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E la Esprit la lasciano senza erede?

Cmq. più che il 3.5 Jap metterei il 1.8 della Elise Turbizzato a dovere...

Citazione di: Miki Biasion il Luglio 25, 2005, 14:31:31
Si ma si tratta di un 4 cilindri turbo con relativi accessori, la differenza tra un 2.0 Turbo e un 2.5 V6 si assotiglia parecchio

Lascia perdere il turbo, su un'auto leggera son oanche i oconvinto che ci voglia l'aspirato, non perchè più leggero, ma perchè più "sincero" nella risposta all'acceleratore.

A prescindere poi che un V6 peserà cmq qualcosina di più, il problema è l'ingombro, IMHO, ben diverso.

Secondo me un 4 cilindri 2.500cc era la morte sua. 

Citazione di: Madbob/Dufour il Luglio 25, 2005, 15:40:31
Secondo me un 4 cilindri 2.500cc era la morte sua. 

Cilindrata unitaria troppo alta........sarebbe impossibilitato a girare alto...

Citazione di: diabolik82 il Luglio 25, 2005, 15:38:55
E la Esprit la lasciano senza erede?

Boh per il momento non mi pare ci sia nulla in cantiere, magari più avanti... spero!

Citazione di: diabolik82 il Luglio 25, 2005, 15:38:55
Cmq. più che il 3.5 Jap metterei il 1.8 della Elise Turbizzato a dovere...

Io il 3.5 non ce lo vedo proprio, ma ci vedrei bene il 2.5, magari leggermente ritoccato, non tanto per la potenza ma per dare un'erogazione più sportiva. Il 1.8 turbizzato non ce lo vedo benissimo sinceramente, lo vedo meglio sulle versioni estreme come la Exige o la Elise barchetta

Citazione di: Madbob/Dufour il Luglio 25, 2005, 15:40:31
Lascia perdere il turbo, su un'auto leggera son oanche i oconvinto che ci voglia l'aspirato, non perchè più leggero, ma perchè più "sincero" nella risposta all'acceleratore.

Si su questo mi trovi pienamente d'accordo, fatte salve le auto estreme tipo Exige speciali o Radical, su auto come la Elise o questa nuova 2+2, un aspirato penso sia la cosa migliore, con erogazione sempre pronta e senza ritardi.

Citazione di: Madbob/Dufour il Luglio 25, 2005, 15:40:31
A prescindere poi che un V6 peserà cmq qualcosina di più, il problema è l'ingombro, IMHO, ben diverso.

Beh si, ma quello è da vedere a seconda del motore prescelto...

Citazione di: Madbob/Dufour il Luglio 25, 2005, 15:40:31
Secondo me un 4 cilindri 2.500cc era la morte sua. 

No un 2500 4 cilindri sarebbe troppo mi sa, anche se ci sono le eccezioni alla fine.... 

Spero sia un elise leggermente più abitabile e basta.
Sarebbe l'optimum imho.

200cv e 800/900kg

Citazione di: diabolik82 il Luglio 25, 2005, 15:38:55
Cmq. più che il 3.5 Jap metterei il 1.8 della Elise Turbizzato a dovere...

Mah... snatureresti il motore toyota... se devi usare un 4 cilindri turbo, tanto vale usare l'opel... magari nella variante 2.2.

Io gli metterei il 2.2 della Honda S2200 (che da noi non c'e') 

Toyota?

E chi ha parlato del Toyota? io intendevo il Rover...

Citazione di: diabolik82 il Luglio 25, 2005, 15:59:54
Toyota?

E chi ha parlato del Toyota? io intendevo il Rover...

Rover ? Non esiste piu' la rover... 

Citazione di: alura il Luglio 25, 2005, 15:56:09
Io gli metterei il 2.2 della Honda S2200 (che da noi non c'e') 

Quello del mercato USA, quello si che sarebbe perfetto!

Citazione di: alura il Luglio 25, 2005, 15:56:09
Mah... snatureresti il motore toyota... se devi usare un 4 cilindri turbo, tanto vale usare l'opel... magari nella variante 2.2.

Io gli metterei il 2.2 della Honda S2200 (che da noi non c'e') 

Già, ma o tolgono la S2000 dal listino, o per rispettare l'EURO 4 ci devono mettere per forza il 2200 il prossimo anno.

Citazione di: Claudio53 il Luglio 25, 2005, 16:26:00
Già, ma o tolgono la S2000 dal listino, o per rispettare l'EURO 4 ci devono mettere per forza il 2200 il prossimo anno.

Il 2200 l'hanno fatto per il mercato americano perchè il 2000 ritenenvano avesse poca coppia, almeno così ho letto, spero che da noi riescano a tenere il 2000... sono due motori dall'erogazione diversa, il 2200 ha 1000 giri in meno di allungo

Vedo tutti a parlare di turbo/aspirato 

Ma nessuno pensa alla soluzione più ovvia e credo più funzionale: 2.000 cc 4 cilindri in linea con compressore volumetrico a lobi. 

Alta potenza, alta leggerezza, tantissima coppia, erogazione perfetta e senza picchi.

Citazione di: Anto14 il Luglio 25, 2005, 18:04:59
Vedo tutti a parlare di turbo/aspirato 

Ma nessuno pensa alla soluzione più ovvia e credo più funzionale: 2.000 cc 4 cilindri in linea con compressore volumetrico a lobi. 

Alta potenza, alta leggerezza, tantissima coppia, erogazione perfetta e senza picchi.

Secondo me e' una macchina che gioisce ad alto numero di giri... ed il volumetrico ha dei limiti in tal senso... e poi si mangia tanti cavalli...

Bocciato ! 

Citazione di: Anto14 il Luglio 25, 2005, 18:04:59
Ma nessuno pensa alla soluzione più ovvia e credo più funzionale: 2.000 cc 4 cilindri in linea con compressore volumetrico a lobi. 

Alta potenza, alta leggerezza, tantissima coppia, erogazione perfetta e senza picchi.

Nain.

Il compressore è pesante, ingombrante e con un rendimento pessimo.....

Ritenta...sarai più fortunato