ilPistone.com

Citazione di: Losna il Maggio 05, 2006, 15:27:30
su strada si tira solo se si conosce la curva centimetro per centimetro, se la curva non è cieca, se non arriva nessuno e se non c'è un dirupo a fianco.  Mi pare sottinteso, o no?
Se uno NON conosce bene la strada, NON si tira davvero.  Magari si viaggia veloci, però sapendo che PER FORZA ci si troverà a dover improvvisare, ovviamente non si TIRA.
Sennò magari capita di dover piatare sterzate a 200 all'ora, e magari uno manco c'ha la Golf gommata PZeroRosso... 

Mi pare OVVIO che si sta parlando di strade straconosciute, come ho detto prima, da 20 anni, e che NON siano cieche, e se no se ti trovi il contadino col trattore a 10 km/h, ti ci vuole il paracadute dietro per fermarti, salvo saltare il fosso dall'altra parte di traverso!

Naturalmente si parla di strane conosciute, ma bisogna anche tener conto che un ottimissima gomma ti può salvare da un imprevisto.... quindi non so se ne vale la pensa risparmiare sulla sicurezza

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Citazione di: Losna il Maggio 05, 2006, 17:55:37
ma io infatti stavo replicando a Diabo (qui e nel post che hai citato appena prima), mica a te...  tornatene a cuccia! 

Ma io ti stavo quotando, dandoti ragione!   E' che Diabo non legge tutti i post (tra cui il mio che diceva ciò che hai detto tu adesso)!

Vai a fare la buchina per l'osso!

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Citazione di: Losna il Maggio 05, 2006, 17:59:47

allora piuttosto che cambiare le gomme quattro volte all'anno anzichè due e mezza, spendendo molto di più (gomme più costose e che durano di meno), preferisco cambiare gli ammo almeno intorno agli 80mila km (ma andrebbe fatto ogni 40mila), e non tenerli fino a quando si vende l'auto, come fa la maggior parte dei guidatori. 

Ma visto che fa parte di un fattore determinanete, ( vedi la tua lista ) io peferisco anche non giocarmi l'1% di probabilità.

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Citazione di: Losna il Maggio 05, 2006, 18:08:18
e quindi a questo punto, visto che non ti vuoi giocare manco l'ultimo 1%, devo dedurre che guidi piano, non dài sterzate a 200 all'ora, non intraversi nel misto con le termiche, cambi gli ammo ogni 40mila (va bene anche da GinoMartelloFino)....   

E no.... mica c'erano nella tua lista. C'era soltando condotta del pilota, io avrei scritto: condotta del pilota in base alle sue capacità 

Citazione di: stella il Maggio 05, 2006, 17:59:08
Ma io ti stavo quotando, dandoti ragione!   E' che Diabo non legge tutti i post (tra cui il mio che diceva ciò che hai detto tu adesso)!

Stella....ti dico una cosa in un orecchio...avvicinati....

Ti stavo prendendo per i fondelli....

Citazione di: mtbsport il Maggio 05, 2006, 18:05:43
Ma visto che fa parte di un fattore determinanete, ( vedi la tua lista ) io peferisco anche non giocarmi l'1% di probabilità.

dai mtb,non diciam cazzate,te le pzero le hai montate solo per far l'asino mica per sicurezza...tu e la golf non potete sbagliare una curva!

Citazione di: THE KAISER il Maggio 05, 2006, 15:32:16

Citazione di: stella il Maggio 05, 2006, 11:16:39
Comunque le top di gamma hanno sempre mescole più morbide proprio per dare un miglior grip in tutte le situazioni (vedi usura maggiore, non a caso), di conseguenza danno il meglio di sè prima delle gomme medie che ci mettono inevitabilmente di più ad andare in temperature (di norma, salvo casi rari). Tra l'altro quelle con mescola più dura soffrono maggiormente le basse temperature, e quindi obbligano maggiormente poi a montare le termiche.
Oltre tutto, le top di gamma hanno carcasse più resistenti alle sollecitazioni tarsversali (trasferimento dei pesi in curva) e longitudinali (codici velocità più alti).

qui ti contraddici
se le gomme con mescola + morbida ci mettono di + ad andare in temperatura come fanno a soffrire di meno le basse temperature d'inverno?
io sapevo che anzi le gomme + sportive con temperature rigide soffrono maggiormente un decadimento delle prestazioni

Ma mi contraddico cosa, che hai capito al contrario il mio discorso!

Le gomme più mordibe danno prima il meglio di sè.
E in caso di basse temperature quelle che già sono più dure, le medie, vanno in crisi ancor di più di quelle più morbide. E' inevitabile che quella più morbida sarà più morbida a tutte le temperature, rispetto a quella che  nasce con mescola più dura.
Ossia, la mescola più morbida andrà sì in crisi, chessò a zero gradi, ma quella che già era più dura di mescola, andrà ancor di più in crisi.   O no, dai?!
Scusate la ripetitività, ma a scanso di equivoci...

Citazione di: stella il Maggio 06, 2006, 10:26:48
qui ti contraddici
se le gomme con mescola + morbida ci mettono di + ad andare in temperatura come fanno a soffrire di meno le basse temperature d'inverno?
io sapevo che anzi le gomme + sportive con temperature rigide soffrono maggiormente un decadimento delle prestazioni


Ma mi contraddico cosa, che hai capito al contrario il mio discorso!

Le gomme più mordibe danno prima il meglio di sè.
E in caso di basse temperature quelle che già sono più dure, le medie, vanno in crisi ancor di più di quelle più morbide. E' inevitabile che quella più morbida sarà più morbida a tutte le temperature, rispetto a quella che  nasce con mescola più dura.
Ossia, la mescola più morbida andrà sì in crisi, chessò a zero gradi, ma quella che già era più dura di mescola, andrà ancor di più in crisi.   O no, dai?!
Scusate la ripetitività, ma a scanso di equivoci...

è vero, avevo letto male

ma siamo sicuri sicuri che a temperature rigide le gomme morbide subiscano di meno il degrado delle prestazioni?

Citazione di: THE KAISER il Maggio 06, 2006, 10:36:51
è vero, avevo letto male

ma siamo sicuri sicuri che a temperature rigide le gomme morbide subiscano di meno il degrado delle prestazioni?

Diciamo che la mescola patisce, rischiando di screpolare il battistrada

Citazione di: stella il Maggio 06, 2006, 10:26:48
qui ti contraddici
se le gomme con mescola + morbida ci mettono di + ad andare in temperatura come fanno a soffrire di meno le basse temperature d'inverno?
io sapevo che anzi le gomme + sportive con temperature rigide soffrono maggiormente un decadimento delle prestazioni


Ma mi contraddico cosa, che hai capito al contrario il mio discorso!

Le gomme più mordibe danno prima il meglio di sè.
E in caso di basse temperature quelle che già sono più dure, le medie, vanno in crisi ancor di più di quelle più morbide. E' inevitabile che quella più morbida sarà più morbida a tutte le temperature, rispetto a quella che  nasce con mescola più dura.
Ossia, la mescola più morbida andrà sì in crisi, chessò a zero gradi, ma quella che già era più dura di mescola, andrà ancor di più in crisi.   O no, dai?!
Scusate la ripetitività, ma a scanso di equivoci...

una gomma morbida sale più velocemente di temperatura,ma ha anche temperature di esercizio più alte...è più pericoloso tirare a gomme fredde con una gomma sportiva del contrario!