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Salve a tutti quelli che mi conoscono, sono Andrea "Ghibli", tornato dopo lunghissima assenza.

Volevo attirare l'attenzione di tutti gli appassionati all'edizione luglio 2003 di Car & Driver (mensile USA). Infatti per la prima volta è stata provata la Ferrari Enzo, oltre a Lambo Murcielago e Saleen S7 stradale.

Le prestazioni della Enzo sono addirittura SUPERIORI a quelle della mitica Mc Laren F1 del 1993:

0-100 in 3.3s
0-160 in 6.3s
0-200 in 9.5s

Accelerazioni tra l'altro ottenibili con relativa facilità e ripetibilità grazie al cambio F1. Insomma, anche se foste in sella a una Ducati 999R o Suzuki GSX-R, NON pensate di riuscire a distaccare una Enzo, nemmeno in rettilineo...

I freni della Enzo sono un'altra rivelazione: sono praticamente a livello di una F.1, i tester di C&D sono rimasti sconvolti dalla potenza frenante mostruosa, che nella guida sportiva fa cambiare completamente i punti di riferimento per le staccate rispetto a qualunque altra auto stradale Porsche GT2 inclusa. A quanto pare si può arrivare in piena accelerazione quasi dentro alle curve: la decelerazione è tale che frenando a distanze "normali" quasi ci si ferma e ci si trova a percorrere le curve "piantati" a 20 Km/h...

L'unico difetto sono i costi di gestione: la Enzo utilizza un olio motore speciale (derivato dalla F.1) del costo di 60 Euro al litro (e nel motore ne vanno 12 litri). I freni costano circa 6000 Euro a ruota... e se si guida al limite in pista si fanno fuori abbastanza in fretta, come il fortunato proprietario della Enzo in prova ha potuto constatare in soli 5000 Km!

Una nota finale: il solo motore della Enzo costa circa 200.000 Euro... e la Ferrari non lo garantisce se non viene scrupolosamente seguito il (costoso) programma di manutenzione ufficiale. I consumi? Circa 6 Km/l a velocità autostradale costante...

In confronto alla Enzo la Murcielago (0-100 in 3.6s, 0-200 in 12.5s) sembra un camion: impressionante invece la Saleen S7 che a fronte di un motore "primitivo" (V8 7 litri, ASTE E BILANCIERI!!!) da 600CV  a 6000 giri, riesce a stare in scia alla Enzo: 0-100 in 3.3s e 0-200 in 11.5s.

Ciao a tutti
Andrea "Ghibli"

 

Bhe i costi di gestione in proporzione al prezzo di acquisto sono quasi accettabili

Bentornato andrea

Ciao Andrea, per caso non riusciresti a scannerizzare qualche pagina dell'articolo e a pubblicarle?

thanks  

Ho trovato l'articolo completo a questo indirizzo:

http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=3&article_id=6734

Forte la tabella riassuntiva: Ferrari Enzo
 
Highs: Perfect steering, perfect brakes, perfect handling, perfect power. (Did we mention that it?s just about perfect?)

Lows:The oil costs $60 a quart, the brake pads $6000, and its nose is easily bruised.

The Verdict: If this isn?t your dream car, you?re having the wrong dreams.  

Ciao Andrea e bentornato!!
Cavolo, visto quanto cosa l'olio, i proprietari di TDI PDE non avranno più diritto di lamentarsi per il loro olio particolare!
Quanto ai dati, a me sembrano un pò "strani"..  nel senso che Ferrari dichiara, se non sbaglio, 3"6 mentre, insieme a Evo con Benuzzi alla guida, sono riusciti a rilevare pure un 3"45. Cmq sia dev'essere qualcosa di fenomenale..
Infine i freni.. l'usura così rapida è intrinseca del materiale d'attrito o deriva dalle forti sollecitazioni? Quelli Porsche, ritenuti cmq "particolarmente" efficaci, pare abbiano una durata decisamente maggiore, almeno per quanto riguarda i dischi..

Ciao "Miki Biasion", sulle accelerazioni posso dire solo che sono influenzate da numerosi fattori: tipologia asfalto, temperatura, pressione pneumatici, stato di usura degli stessi, usura frizione e potenza effettiva del motore (che può variare del +/- 5%).

In questo senso differenze di +/- 0.2 s fino a 100Km/h mi sembrano piú che lecite e accettabili. Piuttosto che i tempi sullo scatto breve, guarda i tempi sull'allungo: quanto ci ha messo ad arrrivare a 200Km/h Benuzzi?

Sull'usura dei freni della Enzo, tieni presente che il proprietario della Enzo in questione, un costruttore edile 75enne collezionista di Ferrari da corsa, è un vero appassionato che non ha certo risparmiato la sua Enzo, strapazzandola al limite in pista (guidata anche da suo figlio, probabilmente anche piú veloce di lui) per i suoi primi 5000Km di vita. In questo senso, 5000Km con un uso in pista mi sembra un'ottima durata, paragonabile a una 24 ore di Le Mans!  

PS - A proposito di Le Mans, io spero sempre che si decidano a mettere in commercio una "575M Le Mans" con 600CV e carrozzeria alleggerita a 1300Kg... sarebbe la mossa giusta per celebrare una vittoria cosi' importante che Ferrari non centrava dal 1974 (365GTB/4 Daytona). Oltretutto sarebbe la GT migliore del mondo, piú fruibile e meno costosa delle varie Enzo e Porsche Carrera GT... O no?

Ragazzi vi dico la verità.. la trovo un'auto favolosa, per certi versi rivoluzionaria, forse il non-plus-ultra ma.. non è del tutto la mia dream-car! Non sò, per certi versi la trovo troppo estrema.. forse le preferirei qualcosa di meno esasperato, ad esempio sono rimasto semplicemente impressionato dalle prove di Top Gear della Murcièlago. Delle doti stradali è inutile parlarne ma.. cavolo.. ha un suono da far rizzare i capelli.. e una linea coinvolgente.. Ciò non toglie che cmq pure la Enzo, magari nera come quella di Jason Kay, fà cmq la sua più che porca figura  
Voi potendo scegliere una dream-car.. quale scegliereste?

Ma non ha i freni in ceramica che dovrebbero durare una vita?
Almeno così mi sembra di aver capito da qualche rivista.

I tempi rilevati da Evo con Benuzzi sono effettivamente un pò maggiori.. sullo 0-200 hanno registrato un 9"9. Hanno poi stilato una tabella con la media dei dati rilevati da loro, dalla Ferrari e da una rivista americana (presumo Car&Driver cmq) e ne scaturisce un 9"3.

IKKIA Alura ! ti sei sbizzarrito con le foto eh ??

Io la Enzo l' ho vista girare a Monza e faceva impressione   ( anche se era guidata in modo diciamo "turistico"   )

Cavolo se a Barn le gomme durano 5.000KM alla Enzo quanto durano?

MTB.. i freni ceramici di cui parli sono i PCCB della Porsche e, in effetti, pare possano arrivare a 300.000km!
Quelli della Enzo sono in carbonio e derivano da quelli da competizione..

Citazione di: Miki Biasion il Luglio 03, 2003, 12:07:55
MTB.. i freni ceramici di cui parli sono i PCCB della Porsche e, in effetti, pare possano arrivare a 300.000km!
Quelli della Enzo sono in carbonio e derivano da quelli da competizione..

Davvero non ha i freni in ceramica? Guarda che mi sembra il contrario.... adesso vado a mangiare poi vado a vedere sul sito della ferrari

Lo stato dell`arte.
Ovvio se avessi avuto 660.000 euro sarei stato uno dei 350 anzi 349 felici possessori..invece mi accontento della mia 206