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Io non ho ancora avuto modo di vedere la nuova S80 dal vivo ma dalle foto la trovo molto bella, apprezzo molto lo stile Volvo e in particolare quello della S60.

Citazione di: Winchester il Settembre 10, 2006, 14:42:57
Su tutto il resto non discuto... ma questa è una considerazione monca: è infatti uno dei pochi e seri accorgimenti atti a migliorare la sicurezza passiva della vettura... o quantomeno di non renderla tanto dissimile da quella della versione "base" col propulsore meno ingombrante...

Cambia nella stessa maniera....un V8 riempiendo molto di più il vano motore lascia meno spazio per l'assorbimento...esattamente come nel motore longitudinale.

Cmq anche io lo vedo male, per via della distribuzione dei pesi

Citazione di: TonyH il Settembre 10, 2006, 14:54:35
Cambia nella stessa maniera....un V8 riempiendo molto di più il vano motore lascia meno spazio per l'assorbimento...esattamente come nel motore longitudinale.

Cmq anche io lo vedo male, per via della distribuzione dei pesi

E' una aberrazione tecnica, anche se il V8 yamaha pare sia molto compatto. Sarei curioso di vedere il diametro di sterzata, credo da camion.

Citazione di: MB il Settembre 10, 2006, 15:49:54
E' una aberrazione tecnica, anche se il V8 yamaha pare sia molto compatto. Sarei curioso di vedere il diametro di sterzata, credo da camion.

Più che per il V8 temo per il 6 in linea per il diametro di sterzata

Citazione di: TonyH il Settembre 10, 2006, 16:17:56
Più che per il V8 temo per il 6 in linea per il diametro di sterzata

Hai ragione, perfettamente.

Citazione di: TonyH il Settembre 10, 2006, 14:54:35
Cambia nella stessa maniera....un V8 riempiendo molto di più il vano motore lascia meno spazio per l'assorbimento...esattamente come nel motore longitudinale.

Cmq anche io lo vedo male, per via della distribuzione dei pesi

Vada per la distribuzione di pesi, ma vuoi farmi credere che l'ingombro longitudinale del V8 sia uguale comunque esso venga disposto? cos'è, un motore a pianta quadrata?

Citazione di: Winchester il Settembre 10, 2006, 16:45:59
Vada per la distribuzione di pesi, ma vuoi farmi credere che l'ingombro longitudinale del V8 sia uguale comunque esso venga disposto? cos'è, un motore a pianta quadrata?

Non è uguale, ma rispetto al 4 cilindri montato trasversalmente sarà molto più ingombrante...ergo ci sarà meno spazio per dissipare.

Non è che occupa più spazio montato trasversalmente che longitudinalmente....occupa più spazio e basta del motore più piccolo della gamma, quello su cui fanno i crash...

Citazione di: TonyH il Settembre 10, 2006, 16:49:39
Non è uguale, ma rispetto al 4 cilindri montato trasversalmente sarà molto più ingombrante...ergo ci sarà meno spazio per dissipare.

Non è che occupa più spazio montato trasversalmente che longitudinalmente....occupa più spazio e basta del motore più piccolo della gamma, quello su cui fanno i crash...

oh santa pazienza... evvabbè che non ho specificato, però...

In una segmento F la "percentuale di peggioramento" sarà certamente a favore del motore posto trasversalmente che, occupando comunque meno spazio dell'analogo longitudinale, lascerà comunque maggiori possibilità di lavoro alle strutture ad assorbimento programmato... E' chiaro che se parliamo di infilare il suddetto motore in una 600... beh... il discorso cambia e trasversale o longitudinale poco cambia... tanto sempre lo devi montare all'interno dell'abitacolo...

quindi, volendo schematizzare brutalmente motore piccolo più sicuro, motore grande trasversale a metà strada (da capire bene il punto in cui si colloca), motore grande longitudinale il meno sicuro dei tre...

Poi, ovviamente c'è la questione dei pesi e del raggio di sterzata...

Citazione di: Winchester il Settembre 10, 2006, 16:54:54
In una segmento F la "percentuale di peggioramento" sarà certamente a favore del motore posto trasversalmente che, occupando comunque meno spazio dell'analogo longitudinale, lascerà comunque maggiori possibilità di lavoro alle strutture ad assorbimento programmato... E' chiaro che se parliamo di infilare il suddetto motore in una 600... beh... il discorso cambia e trasversale o longitudinale poco cambia... tanto sempre lo devi montare all'interno dell'abitacolo...

quindi, volendo schematizzare brutalmente motore piccolo più sicuro, motore grande trasversale a metà strada (da capire bene il punto in cui si colloca), motore grande longitudinale il meno sicuro dei tre...

Poi, ovviamente c'è la questione dei pesi e del raggio di sterzata...

E no, perchè te la deformazione del telaio e l'utilizzazione degli spazi la fai e la calcoli anche in base a come hai deciso di montare il motore....se trasversale o longitudinale

Quindi non si può fare a rigore di logica una scaletta di "sicurezza" vera e propria..

Citazione di: TonyH il Settembre 10, 2006, 16:57:43


Quindi non si può fare a rigore di logica una scaletta di "sicurezza" vera e propria..

Ok, non puoi scalare, ma non ci prendiamo in giro se in un modo riesci ad avere un po' di spazio e nell'altro no, io mi gioco 100 a 1 che quando hai dello spazio riesci a fare meglio di quando non ce l'hai...

Citazione di: Winchester il Settembre 10, 2006, 18:03:57
Ok, non puoi scalare, ma non ci prendiamo in giro se in un modo riesci ad avere un po' di spazio e nell'altro no, io mi gioco 100 a 1 che quando hai dello spazio riesci a fare meglio di quando non ce l'hai...

Certo che quando hai più spazio fai meglio che senza...

Quello che intendo che a parità di frazionamento non puoi dire a priori se hai più spazio se montato longitudinalmente piuttosto che trasversalmente......

Anche perchè trasversalmente è più corto ma è più largo, quindi ti trovi una superfice ultra-rigida su una percentuale maggiore del frontale.

lo riporto up perchè non ho letto un numero sufficiente di post di tripudio

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Ma che sballo !!!!
Superba !!!!
Mi manda in sollucchero !!!