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Citazione di: mariner il Settembre 02, 2005, 16:57:15
il discorso dello "scaglionamento" non va bene per tutti.
C'è chi può permettersi di farlo......e chi no.
Se ho già una clientela consolidata, posso farlo, se devo attaccare, guadagnare nuovi clienti...no...
Soprattutto non posso farle in quei settori premianti:
Se FIAT aspetta a fare uscire la Grande Punto 2000 turbo Abarth da 240 cv ....è un conto...
se AR aspetta a fare uscire la 159 3000 td automatica....è un altro..
perchè?
perchè una è vettura di immagine e nicchia....l'altra è vettura "di vendite"....

Non sono daccordo perchè NON si tratta di aspettare 2/3 anni, ma mesi; lo scaglionamento è importante, oltre che a portare a regime in maniera più semplice l'impianto produttivo, serve a tenere alto l'interesse su un modello e a ritrovarsi pubblicità gratuita sulle riviste sotto forse prima di News ed anticipazione e secondariamente sotto forma di prova.

Tieni presente che, fino a questo momento, il gruppo Fiat non ha MAI adottato la tecnica dello scaglionamento.

Oltretutto la gamma iniziale è più che buona per vendere; se si voleva proprio entrare col botto bisognava presentare Brera SUBITO in versione GTA, allora sarei stato daccordo con te.

Citazione di: Madsuv il Settembre 02, 2005, 17:16:20
Tieni presente che, fino a questo momento, il gruppo Fiat non ha MAI adottato la tecnica dello scaglionamento.

..preferiva quella del dopodomani... 

Citazione di: alura il Settembre 02, 2005, 17:17:15
..preferiva quella del dopodomani... 

In un certo senso si, nel senso che la stasi tecnica di motori e trasmissioni è stato quanto meno imbarazzante dop ola presentazione dei TS (1995?) e dei JTD (1997)

Citazione di: Madsuv il Settembre 02, 2005, 17:16:20

Tieni presente che, fino a questo momento, il gruppo Fiat non ha MAI adottato la tecnica dello scaglionamento.

Però ha adottato con successo la tecnica dello scoglionamento

Bisognerebbe attaccare di più su modelli con motorizzazioni sostanziose, anche solo per dimostrare che si hanno le pa..e ..
Ma quando circolano voci che il 3.0 V6 non viene fatto perchè dà migliori risultati il 2.4, e questo ancora quando si parlava del motore isuzu... si tentenna nel mandarlo fuori, non si sa bene il programma che continua a cambiare..
tutto questo crea un immagine "insicura" della vettura.
Secondo me bisognava fare tutti gli sforzi possibili per buttar fuori sia il 3.0 V6 diesel e in contemporanea il 3.2 (che sembrerebbe già pronto), poi gli eventuali GTA o versioni intermedie 2.8 etc. questo a mio modo di vedere avrebbe creato un'immagine di sicurezza e di prestazioni ad alto livello con motorizzaioni adeguate, l'impatto sarebbe stato emotivamente più elevato sulla clientela.