ilPistone.com

domanda rivolta ai pistoniani , forse i più maturi potranno rispondere in maniera approfondita .
avete mai provato a guidare una vettura con cambio manuale al volante ?
io si una volta , una 2 Cv di un amico spagnolo tanto ubriaco da non riuscire a guidare per andare a casa.
ricordo ancora quei chilometri con orrore , trovare le marce era un'impresa , penso di avergli fcotto la frizione a forza di grattare. dopo 20 km la situazione era un po migliorata ma non troppo.
mio padre aveva il 1500 fiat così , come prima ha avuto il 1100 sempre fiat con quel tipo di cambio.
so che una voolta era diffuso.

io ho guidato R4 e 2CV senza alcun problema, la due cavalli la guido ogni tanto ancora adesso, credo che basti non guardare la leva, la si impugna e via.

Anche io mi sono sempre chiesto come possa essere manovrare un cambio del genere, dev'essere stranissimo!

Io guidavo l'Appia di mio padre col cambio al volante ed era pure guida a destra 
Però mi sono trovato subito bene, il cambio al volante libera spazio nel tunnel centrale, ed è subito a portata di mano. Sennò mi piacciono i cambi alti, come la Panda, vicino al volante.

Citazione di: Emi il Luglio 05, 2005, 15:56:32
io ho guidato R4 e 2CV senza alcun problema, la due cavalli la guido ogni tanto ancora adesso, credo che basti non guardare la leva, la si impugna e via.

Come per tutte le leve...

...esattamente......

però ho commesso un errore , la 2 cv o r4 avevano il cambio in mezzo alla plancia , il fiat 1500 e co avevano proprio il cambio al volante con una luynga leva che usciva a destra . la prima mi pare di ricordare che fosse verso il guidatore in alto .....

Si ho guidato vetture con cambio al volante (fiat 1500) e sen non ricordo male anche una peuget 204, però avevano il acmbio al volante, mentre la 2cv e larenault 4 avevano il cambio che entrava nella plancia.
Con il cambio al volante mi trovavo bene (qeullo della 1500 e della peugeot) mentre non ho mai provato l'altro che comunque sentivo dire che bisognava essere esperti per inserire la marce!

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

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Io ho imparato a guidare (9 anni) con la Fiat 1100 Special di mio papa' , indi, un po' piu' grande,  ho guidato parecchio la 1100 d.

Credo che per un neofita, specie per un bambino, il cambio al volante sia molto piu' comodo che non la leva sul pavimento. Lo stesso per una guida tranquilla. Nella guida sportiva, pero' , non c'e' storia, a parer mio (sequenziali tipo F1 a parte).

Citazione di: Losna il Luglio 05, 2005, 16:08:07
Scusate, qui mi pare che si stia facendo confusione.....

La 2cv, la Dyane, la prima R5 (almeno la 850 cc) avevano un cambio NON al volante, bensì IN PLANCIA.  Era costituito da una leva a scorrimento ORIZZONTALE al centro della plancia, ma la leva si curvava poi verticalmente... il movimento avveniva tramite scorrimento sul piano ORIZZONTALE... in maniera molto simile a quanto accade con un normale cambio a cloche.

Invece le auto degli anni 50 avevano la leva del cambio infulcrata sul piantone dello sterzo, ed il movimento si svolgeva su un piano verticale..... in pratica il movimento che conosciamo (cambio a cloche) avveniva su un piano ruotato di novanta gradi in senso orario rispetto al piano del cambio a cloche...   io questo cambio AL VOLANTE l'ho utilizzato più volte su un ducato turbodiesel nel 1990 e nel 1991.  Senza particolari problemi, basta prenderci la mano....

Esattamente, il cambio al volante è molto più complicato di quello in plancia che invece risulta(va) molto economico tant'è che veniva montato sulla 2CV, Dyane, R4 e persino sulla R5 850 cc. Di queste ho guidato la R5 e la Dyane e ricordo che fossero facilissime.

ma i cambi al volante non sono un po' "faticosi"? visti cosi da fuori sembra che devi sempre tenere il braccio sollevato e in tensione...

Citazione di: jagitalia il Luglio 05, 2005, 16:24:50
ma i cambi al volante non sono un po' "faticosi"? visti cosi da fuori sembra che devi sempre tenere il braccio sollevato e in tensione...

Presuppongono una guida abbastanza tranquilla perché impongono una posizione quasi "appesa" al volante.

Quelli al volante veri e propri erano una moda degli anni '50 e '60, presa pari pari dalle vetture americane (che però avevano il cambio automatico). I francesi invece avevano la mania del cambio al centro della plancia (R4, prime R5, 2 CV, Dyane, ....). Di solito sono poco precisi, un po' perchè allora tutti i cambi erano così, un po' per il gran numero di rinvii e la maggior complessità del meccanismo.