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Citazione di: delconte il Dicembre 14, 2005, 15:37:59
L'ho provata ieri grazie ad un amico titolare di una concessionaria che l'ha avuta in anteprima: il motore è mostruoso per la ripresa quasi infinita e l'accelerazione che ti schiaccia ai bellissimi sedili Recaro. L'assetto è da vettura da corsa e riesce a perdonare anche qualche errore del pilota. La linea esterna è spggettiva. I pneumatici erano nella misura 225/40-R18: giusti.

Grazie per il benvenuto.
Sono giuste per questo tipo di auto e per la potenza in gioco (240 cv e 244 Km/h).

allora su un'auto da 350 cv montiamo le ruote di un tir

Bhò, non capisco questa avversione per le dimensioni dei pneumatici 
Sotto la mia Cupra ho dei 17' e per 160 cavalli vanno bene; per la OPC l'esigenza di dover scaricare tutta quella potenza a terra e per la stabilità, impone dei, giusti, 18'.

Citazione di: delconte il Dicembre 17, 2005, 19:30:02
Bhò, non capisco questa avversione per le dimensioni dei pneumatici 
Sotto la mia Cupra ho dei 17' e per 160 cavalli vanno bene; per la OPC l'esigenza di dover scaricare tutta quella potenza a terra e per la stabilità, impone dei, giusti, 18'.

mah, fino a qualche anno fa potenze del genere erano gestite tranquillamente con gomme ben più alte...anche perchè a livello di trazione incide la larghezza, non l'altezza della spalla certo, i cerchi grandi son bellissimi...però a livello di utilità tecnica spesso sono esagerati! cmq battistrada di 205mm con 160CV e soprattutto 330Nm di coppia servon sicuramente tutti la mia era la 101CV e in certe occasioni buttando giù il gas in curva i 195 su cerchio da 15" che avevo io andavano in crisi...

Citazione di: delconte il Dicembre 17, 2005, 19:30:02
Bhò, non capisco questa avversione per le dimensioni dei pneumatici 
Sotto la mia Cupra ho dei 17' e per 160 cavalli vanno bene; per la OPC l'esigenza di dover scaricare tutta quella potenza a terra e per la stabilità, impone dei, giusti, 18'.

Il problema è che cerchi e pneumatici sono masse non sospese che guidi influenzano molto, sia le prestazioni (accelerazione, ripresa, v max per via del maggior peso), sia l'aereodinamica (gomme larghe), sia la frenata (sempre per il maggior peso) e l'handling (sempre a proposito del maggior peso).