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da www.quattroruote.it

La Federazione internazionale ha diffuso un documento con le proprie proposte per i nuovi regolamenti da introdurre in F.1 a partire dal 2008. Tanti i cambiamenti ipotizzati, con gli scopi, sottolineati nelle premesse, di ridurre i costi, di garantire un alto livello di spettacolo per il pubblico e d'incrementare la sicurezza delle monoposto, riducendone la velocità.

Le proposte dovranno diventare decisioni effettive per poter essere applicate a partire dal 2008. Qui sintetizziamo le principali. Siamo sicuri che le ipotesi formulate susciteranno molte discussioni e proteste, rischiando di rinfocolare le spaccature già presenti nel mondo dei GP.

Motori - L'elettronica di gestione dei propulsori verrebbe concentrata in una centralina resa disponibile dalla Fia (tramite un fornitore unico); il software di questa centralina dovrebbe essere a sua volta approvato dalla Federazione. I motori potranno essere, oltre che i nuovi V8 da 2.4 litri, anche i V10 3 litri, soggetti però alle limitazioni già previste per il 2006 e 2007 (per esempio, regime di rotazione limitato).

Cambi - Rapporti, riduzioni e differenziali verrebbero prodotti per la Federazione da un fornitore unico; l'inserimento delle marce potrà avvenire solo mediante collegamenti meccanici con la scatola del cambio; la frizione potrà essere azionata soltanto mediante un pedale.

Corpo vettura - Modifiche aerodinamiche dovrebbero portare a una riduzione del carico del 10%. L'imposizione di misure minime e massime comporterebbe una maggiore "pulizia" delle linee delle vetture.

Ruote e pneumatici - Le gomme verrebbero fornite da un unico produttore autorizzato dalla Fia. Le gomme dovranno essere slick (per l'asciutto), ribassate, più larghe; saranno proibiti i sistemi per riscaldarle.

Telaio - Ci sarà un'altezza minima prescritta per il centro di gravità, un peso minimo regolamentare e una maggiore resistenza ai crash test.

Freni - Freni e pastiglie saranno prodotti per la Fia da un unico fornitore.

Telemetria - Dovrà essere completamente separata dalla centralina di gestione del motore; non sarà consentito intervenire dai box sulla vettura tramite la telemetria.

Materiali - Ci saranno ulteriori limitazioni su quelli consentiti, come già successo negli scorsi anni per i motori.

Messa in moto - Non dovrà richiedere l'intervento di ausili esterni e il pilota dovrà poter avviare il motore un numero minimo di volte prefissato.

Vettura di riserva - Sarà vietata. Ogni team non potrà avere più di due vetture assemblate per ogni Gran Premio.

Test - Saranno limitati a un massimo di 30.000 chilometri per team durante tutto l'anno.

Team - Una squadra sarà libera di acquistare un'intera vettura o parti di essa da un altro costruttore.

quelle che ho ingrassettato son quelle che mi paion più interessanti...

devo pensarci...

Citazione di: baranzo il Giugno 17, 2005, 17:54:03
devo pensarci...

mandami un PM quando hai finito 

Secondo me non sarebbe male fare anche una soluzione opposta a questa: liberalizzare al massimo certi campi, come i motori e l'aerodinamica, per diversificare maggiormente le auto... le proposte fatte da 4R mi sembrano valide, ma per me rischiano di trasformare la formula 1 in una specie di "monomarca" dove quasi tutto è regolamentato e alla fine le differenze sono minime...

Certe cose vanno bene, ma non si possono far progettare cambi e freni unici per tutti!

Non mi piace l'idea di un unico fornitore per i freni e per i pneumatici.... non lo troco giusto

per ifreni mi sembra una cazzata, basta dare delli limitazioni.
Sui pneumatici invece lo trovo giusto, a volte c'è troppa differenza tra una marca e l'altra (e badate che non sono ferrarista).

Il succo è che i monomarca o quasi monomarca sono + spettacolari, non ci piove.
Moto GP docet, e anche indy, nascar, GP2, DTM, ecc ecc

Non sono d'accordo con questa tendenza a trasformare la F1 in un Monomarca, c'è il rischio che le case abbandonino, dato che tanti componenti sarebbero imposti, come sta succedendo nel DTM, che il prossimo anno rischia di  non potersi disputare a causa del ritiro della Opel a fine anno...

Citazione di: Homer il Giugno 17, 2005, 17:49:46



Corpo vettura - Modifiche aerodinamiche dovrebbero portare a una riduzione del carico del 10%. L'imposizione di misure minime e massime comporterebbe una maggiore "pulizia" delle linee delle vetture.

Ruote e pneumatici - Le gomme verrebbero fornite da un unico produttore autorizzato dalla Fia. Le gomme dovranno essere slick (per l'asciutto), ribassate, più larghe; saranno proibiti i sistemi per riscaldarle.

Telaio - Ci sarà un'altezza minima prescritta per il centro di gravità, un peso minimo regolamentare e una maggiore resistenza ai crash test.

Materiali - Ci saranno ulteriori limitazioni su quelli consentiti, come già successo negli scorsi anni per i motori.

Messa in moto - Non dovrà richiedere l'intervento di ausili esterni e il pilota dovrà poter avviare il motore un numero minimo di volte prefissato.


Team - Una squadra sarà libera di acquistare un'intera vettura o parti di essa da un altro costruttore.[/i]

salvo solo queste...il resto non mi va, troppa omogeneizzazione, così si rallenta la ricerca!!

io prenderei solo una decisione.

ABOLIREI LA POSSIBILITA DI ANDARE AI BOX IN GARA.

cosi si eliminerebbe ogni problema, o si sorpassa in gara o niente.
In MGP nessuno entra nei box e infatti ci si sorpassa solo in gara.

Citazione di: Nickee il Giugno 18, 2005, 13:16:20
io prenderei solo una decisione.

ABOLIREI LA POSSIBILITA DI ANDARE AI BOX IN GARA.

cosi si eliminerebbe ogni problema, o si sorpassa in gara o niente.
In MGP nessuno entra nei box e infatti ci si sorpassa solo in gara.

Non credo basti a risolvere il problema, vedendo quello ke sta succedendo quest'anno...almeno fino all'anno scorso ci si sorpassava ai box, adesso con le soste ridotte al solo rifornimento ogni sorpasso è un evento...

Poi, l'abolizione del muletto mi pare una stronzata bella e buona!!!! Che obiettivo vorrebbero ottenere con questa mossa geniale??? griglie di partenza con 15 auto al posto di 20???

Citazione di: MRC il Giugno 17, 2005, 18:51:03
Il succo è che i monomarca o quasi monomarca sono + spettacolari, non ci piove.
Moto GP docet, e anche indy, nascar, GP2, DTM, ecc ecc

In MotoGP non c'è monofornitura per nessun componente, semmai in Superbike c'è la "monogomma".

gomme più piccole, peso maggiore, divieto di zavorra con uranio , etc....
nessun rifornimento...stesso motore per 3 gare...
avviamento indipendente...
benzina commerciale....con cisterna comune per tutte le vetture ...
conterebbe di nuovo il pilota..