ilPistone.com

Qualche aggiornamento della futura "PQ46", sigla di progetto interna (non c'è molto altro in rete, se escludiamo un prototipo travestito da Bora limousine che sta facendo test a spasso per la Scandinavia...)

E' uno sforzo dei creativi di Autobild.de, grazie a  Photoshop&dintorni, quanto sia verosimile lo dirà solo il tempo (oppure quel gran mago di Homer ).

Paiono più riuscite la sezione frontale e la linea di fiancata, certo che dietro quei fari sembrano il prodotto della mano di Kaos dopo una sfida con una 147 JTD 100cv....piuttosto incazzata e poco ferma !!!!!!!

Motori?
1.6 FSI 16V, 115 PS/155 Nm ?
2.0 FSI 16V, 150 PS/200 Nm ?
2.0 FSI Turbo, 16V, 180 PS/245 Nm ?
3.2 FSI 24V, 240 PS/320 Nm ?
1.9 TDI 8V, 100 PS/240 Nm ?
2.0 TDI 16V, 115 PS/320 Nm ?
2.0 TDI 16V, 136 PS/320 Nm ?
2.5 TDI 20V, 185 PS/450 Nm

Ancora incertezza sul periodo di lancio. Probabile la berlina nell'autunno 2004 e Variant a metà 2005, ma qualcuno già posticipa il tutto di 6 mesi

Novità: versione Allroad, FAP (with PSA) per le diesel, versione R32 con circa 300cv.

Maaaaa il famoso 2.0 PDE da 180CV che fine ha fatto?!

i fari dietro sono davvero "tristi".... potevano (potrebbero) usare quelli del touareg che sono molto belli.

Davanti mi piace tantissimo, veramente bella! Pure dietro non mi sembra male.. Però i diesel.. dove stà il 2.0 TDI da oltre 170cv? E il 2.5.. 185cv? Bah.. ne ha già 180 il motore dell'ambulanza di Christian!  

dietro sembra un carro funebre.....

davanti non è tutta da buttare, ma qelli occhioni che sbucano dai fari se li potevano risparmiare.....

Citazione di: DoppiaEmme il Maggio 08, 2003, 14:35:08
davanti non è tutta da buttare, ma qelli occhioni che sbucano dai fari se li potevano risparmiare.....

Fari scopiazzati malamente da Alfa 147  
Calandra troppo pesante  

Citazione di: Walter il Maggio 08, 2003, 11:25:51

Novità: versione Allroad, FAP (with PSA) per le diesel, versione R32 con circa 300cv.

Il sistema di Filtro AntiParticolato che adotterà VW [ma anche MB] è del tipo ceramico CRT senza additivo (normalmente Cerio), come invece avviene per il gruppo PSA. Ciò vuol dire che per utilizzare tale filtro serve un diesel "privo" di zolfo (<10 ppm), cosa già presente in quasi tutta Europa (Germania e Svizzera sicuramente )

Il sistema CRT abbisogna di una pulizia ogni tanto, ma anche il sistema PSA, ma non hai la ricarica dell'additivo ogni 80'000 km da fare.

Per quel che mi riguarda da mooolto vicino, il sistema CRT è quello che ha dato i migliori risultati nell'abbattimento delle Emissioni dei Motori Diesel [EMD] in sotterraneo, dove il carbone elementare non deve superare il Valore Medio di Esposizione [VME] di 100 microgrammi/metro cubo d'aria

Citazione di: Walter il Maggio 08, 2003, 11:25:51

certo che dietro quei fari sembrano il prodotto della mano di Kaos dopo una sfida con una 147 JTD 100cv....piuttosto incazzata e poco ferma !!!!!!!

Senti nu pico o recch de gomm   ....che c'hai le scalmane perchè non fai altro che pentirti ogni secondo della tua vita di devoto al crucchesimo sfrenato per aver fatto figuraccia ignobile tirando il più grande pacco che la storia ricordi, tenendoti la coppa nonchè autoproclamandoti niente pupù di meno che vincitore del 100% delle azioni della nandosbranabambagini incorporated sita in un immobile a forma di platano papuano storpio dalla gualdrappa?
Certo che stavolta il Signur dovrà fare uno sforzo indicibile per perdonare uno come te...


Baciami la turbina incandescente.....

metà 2005 o 2006? azz....poi i soliti 6 mesi per la consegna....e si va a 2006-07....la mia avrebbe 8-9 anni..non ce la faccio....

Citazione di: ChB il Maggio 08, 2003, 15:20:56
Il sistema di Filtro AntiParticolato che adotterà VW [ma anche MB] è del tipo ceramico CRT senza additivo (normalmente Cerio)

Tanto per essere PRECISI, si tratta di Ossido di Cerio