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Citazione di: diabolik82 il Dicembre 14, 2005, 12:24:36
Perchè sostieni che una vettura storia abbia più probabilità di causare un incidente rispetto a una vettura di un fattorino?

Ommamma... no assolutamente non sostengo questo. Sostengo che se sono vetture preziose, circolare alla cazzo nel traffico puo' essere un danno per la storica, che invece come dici tu dovrebbe essere delicata e trattata con i guanti.

Citazione di: alura il Dicembre 14, 2005, 12:31:01
Ommamma... no assolutamente non sostengo questo. Sostengo che se sono vetture preziose, circolare alla cazzo nel traffico puo' essere un danno per la storica, che invece come dici tu dovrebbe essere delicata e trattata con i guanti.

Ma su questo ci mancherebbe però ripeto, se si parla di vetture preziose (con tutte le cose conseguenti, come anche la reperibilità dei pezzi di ricambio), io penso che il proprietario stesso ci pensi più di una volta prima di mettere a rischio la propria auto. Però c'è da dire che nel caso di vetture di un certo prestigio, la presenza di agevolazioni non costituisce certo un incentivo, chi può permettersi certe macchine non starà certo sbavando per la riduzione del bollo, visto che probabilmente avrà anche una assicurazione dedicata... 

Per il bollo  la miglior cosa sarebbe scaricarlo sui carburanti senza distinzione tra storiche, nuove e altro.

Semplice ed equo. Chi non circola non paga.

Per le assicurazioni sarebbe cosa buona e giusta che l'assicurazione fosse personale e non legata alla macchina, cosi' uno potrebbe guidare 100 auto con la stessa assicurazione, tanto, mica le usa contemporaneamente.

E la sinistrosita' e' legata al guidatore, mica al mezzo. Se il papa' ha una Porsche in classe 0 di bonus malus e la fa guidare al figlio di 20 anni, il rischio cambia parecchio.

Citazione di: alura il Dicembre 14, 2005, 12:31:01
Ommamma... no assolutamente non sostengo questo. Sostengo che se sono vetture preziose, circolare alla cazzo nel traffico puo' essere un danno per la storica, che invece come dici tu dovrebbe essere delicata e trattata con i guanti.

Certo che va trattata con i guanti. Difatti il 99% dei possessori di storiche che conosco lo fa. C'è sempre l'1%....ma perchè metterlo nel culo a tutti anzichè perseguire la sparuta minoranza?

Citazione di: mauring il Dicembre 14, 2005, 12:35:33
Per il bollo  la miglior cosa sarebbe scaricarlo sui carburanti senza distinzione tra storiche, nuove e altro.

Semplice ed equo. Chi non circola non paga.

Per le assicurazioni sarebbe cosa buona e giusta che l'assicurazione fosse personale e non legata alla macchina, cosi' uno potrebbe guidare 100 auto con la stessa assicurazione, tanto, mica le usa contemporaneamente.

E la sinistrosita' e' legata al guidatore, mica al mezzo. Se il papa' ha una Porsche in classe 0 di bonus malus e la fa guidare al figlio di 20 anni, il rischio cambia parecchio.

quoto al 100%...ma cosa c'entra col resto del discorso?!

Dico anche la mia, visto che l'argomento mi coinvolge
È chiaro che non è possibile circolare ogni giorno con una macchina storica per tutta la vita. Ci sono problemi di usura, reperibilità ricambi, blocchi alla circolazione eccetera.
Quindi, se uno decide di tenere una macchina storica, quale che sia il motivo della decisione, prima o poi sarà costretto a fermarla e ad usarla col contagocce. Sarà anche costretto a comprarsi un'altra auto, e a spendere comunque soldi per una conservazione della "vecchia carretta" (serve un posto dove metterla, ogni tanto andrà controllata e tagliandata...).
A questo punto, che debba pagare una tassa di proprietà e una assicurazione complete, per un mezzo che fa poche centinaia o migliaia di km/anno, tenuto magari solo per motivi affettivi (come nel mio caso: forse non non avrei comprato "una 205" usata, ma volevo senz'altro tenere la "mia 205"), IMHO è insensato.
Io spero di poter usufruire di qualche agevolazione quando sarò costretto a fermare la 205, perché se uno non è Kashoggi sono spese non indifferenti.
Certe agevolazioni servono anche per evitare che un patrimonio tecnico se ne vada nel bidone della raccolta differenziata.

P.S.
Sono appena tornato dall'ACI, ho speso 602.31€ ( )di passaggio di proprietà, per un'auto il cui valore è scarsissimo (abbiamo dichiarato 1 cent! ).
Già che c'ero, ho anche fatto un salto dal contachilometrista, perché avevo il tachimetro col parkinson (altri 35€). Mantenere una macchina costa, prima di affrontare certe spese si pensa anche se ne vale la pena... quante auto andranno al macero perché costa di più il passaggio rispetto alla macchina? Qualche agevolazione non fa male dai... proprio perché stiamo parlando di auto "popolari"...

Ripeto che io non ce l'ho con le agevolazioni (sarei masochista), ma pretendo che, una volta stabilite le regole, esse valgano per tutti e non solo per i "nuovi collezionisti".

Ma questo non era il Thread della mia nuova BITURBO? 

Citazione di: nodoubt il Dicembre 14, 2005, 13:43:02
Ma questo non era il Thread della mia nuova BITURBO?

nodoubt ha ragione, un attimo che divido i 3ed

OK, fatto

Era solo x scherzare 

Vabbé, resta il fatto che c'hai raggggione.

Citazione di: &re@ il Dicembre 14, 2005, 13:15:13
Dico anche la mia, visto che l'argomento mi coinvolge
È chiaro che non è possibile circolare ogni giorno con una macchina storica per tutta la vita. Ci sono problemi di usura, reperibilità ricambi, blocchi alla circolazione eccetera.
Quindi, se uno decide di tenere una macchina storica, quale che sia il motivo della decisione, prima o poi sarà costretto a fermarla e ad usarla col contagocce.

Non è vero; io ho degli amici che hanno maggioloni e 2 cv e circolano solo ed esclusivamente con quelle, quest'estate si son fatti pure un tour per l'Italia.

Un'altro mio amico si è preso un Westfalia del 1981 per risparmiare sui costi fissi.

Però hai sottolineato un altro punto: l'inquinamento. Già, perchè queste vetture inquinano come delle petroliere.

Insomma, perchè bisogna sovvenzionare le storiche? A me apre una passione come un'altra, perchè si devono erogare fondi (o cmq concedere esenzioni) per questo?

Ripeto, per me non è giusto, non sta ne in cielo ne in terra.

Insomma, l'ASI si fa per questo:

Citazione di: nodoubt il Dicembre 12, 2005, 12:08:06
4 mesi e' quanto mi e' stato detto. Magari ti conviene contattare il museo.

L'iscrizione ASI per esenzione costa 144€, porti copia del libretto, copia del documento di identità, e 3 foto:
1) Tre quarti anteriore lato guida con targa visibile
2) Targhetta identificativa
3) Num telaio stampigliato
Le foto in formato normale, senza bordo bianco.

Per il resto si arrangiano loro

Citazione di: nodoubt il Dicembre 14, 2005, 13:43:02
Ma questo non era il Thread della mia nuova BITURBO? 

A nessuno interessava quel ferrovecchio, per cui abbiamo cambiato argomento 

Citazione di: mauring il Dicembre 14, 2005, 13:55:00
A nessuno interessava quel ferrovecchio, per cui abbiamo cambiato argomento 

Sta 'tento! 

Ricordati che TRE turbine sono meglio di DUE!! Ed io, ricambi esclusi, ne ho ben TRE in garage