Problemi Focus TDCI

[&re@]

Con 780 € + iva al biturbo rifaccio le testate complete

E poi, scusate eh, ma parliamo di un motore da oltre 200CV su una macchina abbastanza particolare, mica di un naftone de' mmierda...
Che cavolo di paragoni sono, miki!

[mauring]

E poi, scusate eh, ma parliamo di un motore da oltre 200CV su una macchina abbastanza particolare, mica di un naftone de' mmierda...
Che cavolo di paragoni sono, miki!

Esatto, facciamo un paragone con un benzina di ugual potenza.

Quando mai spenderai 1000 euro dopo 87.000 Km ?

[Miki Biasion]

Con 780 € + iva al biturbo rifaccio le testate complete 

Si vabbè ma se ragioniamo così, tra 20 anni rifare il motore della Focus costerà l'equivalente di un paio di caffè

[@go]

Un mio collega ha la stessa auto con lo stesso motore e pure elaborato a 130 cv e dice che non ha mai avuto problemi finora. E che comunque non la strapazza. Per cui magari basta non esagerare.
Per il resto sembra essere un ottimo motore. Tanto che se non sbaglio lo montano ancora sulla nuova Focus.

[Miki Biasion]

E poi, scusate eh, ma parliamo di un motore da oltre 200CV su una macchina abbastanza particolare, mica di un naftone de' mmierda...
Che cavolo di paragoni sono, miki!

Era solo per dare contro Mauring visto che si è permesso di mettere in discussione le qualità della mia stella

[Miki Biasion]

Un mio collega ha la stessa auto con lo stesso motore e pure elaborato a 130 cv e dice che non ha mai avuto problemi finora. E che comunque non la strapazza. Per cui magari basta non esagerare.
Per il resto sembra essere un ottimo motore. Tanto che se non sbaglio lo montano ancora sulla nuova Focus.

Ti sbagli, sulla nuova ci sono un 1.6 e un 2.0

[&re@]

Per cui magari basta non esagerare.

Il mio collega non è certo uno che esagera, va abbastanza tranquillo.
Il timore è che abbia fatto un pieno con nafta schifosa...

[pino]

SIGH!!!

Il fatto di avere la garanzia estesa un pò mi tranquillizza, ma non è che queste notizie mi esaltino particolarmente Qualcuno sa dirmi con più precisione quali sono i problemi più ricorrenti, parlando del 1.8 common-rail? Io guido la 100cv, che dovrebbe essere un pò meno sollecitata della 115

Quanto è stato detto sul carburante penso sia proprio vero, alla consegna dell'auto dissero di evitare assolutamente il blu diesel

A sensazione dico che dovresti stare tranquillo. Secondo me è proprio per quello che, ad un certo punto, hanno spinto sul 100 CV e praticamente ignorato il 115 che in un primo tempo avevano lanciato come motore da corsa 

[&re@]

A sensazione dico che dovresti stare tranquillo. Secondo me è proprio per quello che, ad un certo punto, hanno spinto sul 100 CV e praticamente ignorato il 115 che in un primo tempo avevano lanciato come motore da corsa

Avevano ragione, i motori da corsa mica fanno 87000 km

[monnezza]

La mia impressione personale è che già il vecchio 90 cavalli della serie Endura non fosse un campione di robustezza e che per tirarne fuori 115 e tenere il passo della concorrenza abbiano forzato un po' i limiti di progetto, diciamo che abbiano fatto una specie di "tuning di serie". Questo per lo meno a sentire dalle rotture e dai problemi che hanno lamentato molti utenti. Inoltre è sempre stato un motore molto sensibile alla qualità del gasolio.
Infatti ad un certo punto hanno gettato la spugna e si sono rivolti a PSA.

Il vecchio tddi da 90 cv invece per me era robusto, rumorosissimo ma robusto e a me non mangiava un filo d'olio.

I primi tdci quella da 115cv montati sulle pre-restyling (questa configurazione è durata pochissimo) non so come fosse come affidabilità.

[Miki Biasion]

A sensazione dico che dovresti stare tranquillo. Secondo me è proprio per quello che, ad un certo punto, hanno spinto sul 100 CV e praticamente ignorato il 115 che in un primo tempo avevano lanciato come motore da corsa 

Boh io tocco ferro, non si sa mai Sono a 45.000km, quasi quasi quando sono in statale lancio il lazzo su una macchina che mi precede così mi faccio trainare e risparmio un pò il motore

[@go]

Ti sbagli, sulla nuova ci sono un 1.6 e un 2.0

Ti sbagli tu invece!!! Guarda qua:
http://213.215.131.180/ford/download/list_auto/nuova_focus_price.pdf
E' il listino ufficiale Ford Italia!!

[Miki Biasion]

  Ma allora l'hanno aggiunto in un secondo tempo, o no? Al lancio mi ricordo che c'era solamente la 1.6 e la 2.0

[@go]

Ma allora l'hanno aggiunto in un secondo tempo, o no? Al lancio mi ricordo che c'era solamente la 1.6 e la 2.0

Si si infatti, l'hanno rimesso dopo perchè a quanto pare il 1.6 da 110cv dava qualche problema col FAP.

[Phormula]

SIGH!!!
Il fatto di avere la garanzia estesa un pò mi tranquillizza, ma non è che queste notizie mi esaltino particolarmente Qualcuno sa dirmi con più precisione quali sono i problemi più ricorrenti, parlando del 1.8 common-rail? Io guido la 100cv, che dovrebbe essere un pò meno sollecitata della 115

Che io abbia sentito dire e letto nei vari forum (nell'ordine):
- Elevata fumosità
- Spegnimenti improvvisi in corsa
- Cedimento della pompa di iniezione
- Grippaggio della turbina
- Trafilamento di olio dalla guarnizione della testa
- Grippaggio delle bronzine.

Personalmente non terrei una Ford a gasolio oltre i 120 mila km, perchè oltre questo chilometraggio il rischio di rogne cresce esponenzialmente.