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Un mio collega ha appena ricevuto una mazzata mica da ridere...
Focus TDCI 115CV, con 87000 km, non partiva più. Dopo quasi una settimana in officina, gli hanno diagnosticato un problema alla "pompa dell'iniezione" (cos'è, quella che spara il gasolio ad alta pressione nel Common Rail?), nonché probabilmente agli iniettori.
La pompa è da sostituire, per la modica somma di 780€ + IVA (più o meno). Gli iniettori non lo so quanto costino.

Qualcuno è a conoscenza di guasti del genere su quel motore, e eventualmente della possibile causa?

Porcatroia che mazzata!!!

Citazione di: &re@ il Dicembre 23, 2005, 09:08:31
Un mio collega ha appena ricevuto una mazzata mica da ridere...
Focus TDCI 115CV, con 87000 km, non partiva più. Dopo quasi una settimana in officina, gli hanno diagnosticato un problema alla "pompa dell'iniezione" (cos'è, quella che spara il gasolio ad alta pressione nel Common Rail?), nonché probabilmente agli iniettori.
La pompa è da sostituire, per la modica somma di 780€ + IVA (più o meno). Gli iniettori non lo so quanto costino.

Qualcuno è a conoscenza di guasti del genere su quel motore, e eventualmente della possibile causa?

Porcatroia che mazzata!!!

Si, su quel motore pare sia un difetto congenito, non è il primo che sento.

Citazione di: Phormula il Dicembre 23, 2005, 09:13:09
Si, su quel motore pare sia un difetto congenito, non è il primo che sento.

Infatti, quando è uscito chi ce l'aveva credeva di possedere "l'arma assoluta". Si son dovuti ricredere presto a botta di rotture 

Citazione di: pino il Dicembre 23, 2005, 09:20:14
Infatti, quando è uscito chi ce l'aveva credeva di possedere "l'arma assoluta". Si son dovuti ricredere presto a botta di rotture 

La mia impressione personale è che già il vecchio 90 cavalli della serie Endura non fosse un campione di robustezza e che per tirarne fuori 115 e tenere il passo della concorrenza abbiano forzato un po' i limiti di progetto, diciamo che abbiano fatto una specie di "tuning di serie". Questo per lo meno a sentire dalle rotture e dai problemi che hanno lamentato molti utenti. Inoltre è sempre stato un motore molto sensibile alla qualità del gasolio.
Infatti ad un certo punto hanno gettato la spugna e si sono rivolti a PSA.

Citazione di: Phormula il Dicembre 23, 2005, 09:29:00
La mia impressione personale è che già il vecchio 90 cavalli della serie Endura non fosse un campione di robustezza e che per tirarne fuori 115 e tenere il passo della concorrenza abbiano forzato un po' i limiti di progetto, diciamo che abbiano fatto una specie di "tuning di serie". Questo per lo meno a sentire dalle rotture e dai problemi che hanno lamentato molti utenti. Inoltre è sempre stato un motore molto sensibile alla qualità del gasolio.
Infatti ad un certo punto hanno gettato la spugna e si sono rivolti a PSA.

È come dici tu, anche se il 90 CV in confronto è stato robustissimo. Piuttosto mi chiedevo se il common rail Delphi sia stato poi abbandonato. Appena uscito sembrava fosse l'uovo di colombo aver fatto il "flauto" circolare.

Citazione di: pino il Dicembre 23, 2005, 09:34:19
È come dici tu, anche se il 90 CV in confronto è stato robustissimo. Piuttosto mi chiedevo se il common rail Delphi sia stato poi abbandonato. Appena uscito sembrava fosse l'uovo di colombo aver fatto il "flauto" circolare.

No, spaccava anche il 90 cavalli, soprattutto se lo maltrattavi.
Ford i Diesel automobilistici sotto i due litri non li ha mai saputi fare.

SIGH!!!

Il fatto di avere la garanzia estesa un pò mi tranquillizza, ma non è che queste notizie mi esaltino particolarmente Qualcuno sa dirmi con più precisione quali sono i problemi più ricorrenti, parlando del 1.8 common-rail? Io guido la 100cv, che dovrebbe essere un pò meno sollecitata della 115

Quanto è stato detto sul carburante penso sia proprio vero, alla consegna dell'auto dissero di evitare assolutamente il blu diesel

L'ennesima dimostrazione che col diesel si risparmia 

Citazione di: mauring il Dicembre 23, 2005, 10:22:06
L'ennesima dimostrazione che col diesel si risparmia 

Vabbè, se spacchi un pò di roba sulla tua non pensare di risparmiare molto eh

Non incastratevi nei soliti discorsi del diesel vs benza

Citazione di: &re@ il Dicembre 23, 2005, 10:28:19
Non incastratevi nei soliti discorsi del diesel vs benza

No no mi accontento di un tutti vs mauring

Citazione di: Miki Biasion il Dicembre 23, 2005, 10:22:46
Vabbè, se spacchi un pò di roba sulla tua non pensare di risparmiare molto eh

Il fatto e' che sulle mie non si spacca niente, perlomeno di costoso. 

Ah, a proposito, sapete cos'era che "intossicava" la Ritmo ogni tanto ?

L'olio era ancora quello del 2002  , e lo sfiato vapori olio si riempiva di quella tipica melassa giallognola, intasando il filtrino in lana di ferro che c'e' sul tubo. Ogni tanto la pressione nello sfiato faceva andare un blocco di melassa in aspirazione, imbrattando tutto il filtro e intossicando il motore per qualche tempo.
Ho pulito la scatola filtro e sostituito il filtro (3,05 € al Mercatone  ). Adesso cambiero' olio e filtro (circa 50 euro mettendo olio buono) e via per altri giorni, mesi, anni, chissa'   

Citazione di: mauring il Dicembre 23, 2005, 10:34:03
Il fatto e' che sulle mie non si spacca niente, perlomeno di costoso. 

Certo che non si spacca niente, la Biturbo la usi ogni volta che piovono lenticchie...   

Citazione di: mauring il Dicembre 23, 2005, 10:34:03
Ah, a proposito, sapete cos'era che "intossicava" la Ritmo ogni tanto ?

Ah, infatti volevo chiedertelo...
Meglio così.

Citazione di: Miki Biasion il Dicembre 23, 2005, 10:35:30
Certo che non si spacca niente, la Biturbo la usi ogni volta che piovono lenticchie...   

Con 780 € + iva al biturbo rifaccio le testate complete