ilPistone.com

Citazione di: saturno_v il Marzo 09, 2006, 19:18:50
Solo la preserie del Mustang fu equipaggiato con l'Allison, ma ne fecero pochissimi (si riconosce dal fatto che non aveva la cappottina a goccia) e praticamente non vennero quasi usati in azione.

Con il Griffon vennero rimotorizzati parecchi Spitfire che avevano in origine il Merlin...

Credo che il mustang con cappottina a goccia sia dallo step D in poi.
La B credo avesse la soluzione intermedia con tettuccio intelaiato ma parte centrale a bolla, mentre le prime avevano la cappottina tutta intelaiata.

Si hai ragione la cappottina a goccia venne usata dal P-51D in poi (la versione D e' quella piu' "famosa")

Il motore Packard-Merlin fu adottato sin dalla versione B e C

Citazione di: saturno_v il Marzo 09, 2006, 21:41:00
Si hai ragione la cappottina a goccia venne usata dal P-51D in poi (la versione D e' quella piu' "famosa")

Il motore Packard-Merlin fu adottato sin dalla versione B e C

Saturno mitico fu anche il P82 il twinmustang!!!!! 

Si in effetti...strano aereo che vide, tra l'altro, un uso abbastanza esteso in Corea.

Il bello e' che uno di questi favolosi "warbird" (P-51, P-47, Corsair, etc...) se cerchi qui in USA li trovi in vendita tra privati a cifre non lontane (in alcuni casi inferiori) rispetto all'acquisto di una Enzo o una Murcielago.
E a mio parere in termini di emozioni non c'e' paragone 
Io ho volato su un T-28 Trojan che ha prestazioni inferiori ad un P-51 ma ti posso dire che e' stato incredibile lo stesso.....

Citazione di: saturno_v il Marzo 09, 2006, 21:58:05
Si in effetti...strano aereo che vide, tra l'altro, un uso abbastanza esteso in Corea.

Il bello e' che uno di questi favolosi "warbird" (P-51, P-47, Corsair, etc...) se cerchi qui in USA li trovi in vendita tra privati a cifre non lontane (in alcuni casi inferiori) rispetto all'acquisto di una Enzo o una Murcielago.
E a mio parere in termini di emozioni non c'e' paragone 
Io ho volato su un T-28 Trojan che ha prestazioni inferiori ad un P-51 ma ti posso dire che e' stato incredibile lo stesso.....

pensa che io mi sono esaltato quando partecipai al corso dell'am in cui misero a disposizione un siai marchetti 208 

a parte tutto vedo spesso negli aeroporti di zona dei t6 texan (harvard ecc).

Certo che da pilotare sono difficili pensa solo al carrello e al rischio in atterraggio... forse preferirei un extra acrobatico.

Il T-28 ed il P-51 non sono molto difficili (il T-28 e' molto facile per via del carrello a triciclo anteriore, infatti e' il piu' diffuso), il P-38 e' terribile per quianto riguarda i costi di manutenzione (2 motori e tanto altro) ed infatti ce ne sono pochissimi in mani private.

P-47 e Corsair sono brutte belve soprattutto al decollo per via delle coppie oscenamente mostruose.

Hai ragione per i super-acrobatici......un Extra 330 deve essere una goduria.....

Per quanto riguarda noi poveri mortali..almeno hai un buon simulatore di volo installato sul PC??? Io ho FS2004 "truccatissimo" (scenari e aerei) e ti posso dire che mi diverto non poco....certo e' solo "virtuale"......

Citazione di: saturno_v il Marzo 09, 2006, 22:12:28
Il T-28 ed il P-51 non sono molto difficili (il T-28 e' molto facile per via del carrello a triciclo anteriore, infatti e' il piu' diffuso), il P-38 e' terribile per quianto riguarda i costi di manutenzione (2 motori e tanto altro) ed infatti ce ne sono pochissimi in mani private.

P-47 e Corsair sono brutte belve soprattutto al decollo per via delle coppie oscenamente mostruose.

Hai ragione per i super-acrobatici......un Extra 330 deve essere una goduria.....

Per quanto riguarda noi poveri mortali..almeno hai un buon simulatore di volo installato sul PC??? Io ho FS2004 "truccatissimo" (scenari e aerei) e ti posso dire che mi diverto non poco....certo e' solo "virtuale"......

certo fs2004 è un must , io volevo iscrivermi ad una compagnia virtuale , generalmente uso il mad dog di meridiana virtual. ma faccio touch and go e poco più, per la navigazione seriavia on line serve tempo che non ho 

Quoto in toto...io piu' che altro mi definisco un "collezionista virtuale", scarico l'aereo (o lo scenario), me lo ammiro mi faccio un voletto (un circuito) gustandomi il suono dei motori, la grafica, etc... e riparcheggio l'aereo nel suo "hangar".....ho oltre 150 aerei, ma "svolazzo" non piu' di 1-2 ore a settimana.....

Citazione di: saturno_v il Marzo 09, 2006, 22:25:27
Quoto in toto...io piu' che altro mi definisco un "collezionista virtuale", scarico l'aereo (o lo scenario), me lo ammiro mi faccio un voletto (un circuito) gustandomi il suono dei motori, la grafica, etc... e riparcheggio l'aereo nel suo "hangar".....ho oltre 150 aerei, ma "svolazzo" non piu' di 1-2 ore a settimana.....

scarica i-smep , è il mio preferito http://www.meridianavirtual.it/fleet.php# ha anche le voci degli steward e della crew.

poi mi piace come sensibilità, quelli originali di aerei mi paiono molto finti.

Si io volo sempre solo con gli add-on, mai con i default.
Tuttavia i default "piccoli" (tipo Cessna, Mooney etc..) non sono malaccio

E' un caso che nel thread della Vecchieron si sia finiti a parlare di aerei da combattimento vecchi?

Citazione di: kaos il Marzo 10, 2006, 09:39:28
E' un caso che nel thread della Vecchieron si sia finiti a parlare di aerei da combattimento vecchi?

se si finiva a parlare di cinema...

Ho controllato un pò in rete e pare proprio che il Merlin abbia toccato la potenza di 2000 cv, sul De Havilland "Hornet". Per esempio

http://100.rolls-royce.com/products/view.jsp?familyId=696&decadeId=637
http://www.answers.com/topic/rolls-royce-merlin

ma ci sono anche altri siti che riportano il dato.


PS Mi è scappato il turbo al posto di sovralimentato, sapevo bene che erano compressori, credo ci sia stata anche una versione a 3 stadi, ma non riesco più a trovare il sito relativo, che aveva anche bellissimi disegni esplosi.