ilPistone.com

Stella ti posso assicurare che le muscle car da 1000 CV e passa di cui parlo non fanno solo 100 metri e si fermano...qualche pazzo le usa OGNI GIORNO.....e le eventuali riparazioni (quando ne hanno bisogno) non sono nemmeno troppo care, certo richiedono cura (perche la Veyron no???)

Non sono sicuramente oggetti da "sparo unico e la butti via" come la Uno turbo modificata dragster da 800 CV il cui video circolava in rete tempo fa....

Mi puoi dire tutto sull'handling a via discorrendo, non mi permetterei mai di paragonare un barcone come una vecchia Camaro ad una Veyron per carita'!!!!....ma per quanto riguarda l'affidabilita' ti posso garantire che e' adeguata (con le modifiche eseguite fatte a dovere).

Ed i kit sono concepiti e testati da case artigianali piccolissime che non hanno certamente alle spalle un'organizzazione di dimensioni come la VW...


Ma che ci vuole ad ammettere che VW ha fatto una brutta figura facendola fuori dal secchio?

Richiamando un post dal forum

http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=25661.0


Ecco una piccola casa artigianale che tira fuori un'oggetto da 1000 CV e fischia senza dire niente a nessuno e magari piu' affidabile della Veyron senza un'esercito di ingegneri....

A volte leggevo dai commenti sulla Veyron come se nessuno si fosse mai avventurato a fare auto da 1000 CV quindi per la VW era uno sforzo immane mentre di piccoli preparatori e costruttori specializzati che hanno realizzato macchine con potenze a 4 cifre ci sono da oltre 20 anni....

Ma ogni quanto devono essere revisionati questi motori?

Perchè la difficoltà tecnica del motore Bugatti non è stato tanto i 1001cv. Ma fare 1001cv che non richiedessero una revisione completa del motore ogni 1.000km.
E più la durata a fatica richiesta è elevata più grattacapi hai. E più devi surdimensionare tutti i componenti del motore......

Citazione di: diabolik82 il Marzo 08, 2006, 12:22:13
Ma ogni quanto devono essere revisionati questi motori?

Perchè la difficoltà tecnica del motore Bugatti non è stato tanto i 1001cv. Ma fare 1001cv che non richiedessero una revisione completa del motore ogni 1.000km.
E più la durata a fatica richiesta è elevata più grattacapi hai. E più devi surdimensionare tutti i componenti del motore......

Si, ma non e' che sia chiarissimo se Bugatti a raggiunto questo obiettivo 

come si fa a parlare di affidabilità di un modello che deve ancora circolare io non lo so... 
Aspettare due o tre anni fa schifo?

Citazione di: Sauron il Marzo 08, 2006, 12:24:23
come si fa a parlare di affidabilità di un modello che deve ancora circolare io non lo so... 
Aspettare due o tre anni fa schifo?

per vederlo in circolazione     

Citazione di: alura il Marzo 08, 2006, 12:23:23
Si, ma non e' che sia chiarissimo se Bugatti a raggiunto questo obiettivo 

Quello lo si vedrà.
comunque si sa già adesso che hanno dovuto lavorare con delle specifiche più stringenti....

Citazione di: Sauron il Marzo 08, 2006, 12:24:23
Aspettare due o tre anni fa schifo?

Pensavo ne fossero passati di piu'... 

Citazione di: Sauron il Marzo 08, 2006, 12:24:23
come si fa a parlare di affidabilità di un modello che deve ancora circolare io non lo so... 

Si fa, se il motivo per cui ancora non circola è proprio l'affidabilità!

Che i V-8 di cui parlo si facciano 100.000 km tutti spremuti a tavoletta senza problemi non lo so e non credo...ma non si fermano certo ogni 10.000 km anche se strapazzati...

scusatemi ma chi appena ne mastica di spuercar sa che ad esempio le frizioni delle prime 360 non raggiungevano i 20000 km o anche molto meno, idem per e gear ecc ecc

Qui poi parlaimo di 1000cv... sino a 10 anni fa per 400cv servivano cure ad ogni utilizzo...

io avevo letta da qualche parte di un tipo che aveva messo il motore di un aereo con quasi 1000cv  su un telaio artigianale e non aveva problemi nell'uso quotidiano.  il problema dell'affidabilità non è dato tanto dalla potenza assoluta penso, ma  piuttosto dalla ricerca di soluzioni nuove.

Citazione di: Dogui il Marzo 08, 2006, 13:22:52
scusatemi ma chi appena ne mastica di spuercar sa che ad esempio le frizioni delle prime 360 non raggiungevano i 20000 km o anche molto meno, idem per e gear ecc ecc

Qui poi parlaimo di 1000cv... sino a 10 anni fa per 400cv servivano cure ad ogni utilizzo...

sino all'anno prossimo però continueranno a non vedersene in giro di auto da 1000cv a quanto sembra 

Citazione di: saturno_v il Marzo 08, 2006, 12:59:30
Che i V-8 di cui parlo si facciano 100.000 km tutti spremuti a tavoletta senza problemi non lo so e non credo...ma non si fermano certo ogni 10.000 km anche se strapazzati...

un motore come quello della cobra da te menzionato,con tutti i giri che fa e per di più sovralimentato,non fa 10.000 km se strapazzato...se li regge un pistone o una biella,sicuramente non ce la fa il cambio e neppure la frizione...

e spero pure che sia un motore a corsa corta,se fosse quadro a 7000 giri si romperebbe dopo 2 tirate...

Citazione di: alura il Marzo 08, 2006, 12:23:23
Si, ma non e' che sia chiarissimo se Bugatti a raggiunto questo obiettivo 

3 macchine ferme su 4.... più chiaro di così