Autobloccante after market: possibile montarlo?

[Emi]

comunque lo sterzo della 147 è gia parecchio diretto...dal punto all'estrema sx all'estrema dx ci sono due giri e un quarto circa

molto diretto....noi parliamo di sterzi che da tutto a dx a tutto sx fanno al max 1 giro e mezzo

[junta]

Ma onestamente a che ti serve?

[Emi]

l'autobloccante su una ta serve se viaggi forte e se hai cavalli, per il resto è più quello che perdi rispetto a quello che guadagni...

[junta]

l'autobloccante su una ta serve se viaggi forte e se hai cavalli, per il resto è più quello che perdi rispetto a quello che guadagni...

So a cosa serve... non capisco a cosa GLI serva!!!

[Emi]

a niente, se lo monta perde potenza per gli assorbimenti, forse meglio montare 4 gomme molto sportive.

[lucapgt]

ma tipo montare un thorsen.... che nell'utilizzo cittadino dellìauto almeno è vivibile rispetto ad un autobloccante a lamelle...

[vatanen]

ma tipo montare un thorsen.... che nell'utilizzo cittadino dellìauto almeno è vivibile rispetto ad un autobloccante a lamelle...

il torsen non è montabile anteriormente e sopratutto ha dei costi improponibili,a patto che qualcuno lo produca come after market

[lucapgt]

il torsen non è montabile anteriormente e sopratutto ha dei costi improponibili,a patto che qualcuno lo produca come after market

ehm.... a dire il vero l'integra lo monta di serie.....

[Korrado]

Si può montare il torsen all'anteriore, con le dovute modifiche ed un bell'assegno di 100o euro (noi l'abbiamo montato su un A112 gruppo speciale ed su una Uno Turbo)

Poi non basta solo montare l'autobloccante, devi rinforzare i semiassi, i mozzi etc etc..... poi l'idroguida di serie ne risente. gli autobloccanti sono per le auto da competizione.

Al massimo puoi montare un giunto vsicoso, come quello del Coupe, ma e molto simile ad un differenziale normale, hai poca differenza.

Per quanto riguarda l'integra ho dei dubbi che monti il torsen...mi devo documentare....

[Korrado]

Mi sono documentato...si parla solo di autobloccante.... quindi credo che sia un differenziale autobloccante a dischi.

[lucapgt]

Mi sono documentato...si parla solo di autobloccante.... quindi credo che sia un differenziale autobloccante a dischi.

fidati... visto che lo ho ti garantisco che è un torsen 

[Anto14]

fidati... visto che lo ho ti garantisco che mi hanno detto che è un torsen 

[Mifune]

allora mi riallaccio a questo post, vedendo una puntata su Subaru Tv dove spiegavano il differenziale mi è venuto un dubbio?
che differenza c'è tra

Differenziale posteriore autobloccante
      
Differenziale centrale con giunto viscoso

[diabolik82]

Allora...cerco di spiegartela in modo chiaro e semplice.

Differenziale autobloccante. Solitamente hanno delle piccole frizioni in testa ai semiassi. Quando una ruota gira a vuoto le frizioni si innestano rallentando la ruota e permettendo alla ruota in presa di trasferire coppia.

Giunto viscoso. Sono dei dischi immersi in un olio siliconico. In condizioni normali i dischi girano alla stessa velocità. quando si ha differenza di velocità l'olio, grazie viscosità, trasmette la forza all'asse che gira più piano (ovvero che ha più aderenza)

[Mifune]

Allora...cerco di spiegartela in modo chiaro e semplice.

Differenziale autobloccante. Solitamente hanno delle piccole frizioni in testa ai semiassi. Quando una ruota gira a vuoto le frizioni si innestano rallentando la ruota e permettendo alla ruota in presa di trasferire coppia.

Giunto viscoso. Sono dei dischi immersi in un olio siliconico. In condizioni normali i dischi girano alla stessa velocità. quando si ha differenza di velocità l'olio, grazie viscosità, trasmette la forza all'asse che gira più piano (ovvero che ha più aderenza)

la funzione è la stessa allora,
te lo chiedo perche l impreza 2.0R ha il differenziale centrale a giunto viscoso,
mentra la wrx e sti ha il differenziale posteriore
che differenza c'è