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Citazione di: Claudio53 il Giugno 15, 2005, 16:16:13
Nello stesso numero di autotecnica c'era la prova della Z4 3.0, e la S2000 accelerava più velocemente sia sullo 0-100, sia sui 400 m (non fanno il km), e anche i CV sui rulli erano almeno 10 di più. Ma onestamente a me frega poco, per le mie esigenze i cavalli sono anche troppi, vado over 8000 solo su autostrada e misto molto molto largo, sul misto stretto tirare le marce significa arrivare a velocità già eccessive, a meno di rischiare.  Ma diabo butta sempre il sasso, non è la prima volta, gli devo dare una bella sverniciatina appena ha finito il rodaggio del Golf V 

Parli male di S2000 e ti va la pressione a 9000

Ho sempre saputo che le europee avevano qualche difficoltà a mantenere i 240cv dichiarati per via delle normativa antiinquinamento molto più restrittive che in Giappone.......
Ma purtroppo non ho un banco dinamometrico in tasca per rullare la tua

Citazione di: diabolik82 il Giugno 15, 2005, 16:19:48
Parli male di S2000 e ti va la pressione a 9000

Ho sempre saputo che le europee avevano qualche difficoltà a mantenere i 240cv dichiarati per via delle normativa antiinquinamento molto più restrittive che in Giappone.......
Ma purtroppo non ho un banco dinamometrico in tasca per rullare la tua

Beh però non facciamo confusione, ci sono le versioni omologate Jap e le versioni omologate per gli altri mercati. Le Jap solitamente sono leggermente più potenti, per via delle emissioni inquinanti e, presumo, anche delle benzine. Da noi sono appunto meno potenti, ma il punto non è quello: alcune riviste hanno affermato che la potenza è inferiore al dichiarato, ma non rispetto alle versioni jap ma a quelle normalmente vendute da noi. Alla fine si tratta solo di usare benzina v-power o similare, la potenza massima in molti casi viene raggiunta con la 98 ottani, ma è un "problema" di pertinenza non escluvamente giapponese.

Citazione di: diabolik82 il Giugno 15, 2005, 16:19:48
Parli male di S2000 e ti va la pressione a 9000

Ho sempre saputo che le europee avevano qualche difficoltà a mantenere i 240cv dichiarati per via delle normativa antiinquinamento molto più restrittive che in Giappone.......
Ma purtroppo non ho un banco dinamometrico in tasca per rullare la tua

Quella di autotecnica era europea, il banco rulli lo avevano, sullo stesso hanno provato la Z4 3000 che è risultata meno potente, poi la S2000 è solo Euro 3, le norme jap e californiane sono più severe, mi pare. Ha il cat metallico a bassa resistenza al flusso, come in Usa e Giappone.
La mia pressione è stabile, figurarsi se mi adonto per così poco 

Citazione di: Claudio53 il Giugno 15, 2005, 16:26:06
, poi la S2000 è solo Euro 3, le norme jap e californiane sono più severe, mi pare.

Le californiane si, le Jap erano paragonabili alla nostra Euro 1.....

Citazione di: diabolik82 il Giugno 15, 2005, 16:28:23
Le californiane si, le Jap erano paragonabili alla nostra Euro 1.....

Sicuro  Dieri non certo per i diesel, a quanto ricordo.

I Jap le hanno inasprite da poco (3-4 anni al max).....prima erano decisamente indietro

Citazione di: Miki Biasion il Giugno 15, 2005, 16:25:10
Beh però non facciamo confusione, ci sono le versioni omologate Jap e le versioni omologate per gli altri mercati. Le Jap solitamente sono leggermente più potenti, per via delle emissioni inquinanti e, presumo, anche delle benzine. Da noi sono appunto meno potenti, ma il punto non è quello: alcune riviste hanno affermato che la potenza è inferiore al dichiarato, ma non rispetto alle versioni jap ma a quelle normalmente vendute da noi. Alla fine si tratta solo di usare benzina v-power o similare, la potenza massima in molti casi viene raggiunta con la 98 ottani, ma è un "problema" di pertinenza non escluvamente giapponese.

Può essere che il problema della minore potenza riguardasse solo le prime e che poi nelle versioni europee abbiano aggiornato l'elettronica...

Citazione di: diabolik82 il Giugno 15, 2005, 16:31:17
Può essere che il problema della minore potenza riguardasse solo le prime e che poi nelle versioni europee abbiano aggiornato l'elettronica...

Io veramente sapevo il contrario, hanno avuto qualche difficoltà con l'inasprimento delle norme antiinquinamento europee, poi risolto. Ma in generale penso si possa risolvere il tutto usando benzina 98 ottani...

In Jap la S2000 ha 250cv

Citazione di: Miki Biasion il Giugno 15, 2005, 16:34:15
Io veramente sapevo il contrario, hanno avuto qualche difficoltà con l'inasprimento delle norme antiinquinamento europee, poi risolto. Ma in generale penso si possa risolvere il tutto usando benzina 98 ottani...

In Jap la S2000 ha 250cv

Infatti la S2000 richiede benzina a 98 ottani, dice il libretto, per raggiungere i dati dichiarati.

Citazione di: Claudio53 il Giugno 15, 2005, 16:40:56
Infatti la S2000 richiede benzina a 98 ottani, dice il libretto, per raggiungere i dati dichiarati.

Vedi che sono preparato, dovrei chiedere la cittadinanza onoraria in Giappone, compro una S2000 al prezzo locale e me la porto quà Oppure tu ti compri la Corvette e mi regali la tua

Stica 800CV    ma sarà euro 4? 

Citazione di: kaos il Giugno 15, 2005, 13:59:42
Che tra l'altro devi comprare e quindi è tua......con conseguenti costi assurdi di manutenzione dopo ogni sessione di "collaudo".......figa han trovato l'america....questo si che è geniale......si assicurano un business fisso da paura...

In effetti....... 
Senza contare che ultimamente hanno preso a fare alcuni test uno che corre nel 360 Challenge, stranamente parente di un pilota conosciuto...........e per fortuna che i dipendenti Ferrari non possono "assolutamente" partecipare ai trofei della casa, meglio che non dica altro

La trovo orribile. dev'essere mostruosa da guidare ma imho resta orribile.... belli solo gli scarichi alti sulla coda... 


Ma poi,  dico io, che senso ha comprarsi una macchina che non puoi usare in strada ma che non può partecipare a nessuna gara??? Mi compro la Radical turbo a sto punto, almeno posso andarci anche in strada e appena la disfo contro un muretto me ne compro un altra...

Citazione di: Lupo il Giugno 15, 2005, 20:16:34
La trovo orribile. dev'essere mostruosa da guidare ma imho resta orribile.... belli solo gli scarichi alti sulla coda... 


Ma poi,  dico io, che senso ha comprarsi una macchina che non puoi usare in strada ma che non può partecipare a nessuna gara??? Mi compro la Radical turbo a sto punto, almeno posso andarci anche in strada e appena la disfo contro un muretto me ne compro un altra...

Il tuo fantasma se ne compra un'altra

Citazione di: Claudio53 il Giugno 15, 2005, 15:31:31
Perchè  , la S2000 ha 120 CV/l a 8300 rpm, più o meno siamo lì, non come costi per fortuna 

in effetti hai ragione non è poi così assurdo...comunque è tanto visto che ferrari fin'ora non si è mai spinta a tanto,nemmeno con la F50 che derivava da un motore F1..

Citazione di: vatanen il Giugno 16, 2005, 05:04:30
in effetti hai ragione non è poi così assurdo...comunque è tanto visto che ferrari fin'ora non si è mai spinta a tanto,nemmeno con la F50 che derivava da un motore F1..

son passati un po' di anni dai tempi dell'F50...la tecnologia (specie la ricerca nei materiali "spinti") è andata parecchio avanti