, benchè avesse il sedile post scorrevole (penso una delle prime) e non fosse piccolissima, ERA E RIMANE la tipica seconda auto, non l'analogo, per dire, di una Ritmo/Bravo/Stilo, ma neppure forse di una Uno/Punto.

Io la ricordo piuttosto apprezzata dalle ragazze e dai giovani che volevano appunto una scopomobile ( ), per i quali non era la seconda, ma l'unica auto.

Confermo la fama di scopomobile della Twingo!!!
E' stata una delle ultime citycar trendy tanto che continua a vendere anche 12 anni dopo la sua entrata in commercio.
Ah quanti ricordi

Citazione di: Losna il Settembre 12, 2006, 15:03:28
1) Twingo, benchè avesse il sedile post scorrevole (penso una delle prime) e non fosse piccolissima, ERA E RIMANE la tipica seconda auto, non l'analogo, per dire, di una Ritmo/Bravo/Stilo, ma neppure forse di una Uno/Punto.

2) Twingo non "puntava" su nulla, se non su se stessa.  N500 dovrebbe ppuntare sia su se stessa che sul mito.

3) E chi dice di regalarla?  Semplicemente mi pare difficile fare i numeri (e Fiat ha un gran bisogno di fare alti numeri di vendita) con qualcosa a metà strada fra Mini e Smart.

la Fiat 8come tutti) non ha bisogno di fare numeri ma di fare soldi.
Vendi meno ma con un prezzo + alto e magari guadagni pure di più (Porsche vs Wolks...)

Citazione di: Losna il Settembre 12, 2006, 15:03:28
3) E chi dice di regalarla?  Semplicemente mi pare difficile fare i numeri (e Fiat ha un gran bisogno di fare alti numeri di vendita) con qualcosa a metà strada fra Mini e Smart.

Correggo, Fiat ha bisogno di GUADAGNARE, più che di fare alti numeri di vendita assoluti. E per guadagnare cosa c'è di meglio che dotare qualcosa di un'aurea di "status symbol"?

Ovvio che i contenuti ci devono essere, ma facendo leva sullo status riesci a far accettare prezzi di vendita più alti.