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Lancia Stratos

Ferrari Dino

De Tomaso Pantera

Alfa Romeo Giulia TZ2


Lamborghini Miura

Sono stato indeciso assai fra TZ2 e Miura... ma per l'alfa potrei commettere gesti insani assai...

GIA!!! 

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Tra queste ho votato Miura, però devo ammettere che la Stratos verde acido della prima foto è stata una forte tentazione

E' incredibile quanto sia ancora oggi eccezzionale la Stratos a vedersi....
E' una bella lotta tra lei e la Miura......mah....

Dino, troppo bella e sinuosa.

Citazione di: MRC il Luglio 22, 2005, 14:48:33
Dino, troppo bella e sinuosa.

Visto che siamo in tema di Dino, anni fa mio padre avvistò una Dino bianca, con sedili maculati in pelliccia!!! Non ricordo se aveva targa USA o svizzera

Tutte spendide, non c'è che dire.... cmq STATOS

Caxxo... sono una piu' bella dell'altra... comunque STRATOS... l'ho amata e sognata quella macchina quando ero giovincello....

Citazione di: alura il Luglio 22, 2005, 16:03:32
Caxxo... sono una piu' bella dell'altra... comunque STRATOS... l'ho amata e sognata quella macchina quando ero giovincello....

Evvai che sta recuperando...

STRATOS

la stratos in partenza era data per spacciata, nemmeno un voto....alquanto strano come risultato visto che e una delle italiane piu amate....infatti ora eccola che rimonta...testa a testa con la dino....e la miura che tanto era stata osannata...fa il fanalino di coda (anche se il distacco tra la prima e l'ultima è 2 voti!!!  )

Scelgo la Miura ad occhi chiusi, per ciò che ha rappresentato quando è uscita (più di una spanna sopra tutte le altre anche sul piano tecnico, oltre che estetico), e per la sua bellezza intatta ancora oggi. Una delle automobili più belle ed importanti mai prodotte.

Hai scelto macchine troppo diverse:

la Stratos è una delle regine dei rally di tutti i tempi, solo la Audi Quattro del 1981 e lla Delta Integrale dell'88-91 le si avvicinano come reputazione storica. Come vettura stradale, ahimè, era invece piuttosto criticabile: scomoda, mal rifinita, estremamente nervosa a causa del passo corto e con visibilità praticamente nulla ai lati e dietro. Su strada molto poco pratica, ma come rally car era imbattibile.

La Giulia TZ2 era un capolavoro di "speciale omologazione" per la pista, una categoria che oggi non esiste piu' (le N-GT di oggi utilizzano le carrozzerie "di serie": 360 Modena, Porsche GT3, TVR Tuscan...). Un gioiello di meccanica e di carrozzeria artigianale irripetibile, ma non era veramente una macchina stradale.

La Miura era la prima "supercar" veramente rivoluzionaria dell'era moderna. Peccato che avesse parecchi difetti gravi: instabilià ad alta velocità, freni debolucci nell'uso intenso, propensione alla ruggine e meccanica molto, molto delicata. Insomma piu' una show car che non una macchina utilizzabile quotidianamente. Non ebbe nessun seguito sportivo.

La Pantera è una delle tante sportive "ibride" italo-americane che andavano di moda negli anni '60-'70... di cui la migliore era sicuramente la stupenda (e rarissima) Bizzarrini 5300GT Stradale, una vera Supercar con le palle. Anche la Iso Grifo non era male, la Pantera aveva dalla sua un design piu' moderno e un motore Ford che nella versione "GT5" raggiungeva 360CV - ma con aggiunte aerodinamiche assolutamente orrende, da rapper/trafficante di droga ante litteram.

La Dino ha un design meraviglioso ed è la capostipite di tutte le Ferrari "piccole" moderne, ma aveva poca potenza (190CV), oggi farebbe fatica a stare davanti a una Clio sport (182CV e peso simile...  ).

La mia "classica" assoluta: Ferrari F40.

Se è troppo "nuova", allora sceglierei una Alfa 33 Stradale (la piu' bella auto stradale mai realizzata, 260CV a 10.000 giri, 260 Km/h di Vmax con un 2 litri V8 nel 1968!!), oppure una Ferrari 250 SWB o GTO del '62, o una P4 (vincitrice di Le Mans '67), oppure la Aston Martin DB4 GTZ.