ilPistone.com

Citazione di: alura il Febbraio 21, 2006, 15:41:59
Allora... se non ho capito male, rush non vende la vettura finita ma fa kit... quello estitico come in foto viene 11000 dollari e comprende assetto e sospensioni completamente rivisti (anche nelle componenti). Per circa 6000 dollari danno il kit con il volumetrico.

Il tutto da aggiungere alla mustang 4200 V8 di serie... circa 32'000 dollari ( )

non esiste 4200!!!!!!!

ma tecnicamente,ciè a livello di freni,sospensioni,telaio..son a livello delle eurpee sportive?

Citazione di: cielo87 il Febbraio 25, 2006, 14:36:04
ma tecnicamente,ciè a livello di freni,sospensioni,telaio..son a livello delle eurpee sportive?

C'è la prova su Evo UK, domani conto di poterti dire qualcosa

Citazione di: cielo87 il Febbraio 25, 2006, 14:36:04
ma tecnicamente,ciè a livello di freni,sospensioni,telaio..son a livello delle eurpee sportive?

assolutamente no

Diciamo che, come meccanica, è la classica auto sportiva americana, quindi non troppo raffinata ma caratterizzata dalla solita rude potenza

Per quanto riguarda il comportamento, ho letto la prova di Evo UK e pare sia molto divertente, anche se l'asse posteriore rigido non è ne molto raffinato ne molto efficace. Inoltre il controllo di stabilità è un pò scadente, ma questo è un problema minore. Insomma, niente di nuovo sul fronte

mi sa che guidando questo pony su una strada bagnata è un pò come girare un film poliziesco

Citazione di: oscar il Febbraio 26, 2006, 14:25:32
mi sa che guidando questo pony su una strada bagnata è un pò come girare un film poliziesco

Penso che nel caso di questa Mustan elaborata non serva l'asfalto bagnato

ma chi ha il coraggio di portarla a 275 questo coso ha l'areodinamica di un mattone

Le sospensioni sono tutte in alluminio e posteriormente c'e' un ponte rigido con parallelogramma di watt molle e ammortizzatrori separati (questi ultimi a gas).
Sulla carta non e' certo tecnoligia all'ultimo grido ma e' molto efficace ed all'esordio nelle gare Grand Am tutte le Mustang in gara sono finite davante alle M3...fate voi....


Saluti!!!

Citazione di: saturno_v il Febbraio 28, 2006, 06:30:32
Le sospensioni sono tutte in alluminio e posteriormente c'e' un ponte rigido con parallelogramma di watt molle e ammortizzatrori separati (questi ultimi a gas).
Sulla carta non e' certo tecnoligia all'ultimo grido ma e' molto efficace ed all'esordio nelle gare Grand Am tutte le Mustang in gara sono finite davante alle M3...fate voi....

Saluti!!!

Questa sarebbe una cosa interessante da approfondire... che gare sono le GrandAm? Che caratteristiche avevano le Mustang e le M3? Perchè una cosa è lampante a tutti, la differenza tra le auto americane ed europee è che le prime cercano di sopperire a certe carenze tecniche con una massiccia iniezione di potenza...

letta la prova su evo della roush .... finisco che me la sogno di notte, sembra che sia anche molto divertente questa macchinetta.

nella Gran-Am le auto sono di serie e semplicemente piu' pompate ed assettate (ovvero non ci sono radicali cambiamenti di architettura meccanica) nei limiti consentiti dalla meccanica, ripeto, strettamente di serie e secondo un regolamento preciso.