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Citazione di: mastiff il Luglio 18, 2006, 14:25:32
se le paragoni a pari segmento di qualche anno fa vedresti che sono meno "estreme" e più facili da usare.

e chi ha detto che la panda sport o una ipotetica panda abarth dovrebbero essere estreme?

Citazione di: Homer il Luglio 18, 2006, 14:37:47
e chi ha detto che la panda sport o una ipotetica panda abarth dovrebbero essere estreme?

infatti ho messo "estreme" tra virgolette e significa, meno nervose, meno rigid, etc. Il discorso inoltre si era diventato più generale e meno legato alla Panda Sport

Citazione di: mastiff il Luglio 18, 2006, 14:42:29
infatti ho messo "estreme" tra virgolette e significa, meno nervose, meno rigid, etc. Il discorso inoltre si era diventato più generale e meno legato alla Panda Sport

non vedo cosa c'entri tutto ciò con il discorso di Phormula sull'impossibilità per Fiat di fare una panda più potente...

Citazione di: Homer il Luglio 18, 2006, 14:48:33
non vedo cosa c'entri tutto ciò con il discorso di Phormula sull'impossibilità per Fiat di fare una panda più potente...

è universalmente noto che solo i tedeschi sanno fare auto potenti...

Citazione di: Homer il Luglio 18, 2006, 14:48:33
non vedo cosa c'entri tutto ciò con il discorso di Phormula sull'impossibilità per Fiat di fare una panda più potente...

il discorso di Phormula era incentrato sul fatto che ora il mercato fa più attenzione alla sicurezza che alle prestazioni assolute. Non ho letto in Phormula nulla che si riferisse all'impossibilità di fare una Panda più potente, semmai si riferiva alla non volontà di farla in quanto se dovessero esserci problemi di sicurezza l'immagine dell'auto ne verrebbe danneggiata con evidente danno economico.

Citazione di: Homer il Luglio 18, 2006, 14:23:57
per ora si son fermati a 100 cavalli xchè non hanno motori più potenti... più avanti si vedrà... se ci riesce VW a far stare in strada una Lupo con 125CV non vedo xchè non ci possa riuscire fiat che per lo meno non ha mai perso sospensioni per strada...
gli assetti fanno tutto... la gente bada alla sicurezza? e allora perchè ogni settimana escono nuove segmento C con 250-280CV, D con 400 e superberline da 600CV?

1. Parte in vantaggio, la Lupo nasce sul pianale della Polo III

Lunghezza x Larghezza x Altezza (cm)
- VW Lupo: 352 x 164 x 146
- Fiat Panda: 354 x 159 x 158

Forse i 5 cm in larghezza in più e soprattutto i 12 cm di altezza in meno della Lupo contano qualcosa. La Panda è tanto larga quanto alta. La Lupo è 18 cm più larga che alta.

2. Difficile che una berlina da 600 cavalli finica nelle mani di un neopatentato alle prime armi e, anche se capitasse, è probabile che ci pensi due volte prima di fare il pirla, se non altro per quel che costa. Una Panda ipervitaminizzata invece finirebbe facilmente nelle mai di un neopatentato. E poi, dopo che si è schiantato, i genitori andrebbero da "Mi Manda Raitre" a dire che la Fiat vende casse da morto.

Citazione di: Phormula il Luglio 18, 2006, 14:55:39
Una Panda ipervitaminizzata invece finirebbe facilmente nelle mai di un neopatentato. E poi, dopo che si è schiantato, i genitori andrebbero da "Mi Manda Raitre" a dire che la Fiat vende casse da morto.

è un mercato molto promettente con prospettiva di guadagni facili  

Citazione di: Tarvos il Luglio 18, 2006, 14:58:29
è un mercato molto promettente con prospettiva di guadagni facili  

Guadagni facili e sicuri

Citazione di: Phormula il Luglio 18, 2006, 14:55:39
1. Parte in vantaggio, la Lupo nasce sul pianale della Polo III

Lunghezza x Larghezza x Altezza (cm)
- VW Lupo: 352 x 164 x 146
- Fiat Panda: 354 x 159 x 158

Forse i 5 cm in larghezza in più e soprattutto i 12 cm di altezza in meno della Lupo contano qualcosa. La Panda è tanto larga quanto alta. La Lupo è 18 cm più larga che alta.

e allora auto come la Meriva OPC? la Colt 1.5 turbo? con 150 o addirittura 180CV? son sempre alte quanto larghe...
Il telaio della panda è leggermente più moderno di quello della Polo 3... nelle prove si è sempre comportata molto bene, tenendo chiaramente presente il fatto che si trattava di citycar con pochi cavalli, gomme molto strette (155 o 165 da 13 o 14) e assetto molto molto morbido...

Citazione
2. Difficile che una berlina da 600 cavalli finica nelle mani di un neopatentato alle prime armi e, anche se capitasse, è probabile che ci pensi due volte prima di fare il pirla, se non altro per quel che costa. Una Panda ipervitaminizzata invece finirebbe facilmente nelle mai di un neopatentato. E poi, dopo che si è schiantato, i genitori andrebbero da "Mi Manda Raitre" a dire che la Fiat vende casse da morto.

ah xchè un neopatentato con una Lupo 1.4 se si schianta è protetto dal magico Scudo Dorato VW?

Citazione di: Homer il Luglio 18, 2006, 15:03:02
e allora auto come la Meriva OPC? la Colt 1.5 turbo? con 150 o addirittura 180CV? son sempre alte quanto larghe...
Il telaio della panda è leggermente più moderno di quello della Polo 3... nelle prove si è sempre comportata molto bene, tenendo chiaramente presente il fatto che si trattava di citycar con pochi cavalli, gomme molto strette (155 o 165 da 13 o 14) e assetto molto molto morbido...

ah xchè un neopatentato con una Lupo 1.4 se si schianta è protetto dal magico Scudo Dorato VW?

1. Se gli altri mettono un motore potente sotto un furgoncino e lo spacciano per una macchina sportiva, salvo poi avere bisogno dell?ESP per tenerla in traiettoria, non vedo perchè Fiat dovrebbe fare la stessa cosa.
2. Penso che tu possa parlare per diretta esperienza.

Citazione di: mastiff il Luglio 18, 2006, 14:55:03
il discorso di Phormula era incentrato sul fatto che ora il mercato fa più attenzione alla sicurezza che alle prestazioni assolute. Non ho letto in Phormula nulla che si riferisse all'impossibilità di fare una Panda più potente, semmai si riferiva alla non volontà di farla in quanto se dovessero esserci problemi di sicurezza l'immagine dell'auto ne verrebbe danneggiata con evidente danno economico.

Esatto. Tecnicamente è fattibilissima, il mio è un discorso di clientela potenziale e ritorno di immagine che, IMHO rischia di essere negativo perchè una macchina del genere (alta e stretta) con tutta quella cavalleria in certe condizioni potrebbe essere impegnativa da guidare. Secondo me ha molto più senso fare una GPunto Abarth da 200 cavalli, visto che telaio e assetto GPunto sono tutta un'altra cosa.

Citazione di: Phormula il Luglio 18, 2006, 15:16:15
1. Se gli altri mettono un motore potente sotto un furgoncino e lo spacciano per una macchina sportiva, salvo poi avere bisogno dell?ESP per tenerla in traiettoria, non vedo perchè Fiat dovrebbe fare la stessa cosa.

Vedo che insisti...  sei entrato nello staff dei tecnici collaudatori Fiat? Hai acquisito di recente poteri paranormali che ti consentono di prevedere con precisione il futuro? Hai conoscenze interne di persone che han guidato la macchina e dicono che senza ESP non sta in strada? E' curiosa questa tua improvvisa onniscenza...

Citazione
2. Penso che tu possa parlare per diretta esperienza.

io si...tu no... innanzitutto xché non c'eri, poi perché non hai mai avuto modo di visionare auto e strada... quindi eviterei al tuo posto di impelagarmi in discorsi che non si è in grado di sostenere...

un minivan 100 cv...wow

Citazione di: vatanen il Luglio 18, 2006, 15:37:25
un minivan 100 cv...wow

E' inutile che ci provi, lo sappiamo tutti che non sei entusiasta solo perchè non è diesel

Citazione di: vatanen il Luglio 18, 2006, 15:37:25
un minivan 100 cv...wow

di solito quelli che ti sverniciano in collina ne hanno pure meno, come farai adesso