ilPistone.com

Volevo chiedere a lor signori specialisti in modifiche after market: è possibile montare un autobloccante after market (nel caso specifico una TA)?

Se si, che tipologie di autobloccanti esistono in commercio?

A quanto può ammontare la spesa per una modifica del genere?

Infine, molto importante, la modifica è legale o no?

ci stai pensando per te?

Possibile è possibile, legale non direi, a meno che tu abbia voglia di imbarcarti in collaudi e omologazioni...

Montarlo è possibilissimo........e credo che problemi di legalità non ce ne siano parecchi. Non credo sia a libretto.......

Il costo? tanto....

E cmq la guida con autobloccante non è semplice...

uhm ... interessante, mi date ulteriori info?

Presum oesistano vari tipi di autobloccanti, con varie tarature; qualcuno può erudirmi? Anche sulla conseguente guida?

Grassie 

se la macchina è predisposta (o almeno c'è un modello della gamma che lo monta) è anche più semplice... ma non penso sia il caso tuo

guard, per la legalita' sei a posto.

ho incontrato sbirri che non riuscivano a riconoscere che era una saxo' figurati se sarebbero riusciti a riconoscere che al posto del differenziale normale c'e' un autobloccante

allora puoi comprarlo a lamelle o a rulli

a lamelle son + progressivi e permettono, modificando i rasamenti di modificare la durezza dell'autobloccante....

a rulli son più bruschi e non sono tarabili

trovi un pò di prezzi qui :  www.bacciromano.com

ti puoi scaricare il listino e sbizzarrirti......ovvio che quel prezzo prevede solo il pezzo non tutto il montaggio (per il quale devi aprire il cambio )

Citazione di: Emi il Febbraio 13, 2006, 15:19:46
allora puoi comprarlo a lamelle o a rulli

a lamelle son + progressivi e permettono, modificando i rasamenti di modificare la durezza dell'autobloccante....

a rulli son più bruschi e non sono tarabili

trovi un pò di prezzi qui :  www.bacciromano.com

ti puoi scaricare il listino e sbizzarrirti......ovvio che quel prezzo prevede solo il pezzo non tutto il montaggio (per il quale devi aprire il cambio )

aggiungo riguardo la guida,che l'autobloccante è difficile da usare e non sempre redditizio!!!ha il cattivo difetto o pregio,a seconda dei casi,di far chiudere la curva!!di fatto quando prima uscendo da un tornante stavi fermo a pattinare e allargavi la traiettoria,con l'autobloccante la ruota esterna ti fa avvitare...se non sei prontissimo a raddrizzare lo sterzo,che diventa durissimo,finisci interno alla curva...sul veloce è ancora più critico,perchè improvvisa è la reazione!!!parlo ovviamente di tarature racing su auto potenti!!su auto meno potenti e con tarature blande della rampa(la rapidità di innesto)e delle frizioni(la percentuale di bloccaggio dal 10% al 100%),forse si può apprezzare qualche miglioramento sul bagnato,ma a un costo spropositato per l'utilità

nella fatti specie,se è per la 147 1.6 lascia perdere,se è per un'auto più potente,preparati a sudare..

bhè certo che poi ti servirebbe una scatola guida diretta, perchè se per correggere devi fare 2giri di volante sarà molto facile che ti pianti da qualche parte...

Citazione di: Emi il Febbraio 13, 2006, 16:13:46
bhè certo che poi ti servirebbe una scatola guida diretta, perchè se per correggere devi fare 2giri di volante sarà molto facile che ti pianti da qualche parte...

beh non è indispensabile,i superN non cambiano la scatola di sterzo,mica si stampano tutti...

io di superN con scatola di serie non ne ho visti

Citazione di: Emi il Febbraio 13, 2006, 16:27:23
io di superN con scatola di serie non ne ho visti

non dirmi che tutte le 106 rallye da 3000 euro di valore,si mettono a cambiare sterzo...imho non si può sostituire la cremagliera per regolamento o per lo meno non si poteva nel 2002-2003 quando correvo io..ricordo che nelle fiches vennero aggiunti solo cambio a innesti frontali e autobloccante...

basta cambiare pignone e corona....

comunque lo sterzo della 147 è gia parecchio diretto...dal punto all'estrema sx all'estrema dx ci sono due giri e un quarto circa