ilPistone.com

Citazione di: Phormula il Dicembre 23, 2005, 10:59:48
Che io abbia sentito dire e letto nei vari forum (nell'ordine):
- Elevata fumosità
- Spegnimenti improvvisi in corsa
- Cedimento della pompa di iniezione
- Grippaggio della turbina
- Trafilamento di olio dalla guarnizione della testa
- Grippaggio delle bronzine.

Praticamente, come meccanica, resta intero solo il motorino dell'antenna elettrica 

Che cesso ! 

Ziocanta, effettivamente non credevo...
Pensavo fosse un motore abbastanza affidabile.

Citazione di: @go il Dicembre 23, 2005, 10:58:35
Si si infatti, l'hanno rimesso dopo perchè a quanto pare il 1.6 da 110cv dava qualche problema col FAP.

Esatto e no nriuscivano ad omologarlo Euro 4  Per cui hanno rintallato il 1.8TDCI

Citazione di: &re@ il Dicembre 23, 2005, 11:06:28
Ziocanta, effettivamente non credevo...
Pensavo fosse un motore abbastanza affidabile.

Beh, ai tempi del mio cambio macchina (2002) tutti mi dicevano di prendere un Diesel e io avevo inizialmente in mente la Focus. Ho chiesto in giro e ne ho sentite di tutti i colori, per cui ho lasciato perderre il Diesel e (per altre ragioni, non legate all'affidabilità del modello) anche la Focus. L'unico Diesel che avrei preso in considerazione era il VAG da 90 cavalli, noto per la sua indistruttibilità.

Comunque non è il caso che lo venga a scrivere Mau. E' risaputo e strarisaputo che oggi (2005) un benzina non molto esasperato e senza tante diavolerie tecnologiche è più longevo di un Diesel, ma questo per il mercato non è un problema perchè ormai la maggior parte delle macchine, anche a gasolio va sotto la pressa prima dei 200 mila km. Il boom delle vendite di Diesel non è dovuto al fatto che gli italiani fanno più strada.

Quando ero alla bosch ho sentito tante di quelle volte di focus con l'impianto di iniezione delphi rotto......tante volte anche solo per via di gasolio sporco o schifoso ma tante altre per difetti propri
Era un difetto conosciuto ormai, per quello dopo si sono rivolti a peugeot per i nuovi motori......
Quanta gente incazzatissima che c'era nelle officine

Il mio collega è molto rincuorato dai vostri interventi

Citazione di: &re@ il Dicembre 23, 2005, 11:56:25
Il mio collega è molto rincuorato dai vostri interventi

immagino......vabè ma ovviamente non gli han passato una ceppa in garanzia......vero?

Ragazzi, attenti questo week end, il vostro viaggio sarà uno slalom tra Focus TD defunte piantate in mezzo alla strada  Non vi sembra di esagerare un pò 

Citazione di: kaos il Dicembre 23, 2005, 11:58:37
immagino......vabè ma ovviamente non gli han passato una ceppa in garanzia......vero?

No, la macchina ha 3 anni e passa, è fuori garanzia.

Citazione di: Claudio53 il Dicembre 23, 2005, 12:00:58
Ragazzi, attenti questo week end, il vostro viaggio sarà uno slalom tra Focus TD defunte piantate in mezzo alla strada  Non vi sembra di esagerare un pò 

Stiamo parlando di modelli vecchi, di 3 o 4 anni, mica di tute le focus
magnagatt

Aggiornamento: se gli iniettori non si recuperano, sono altre 800 + IVA...

Citazione di: Claudio53 il Dicembre 23, 2005, 12:00:58
Ragazzi, attenti questo week end, il vostro viaggio sarà uno slalom tra Focus TD defunte piantate in mezzo alla strada  Non vi sembra di esagerare un pò 

Ogni tanto leggere i commenti sui guai delle macchine qui sul Pistone ha di che terrorizzare.  Vero è che in genere si parla di Vw e Audi, cosa che mi fa vivere in perenne terrore ogni volta che metto in modo una delle mie macchine. Anche stamattina, prima di mettere in moto la Audi mi sono detto, chissà se anche stavolta dio me la manderà buona...Ed infatti , forse perchè è natale, dio mi ha aiutato e mi è andata bene; ho fatto 50 o 60 km. senza problemi.
Meno male che oggi è il turno delle Focus....

Citazione di: &re@ il Dicembre 23, 2005, 12:04:51
Aggiornamento: se gli iniettori non si recuperano, sono altre 800 + IVA...

Speriamo riescano a recuperare la chiave d'avviamento, se no sono altri 300 + IVA.

Citazione di: mauring il Dicembre 23, 2005, 10:34:03
L'olio era ancora quello del 2002  ,

certo che sei strano...uno che ama le auto come te...che gli fa i massaggi quando non si sentono bene, che usi mille accortezza x preservare interni, meccanica e carrozzeria...e gli lasci l'olio vecchio di 3 anni?? 

Citazione di: Phormula il Dicembre 23, 2005, 10:59:48
Che io abbia sentito dire e letto nei vari forum (nell'ordine):
- Elevata fumosità
- Spegnimenti improvvisi in corsa
- Cedimento della pompa di iniezione
- Grippaggio della turbina
- Trafilamento di olio dalla guarnizione della testa
- Grippaggio delle bronzine.

Personalmente non terrei una Ford a gasolio oltre i 120 mila km, perchè oltre questo chilometraggio il rischio di rogne cresce esponenzialmente.

Eccchheecccazzzzoooo!!! Scusate il francesismo Mi auguro siano problemi più che altro legati alle vetture "iniziali", nel mio caso parliamo di una fine serie, speriamo bene!

Comunque, di quanto hai scritto, due voci le devo segnare personalmente:

- elevata fumosità, verissimo, in accelerazione (specialmente quando il turbo entra in pressione) fuma sensibilmente. Comunque questo è un "problema" (a me sinceramente non interessa manco un pò) diffuso su "tutta la produzione", tutte le Focus Mk1 TDCI (ma anche le 90cv a volte) che vedo hanno problemi di fumosità.

- spegnimenti, non in corsa ma a volte mentre spunto ha un mancamento e si spegne, fortunatamente capita sporadicamente.