ilPistone.com

Citazione di: Miki Biasion il Luglio 04, 2006, 00:43:24
Comunque, dire che "ha molto di quello di serie" può trarre effettivamente in inganno, direi che sarebbe più corretto dire "ha tecnologie ritrovabili anche nei motori di serie", come gli iniettori piezoelettrici se non sbaglio

Che, naturalmente sono cose completamente diverse... Perchè, altrimenti anche il motore della mia punto ha molto in comune con i vari V12, V10, V8 da competizione...

Citazione di: Winchester il Luglio 04, 2006, 08:26:56
Che, naturalmente sono cose completamente diverse... Perchè, altrimenti anche il motore della mia punto ha molto in comune con i vari V12, V10, V8 da competizione...

Ovviamente mi riferivo ai principi di funzionamento, ovviamente gli iniettori, piezoelettrici o a manovella, avranno solo il principio di funzionamento in comune.

Citazione di: Miki Biasion il Luglio 04, 2006, 11:14:15
Ovviamente mi riferivo ai principi di funzionamento, ovviamente gli iniettori, piezoelettrici o a manovella, avranno solo il principio di funzionamento in comune.

Ma infatti la mia ironia era riferita a quello... come dire che l'avantreno della punto va come quello della 911 perchè condividono il concetto di "macPherson"... o altre cose analoghe...

Citazione di: Winchester il Luglio 04, 2006, 11:55:03
Ma infatti la mia ironia era riferita a quello... come dire che l'avantreno della punto va come quello della 911 perchè condividono il concetto di "macPherson"... o altre cose analoghe...

Ma infatti è proprio così, l'avantreno è il punto debole della 911 

Citazione di: Claudio53 il Luglio 04, 2006, 13:58:27
Ma infatti è proprio così, l'avantreno è il punto debole della 911 

Dovrebbero montarle le sospensioni della Clio RS!

Citazione di: Miki Biasion il Luglio 04, 2006, 14:01:31
Dovrebbero montarle le sospensioni della Clio RS!

Adesso non esagerare, sai come salirebbero i costi, già è cara adesso 

Citazione di: Claudio53 il Luglio 04, 2006, 14:07:16
Adesso non esagerare, sai come salirebbero i costi, già è cara adesso 

Eh ma andrebbe molto più forte!

Citazione di: Miki Biasion il Luglio 04, 2006, 14:21:57
Eh ma andrebbe molto più forte!

Si ma al cliente medio pors' non interessa 

Citazione di: Anto14 il Luglio 04, 2006, 14:25:36
Si ma al cliente medio pors' non interessa 

Dici? Io penso l'esatto contrario, semmai non sfrutterebbe le prestazioni superiori, ma il fatto di avere un'auto che va molto più veloce credo interesserebbe eccome

Citazione di: Miki Biasion il Luglio 04, 2006, 14:29:13
Dici? Io penso l'esatto contrario, semmai non sfrutterebbe le prestazioni superiori, ma il fatto di avere un'auto che va molto più veloce credo interesserebbe eccome

La Pors' ha successo perché è una sportiva che per sua conformazione e facile da portare. (vedi sottosterzo ecc ecc) Se si fanno quadrilateri e composrtamento neutro andrà meglio per l'utente esperto, ma per il cumenda di sicuro no. Questo intendevo

Citazione di: Anto14 il Luglio 04, 2006, 14:32:04
La Pors' ha successo perché è una sportiva che per sua conformazione e facile da portare. (vedi sottosterzo ecc ecc) Se si fanno quadrilateri e composrtamento neutro andrà meglio per l'utente esperto, ma per il cumenda di sicuro no. Questo intendevo

Dai, la Porsche non è una macchina da cumenda, non esageriamo. E' l'esasperazione della filosofia tedesca del perfezionare senza cambiare, anche il motore a sbalzo, come il McPherson è un retaggio degli anni passati, della derivazione da uno schema di auto popolare. Dietro hanno dovuto adottare un multi link perchè ormai con le potenze in gioco le macchine erano poco controllabili. Davanti il McPherson regge ancora, certo occorre sia molto rigido. La Porsche fece una auto con sospensioni molto sofisticate, la 928, che era molto più facile da guidare delle 911 dell'epoca, ma si vede che lo scarso successo che ha avuto ha inciso sulle scelte di progetto.
E' una filosofia progettuale, a molti evidentemente piace.

Citazione di: Anto14 il Luglio 04, 2006, 14:32:04
La Pors' ha successo perché è una sportiva che per sua conformazione e facile da portare. (vedi sottosterzo ecc ecc) Se si fanno quadrilateri e composrtamento neutro andrà meglio per l'utente esperto, ma per il cumenda di sicuro no. Questo intendevo

Che la 911 sia un'auto da cumenda mi pare francamente parecchio esagerato. Comunque io scherzavo riguardo la Clio, pensavo fosse chiaro che sfottevo Emi

Citazione di: Claudio53 il Luglio 04, 2006, 14:48:37
Dai, la Porsche non è una macchina da cumenda, non esageriamo. E' l'esasperazione della filosofia tedesca del perfezionare senza cambiare, anche il motore a sbalzo, come il McPherson è un retaggio degli anni passati, della derivazione da uno schema di auto popolare. Dietro hanno dovuto adottare un multi link perchè ormai con le potenze in gioco le macchine erano poco controllabili. Davanti il McPherson regge ancora, certo occorre sia molto rigido. La Porsche fece una auto con sospensioni molto sofisticate, la 928, che era molto più facile da guidare delle 911 dell'epoca, ma si vede che lo scarso successo che ha avuto ha inciso sulle scelte di progetto.
E' una filosofia progettuale, a molti evidentemente piace.

Non intendevo certo certo che è una macchina da cumenda, ma che è una macchina "per tutti" e "facile" ad andature normali

Citazione di: Anto14 il Luglio 04, 2006, 14:53:14
Non intendevo certo certo che è una macchina da cumenda, ma che è una macchina "per tutti" e "facile" ad andature normali

Eh ma ad andature normali anche una Enzo è facile, scusa

Citazione di: Miki Biasion il Luglio 04, 2006, 14:54:03
Eh ma ad andature normali anche una Enzo è facile, scusa

Non rispondere solo alla parte che ti interessa: io ho scritto facile e da tutti i giorni 

beh non l'ho scritto ma lo intendevo ok?