ilPistone.com

Vorrei segnalare la prova su strada (Sport Auto, Germania) della BMW M3 CSL... assolutamente incredibile.

In accelerazione pura non è piú veloce di un Porsche Carrera o di un Maserati Coupe (0-100 in 4.8s, 0-200 in 16.7s) ma come handling ha del soprannaturale.

Al 'Ring ha fatto segnare 7'50'', vale a dire ben 4'' MENO della nuova Porsche GT3! 7'50'' E' lo stesso tempo della Murcielago (!), a soli 2'' dalla Porsche GT2, e a soli 10'' dalla Pagani Zonda S!

Non ho parole...

A Hockenheim ha ancora sconfitto la GT3 (1'13''200''' contro 1'13''500'''), e questo tempo è veramente stratosferico: pensate che Porsche 996 Turbo e Ferrari 575M non vanno oltre 1'14''700'''... e si tratta già di ottimi tempi, in quanto Porsche 996, Maserati Spyder, Ferrari Modena stanno tutte tra gli 1'16'' e gli 1'17''.

Insomma, come dire che una M3CSL sul misto riuscirebbe a PERDERE una 360 Modena!!

Non ho ulteriori commenti... la CSL è forse la sportiva perfetta come bilanciamento tra massa, potenza, progressività del motore e handling?

Citazione di: Maranello71 il Agosto 21, 2003, 14:25:13
Vorrei segnalare la prova su strada (Sport Auto, Germania) della BMW M3 CSL... assolutamente incredibile.

In accelerazione pura non è piú veloce di un Porsche Carrera o di un Maserati Coupe (0-100 in 4.8s, 0-200 in 16.7s) ma come handling ha del soprannaturale.

Al 'Ring ha fatto segnare 7'50'', vale a dire ben 4'' MENO della nuova Porsche GT3! 7'50'' E' lo stesso tempo della Murcielago (!), a soli 2'' dalla Porsche GT2, e a soli 10'' dalla Pagani Zonda S!

Non ho parole...

A Hockenheim ha ancora sconfitto la GT3 (1'13''200''' contro 1'13''500'''), e questo tempo è veramente stratosferico: pensate che Porsche 996 Turbo e Ferrari 575M non vanno oltre 1'14''700'''... e si tratta già di ottimi tempi, in quanto Porsche 996, Maserati Spyder, Ferrari Modena stanno tutte tra gli 1'16'' e gli 1'17''.

Insomma, come dire che una M3CSL sul misto riuscirebbe a PERDERE una 360 Modena!!

Non ho ulteriori commenti... la CSL è forse la sportiva perfetta come bilanciamento tra massa, potenza, progressività del motore e handling?

se aggiungiamo a tutto questo che ha 4 posti veri ed un bagagliaio possiamo dire che siamo di fronte all'Auto con la A maiuscola?

Citazione di: Raven il Agosto 21, 2003, 14:29:48
se aggiungiamo a tutto questo che ha 4 posti veri ed un bagagliaio possiamo dire che siamo di fronte all'Auto con la A maiuscola?

L'auto totale?

Comunque a parte lo sfotto' al Raven, devo dire che BMW è una delle poche che ha ancora il coraggio di proporre Sportive non solo degne di questo appellativo, ma con la S maiuscola... Che sogno...


Quello che vorrei capire meglio è: in cosa si differenzia la CSL dalla M3 normale?

Citazione di: Maranello71 il Agosto 21, 2003, 14:25:13
Vorrei segnalare la prova su strada (Sport Auto, Germania) della BMW M3 CSL... assolutamente incredibile.

In accelerazione pura non è piú veloce di un Porsche Carrera o di un Maserati Coupe (0-100 in 4.8s, 0-200 in 16.7s) ma come handling ha del soprannaturale.

Al 'Ring ha fatto segnare 7'50'', vale a dire ben 4'' MENO della nuova Porsche GT3! 7'50'' E' lo stesso tempo della Murcielago (!), a soli 2'' dalla Porsche GT2, e a soli 10'' dalla Pagani Zonda S!

Non ho parole...

A Hockenheim ha ancora sconfitto la GT3 (1'13''200''' contro 1'13''500'''), e questo tempo è veramente stratosferico: pensate che Porsche 996 Turbo e Ferrari 575M non vanno oltre 1'14''700'''... e si tratta già di ottimi tempi, in quanto Porsche 996, Maserati Spyder, Ferrari Modena stanno tutte tra gli 1'16'' e gli 1'17''.

Insomma, come dire che una M3CSL sul misto riuscirebbe a PERDERE una 360 Modena!!

Non ho ulteriori commenti... la CSL è forse la sportiva perfetta come bilanciamento tra massa, potenza, progressività del motore e handling?

L' unico dubbio mi viene dai freni che non sono sicuri siano l'eccellenza mod Gt3 ... poi sarebbe piùgiusto confrontarla con Gt3-Rs..
L'ennesima prova che la leggerezza paga.... COLIN è VIVO!!!!  

Citazione di: Commissario Winchester il Agosto 21, 2003, 14:35:25
L'auto totale?

Comunque a parte lo sfotto' al Raven, devo dire che BMW è una delle poche che ha ancora il coraggio di proporre Sportive non solo degne di questo appellativo, ma con la S maiuscola... Che sogno...


Quello che vorrei capire meglio è: in cosa si differenzia la CSL dalla M3 normale?

vado a memoria:
carrozzeria alleggerita (mi sembra di risordare che l'acronimo CSL stia per Coupè Sport Leicht e cioè coiupè sportiva leggera, ma potrei dire una fesseria) grazie a tetto, cofano e bagagliaio in fibra di carbonio, motore potenziato a 360cv ed assetto rivisto ed esasperato rispetto al già favoloso originale.  Sono stati anche rivisti spoiler anteriore e posteriore con l'introduzione di un ala integrata sul bordo del bagagliaio. L'ho vista a Ginevra e tui assicuro che fa un'impressione davvero cattiva!

Citazione di: Commissario Winchester il Agosto 21, 2003, 14:35:25
Quello che vorrei capire meglio è: in cosa si differenzia la CSL dalla M3 normale?

Beh, è più leggera di oltre un quintale, ha 17cv in più derivanti da una nuova mappatura della centralina e da aspirazione e scarico ottimizzati, assetto e freni rivisti, ruote da 19" in lega leggera, cambio SMG-II, aerodinamica ottimizzata.
Trovo anche io che sia un sogno e una sorta di auto totale, unisce prestazioni assolutamente fantastiche con 4 posti e un bagagliaio.. assolutamente bella!

Citazione di: Miki Biasion il Agosto 21, 2003, 14:47:49
ruote da 19

curiosità:la m3 standard che cerchi ha?

Citazione di: Miki Biasion il Agosto 21, 2003, 14:47:49
Trovo anche io che sia un sogno e una sorta di auto totale, unisce prestazioni assolutamente fantastiche con 4 posti e un bagagliaio.. assolutamente bella!

a proposito,quanto costa la cls?

Citazione di: Commissario Winchester il Agosto 21, 2003, 14:35:25
L'auto totale?

potrebbe esserlo, caro il mio Tenente Baretta

Citazione di: THE KAISER il Agosto 21, 2003, 14:49:12
curiosità:la m3 standard che cerchi ha?

Di serie ha cerchi da 18" ma si possono avere quelli da 19" con lo stesso disegno. Costa circa 89.000?  

89.000??

anche se va + forte di una 911,dubito che in molti possano preferirla alla porsche

Citazione di: Maranello71 il Agosto 21, 2003, 14:25:13
Insomma, come dire che una M3CSL sul misto riuscirebbe a PERDERE una 360 Modena!!

Beh, non dimentichiamoci che (soprattutto a livelli come questi) conta parecchio anche il "piede" di chi ci sta sopra...
E anche l'incoscienza, se trasferiamo il confronto su strade normali.

Citazione di: THE KAISER il Agosto 21, 2003, 15:00:55
89.000??

anche se va + forte di una 911,dubito che in molti possano preferirla alla porsche

Io sarei perplesso riguardo l'acquisto perchè non è disponibile con il normale cambio manuale. Forse preferirei avere una GT3 e una M3 normale..

Sul sito 8200rpm.com (consigliatomi proprio ieri dal Miki) c'è proprio il video di quando gira al Nurburgring. In fatti è proprio una bella scheggia. Mi sembra tuttavia di capire che è un'auto da corsa bella e pronta, un po' il pari di una GT3 ma in versione pista. Vorrei vedere una CSL che nel parcheggio della Bennet si fa sfondare i parafanghi di carbonio dalla Panda della Sig.ra Rossi. Poi che fai....vai da Peppino il Battilamiera a vedere se ti da un po' di stucco?
Camminare, cammina di sicuro: è fatta come quelle radiocomandate della Nikko che hanno il telaio e poi ti metti sopra la carrozeria di plastica trasparente da pitturare.
Saluti, Barn

il peso è tutto quando si va forte......