ilPistone.com

Citazione di: Nickee il Settembre 12, 2005, 17:24:46
More challenging, however, has been the issue of high-speed stability. Pischetsrieder, an enthusiastic Ferrari Enzo owner, says VW engineers have used the Enzo as the Veyron's aerodynamic role model, with wind-tunnel data supplied by Ferrari boss Jean Todt, to help solve a lot of the problems. "Ferrari has a unique approach to downforce that makes the car less sensitive to changes in the road," he says.

http://motortrend.com/future/spied/112_0504_bugatti/index1.html

Bene ... questo è forum utile, spero che Jean Todt abbia passato le info prima dell'inizio dell'attuale stagione di Formula 1, però ... altrimenti sai come si incacchaino in quel di Mölsheim

Citazione di: Nickee il Settembre 12, 2005, 17:24:46
More challenging, however, has been the issue of high-speed stability. Pischetsrieder, an enthusiastic Ferrari Enzo owner, says VW engineers have used the Enzo as the Veyron's aerodynamic role model, with wind-tunnel data supplied by Ferrari boss Jean Todt, to help solve a lot of the problems. "Ferrari has a unique approach to downforce that makes the car less sensitive to changes in the road," he says.

http://motortrend.com/future/spied/112_0504_bugatti/index1.html

Grazie Nickee 

No no, dai Monnezza, può capitare ... non fare così ... smettila di prendere a testate il muro ... lascia quel martello ... no, no, sulle palle fa male .. 

Citazione di: Nickee il Settembre 12, 2005, 17:24:46
More challenging, however, has been the issue of high-speed stability. Pischetsrieder, an enthusiastic Ferrari Enzo owner, says VW engineers have used the Enzo as the Veyron's aerodynamic role model, with wind-tunnel data supplied by Ferrari boss Jean Todt, to help solve a lot of the problems. "Ferrari has a unique approach to downforce that makes the car less sensitive to changes in the road," he says.

http://motortrend.com/future/spied/112_0504_bugatti/index1.html

Grande, anche io non mi ricordavo i dettagli ma comunque una roba del genere... Grande Nik!

Citazione di: Miki Biasion il Settembre 12, 2005, 17:55:28
Grande, anche io non mi ricordavo i dettagli ma comunque una roba del genere... Grande Nik!

Sono spariti tutti ora

se leggete bene Bugatti ha usato alcuni concetti aereodinamici di auto come enzo (leggasi estrattore) ma mica l'ha sviluppata Ferrari.....

Imparate a leggere in inglese......

Citazione di: Dogui il Settembre 12, 2005, 23:02:22
se leggete bene Bugatti ha usato alcuni concetti aereodinamici di auto come enzo (leggasi estrattore) ma mica l'ha sviluppata Ferrari.....

Imparate a leggere in inglese......

Ehm... io nelle frasi postate da Nikee vedo un aiuto dato da Ferrari a Bugatti aka VW per risolvere dei problemi di aerodinamica, di più non so cosa dirti... che siano estrattori o fanalini trasparenti.. 

Citazione di: Miki Biasion il Settembre 12, 2005, 23:07:40
Ehm... io nelle frasi postate da Nikee vedo un aiuto dato da Ferrari a Bugatti aka VW per risolvere dei problemi di aerodinamica, di più non so cosa dirti... che siano estrattori o fanalini trasparenti.. 

Ma se leggi Bugatti ha preso come termine di paragone i dati di Enzo come aereodinamica perchè viene ritenuto il più idoneo in quanto effettivamente è un aereodinamica stradale avanzata  e tiene bene la strada anche se fondi sconnessi in velocità.

E francamente penso che Veyron aerodinamicamente parlando sia seconda a Enzo (per stradale , Mcè da gara).
Il ceo Vag tra le altre cose è possessore di Enzo.

Citazione di: Dogui il Settembre 12, 2005, 23:17:54
Ma se leggi Bugatti ha preso come termine di paragone i dati di Enzo come aereodinamica perchè viene ritenuto il più idoneo in quanto effettivamente è un aereodinamica stradale avanzata  e tiene bene la strada anche se fondi sconnessi in velocità.

E francamente penso che Veyron aerodinamicamente parlando sia seconda a Enzo (per stradale , Mcè da gara).
Il ceo Vag tra le altre cose è possessore di Enzo.

Ehm, nella frase "wind-tunnel data supplied by Ferrari boss Jean Todt, to help solve a lot of the problems" io leggo che avevano alcuni problemi, risolti con l'aiuto Ferrari, poi i dettagli sono secondari, giusto per la precisione e perchè occorre leggere bene l'inglese

Quanto alla Enzo, non ho mai letto molto riguardo il suo comportamento su fondi dissestati, non basa comunque molto della sua finezza aerodinamica sul fondo sagomato e sull'effetto suolo?

Citazione di: Miki Biasion il Settembre 12, 2005, 23:21:48
Ehm, nella frase "wind-tunnel data supplied by Ferrari boss Jean Todt, to help solve a lot of the problems" io leggo che avevano alcuni problemi, risolti con l'aiuto Ferrari, poi i dettagli sono secondari, giusto per la precisione e perchè occorre leggere bene l'inglese

Quanto alla Enzo, non ho mai letto molto riguardo il suo comportamento su fondi dissestati, non basa comunque molto della sua finezza aerodinamica sul fondo sagomato e sull'effetto suolo?

No quella è la Mc12 che ha un concetto aerodinamico molto legato all'effetto suolo , enzo molto molto meno.

COmunque è stata furba la Ferrari ha dargli i dati della galleri del vento (che poteva ricrearsi anche Bugatti..)... quando la Veyron svernicerà le cavalline cosa cosa diranno è nostra....

Citazionequando la Veyron svernicerà le cavalline cosa cosa diranno è nostra....

Secondo me Sbollsbaghen non fornirà mai una Veyron per andare su pista cntro Mc12 Enzo e varie Ci scommetto il modellinmo della mini rosso preso con i punti dell'esselunga

Citazione di: Dogui il Settembre 12, 2005, 23:27:28
No quella è la Mc12 che ha un concetto aerodinamico molto legato all'effetto suolo , enzo molto molto meno.

Beh, su un'auto praticamente priva di ali ma con oltre 700kg di deportanza a 300 all'ora, direi che il fondo ipersofisticato gioca comunque un ruolo importante Sai per caso qualche dato circa la deportanza sviluppata dalla MC12? Non ho trovato nulla purtroppo...

Citazione di: Dogui il Settembre 12, 2005, 23:27:28
COmunque è stata furba la Ferrari ha dargli i dati della galleri del vento (che poteva ricrearsi anche Bugatti..)... quando la Veyron svernicerà le cavalline cosa cosa diranno è nostra....

Se per Bugatti fosse stato tanto semplice non avrebbe certo chiesto aiuto a Ferrari, generando qualche dubbio circa il proprio know-how.... Comunque, personalmente ritengo che l'unica pista su cui la Veyron possa stare davanti a una Enzo o una MC12 o una Carrera GT sia quella di un aeroporto: dritta

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Citazione di: Losna il Settembre 13, 2005, 13:15:33
beh, magari anche Nardò e forse qualche catino americano..

Nardò è già troppo tortuosa per l'ippopotamo!

Citazione di: Miki Biasion il Settembre 12, 2005, 23:34:54
Beh, su un'auto praticamente priva di ali ma con oltre 700kg di deportanza a 300 all'ora, direi che il fondo ipersofisticato gioca comunque un ruolo importante Sai per caso qualche dato circa la deportanza sviluppata dalla MC12? Non ho trovato nulla purtroppo...

c'era su 4r di qualche tempo fa la spiegazione sommaria.

Citazione di: Dogui il Settembre 13, 2005, 16:14:06
c'era su 4r di qualche tempo fa la spiegazione sommaria.

4R o 4R dossier sportive? Qualcuno che lo ha per farmi un riassunto?