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Citazionese non cambiano trend la trovi km0 a meno di 7000  

tristemente vero......

a parte li scherzi.....se me la danno a 8000 con abs e doppio bags corro subito a ordinarne una

Citazione di: Diabolik82 il Aprile 28, 2003, 18:55:19
aspetta aspetta.........che esca la 3p e qualche mese......

se non cambiano trend la trovi km0 a meno di 7000

Mah, io mi ricordo quando sono andato ad una sagra paesana e tra le bancarelle c'era un concessionario Fiat con una delle prime Stilo Multiwagon. La domanda che ho sentito di più era appunto questa: "Quando saranno disponibili le prime km zero?"

Per me ormai Fiat ha drogato il mercato. all'inizio ci proveranno a venderla a quel prezzo, magari con la scusa dei cinque anni di garanzia. Non é garantito però che ci riescano, perché ormai la gente é abituata agli sconti a due cifre sul prodotto Fiat e difficilmente accetterà di pagare il prezzo chiavi in mano meno lo sconto fisiologico.

Viggì ci prova sempre con questi post.....
Cmq spero che la Golf V non sia meglio dell'attuale...... almeno posso tenerla qualche anno in più e far si che si svaluti di meno  

Altrimenti vorrà dire che aspetterò un annetto o due e cambieremo l'assegno circolare ( GOLF IV) con un nuovo assegno circolare ( GOLF V)  

 
che fra due anni te la tirano nella schiena  
l'auto che più nella storia si è svalutata da usata è stata la golf 3° serie... un vero macello dopo due anni dall'uscita della golf 4° serie le uniche che riuscivi a vendicchiare erano le ultimissime tiddiaiiii.... le famigerati gti 8 e 16 valvole non le voleva nissunoooo (ed erano in pratica le più diffuse)... le 1.4 (che non erano pochissime) facevano ridere i polli perchè chi le provava dopo tre metri si fermava dicendo ... ma quest'auto va a due cilindri??? io accellero e non và.... la 1.6 da 75 cv idem come sopra.... le uniche che avevano un pelo di mercato erano le 101 cv (tra chi voleva un'affidabilissima, c'è qualcuno che ci crede sempre  , tedesca ad un buon prezzo)....
morale della favola, almeno dalle mie parti dove le golf sono molto diffuse, la golf è un assegno circolare fino a che è di moda.... appena invecchia.... meno di una fiat ti danno....
ciao ciao

Citazione di: vigggi il Aprile 29, 2003, 08:28:50

morale della favola, almeno dalle mie parti dove le golf sono molto diffuse, la golf è un assegno circolare fino a che è di moda.... appena invecchia.... meno di una fiat ti danno....
ciao ciao

Mi piaci perchè da quando ti conosco sul forum di 4R non hai mai perso l'idea che la golf va perchè è di moda..
Dai che ce la fai  

Cmq ti capisco anche io prima che avevo una misera utilitaria ero invidioso di quelli che avevano le golf e dicevo sempre ( il mio collega me lo rinfaccia sempre ): io? spendere 40ML per una golf? ma sono mica scemo!!! per un diesel!!!  fossi matto!!!!  Invece quando ce l'hai non puoi più farne a meno, sembra strano ma è cosi.

PROVARE PER CREDERE

... se la a3 non fosse venduta perchè è di moda....
avrebbero venduto la metà di golf.... la metà di a3.... ed il doppio di leon e skoda oktavia.....
ricordati che in certi paesi... ad esempio l'inghilterra la golf costa come la focus... non il 15/20% in più

ciao ciao

Citazione di: vigggi il Aprile 29, 2003, 08:41:54

ricordati che in certi paesi... ad esempio l'inghilterra la golf costa come la focus... non il 15/20% in più

Invece le Fiat costano uguale dappertutto vero??  Ma daiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
Tutte le case hanno prezzi diversi in ogni paese.....trova qualcosa di più stabile su cui aggrapparti..    

ciao ciao

La Golf ormai rappresenta un segmento a sè all'interno del segmento C. Il tasso di fedeltà della clientela è circa il doppio rispetto ad altri costruttori generalisti. In altre parole c'è un sacco di gente in Europa che passa di Golf in Golf. E questo è il massimo che un costruttore possa desiderare, visto che strappare un cliente alla concorrenza richiede investimenti pubblicitari che sul prezzo della vettura spesso raggiungono e superano il 10%.
Quanto alla presunta svalutazione della Golf III, occorre tenere presente che la vettura è nata nel 1992 e che gli esemplari più recenti sono del 1998 (la Golf IV è stata presentata nel 1997). La carriera della Golf III è stata parallela a quella dell'Astra I o dell'ultima serie della Escort, due vetture che non credo siano degli "assegni circolari" nell'usato. In tutti e tre i casi stiamo parlando di vetture che non solo sono già state sostituite da una versione (Golf IV, Astra II e Focus) che adesso è giunta a fine carriera, visto che per tutte e tre è prevista la sostituta al salone di Francoforte.

Sante parole

Comunque pure secondo me la Golf 3 ha tenuto bene il mercato dell'usato solo fino ad un annetto dopo la presentazione della Golf 4 (fine 1997). Quando hanno iniziato a diffondersi le prime Golf 4 usate (magari dalla Germania) le quotazioni della Golf 3 sono scese verticalmente. Insomma, una Punto 1.2 del '96 vale più di una Golf 1.6 dello stesso anno.
E questo è normale, in quanto appunto mi sembra che da molti la Golf sia acquistata in quanto il Mito Golf. Chiaramente quando subentra un nuovo Mito (la 4) quello precedente perde drasticamente di interesse. Presumo sarà così pure per la 5.

Mio "suocero" 3-4 anni fa, volendo cambiare la Golf 3 1.8 (75cv...ma chi gliela aveva consigliata??)del 06/92 della figlia, in favore di una 4 1.6 si è visto proporre per l'usato una cifra bassissima. Non faticate a credere che si è promesso di non acquistare più Golf. (Tra l'altro gli volevano far prendere la TDI...alla Patty che fa si e no 6-7000km/anno).
My opinion.

Citazione di: Danny il Aprile 29, 2003, 09:40:09
si è visto proporre per l'usato una cifra bassissima. Non faticate a credere che si è promesso di non acquistare più Golf. (Tra l'altro gli volevano far prendere la TDI...alla Patty che fa si e no 6-7000km/anno).
My opinion.

Infatti io non avrei mai comprato una Golf a benzina, si sa benissimo che solo le TDI tengono il mercato.
Un mio amico a speso 40ml per un TDI 110CV dopo 1 anno e 3 mesi lo ha venduto a 35ml dopo un giorno di inserzione.
Con un benzina non avrebbe mai potuto farlo

Rispondo a mtbsport

Le Fiat non costano uguale dappertutto. Es. in vari Paesi europei la Thesis costa molto meno, in quanto non avendo grande immagine si spinge sul prezzo.
Lo stesso fa Ford con la Focus in Italia. Ha dei prezzi bassissimi se comparata con i prezzi praticati ad es. in Germania.
Le A6 2.5 TDI in Italia costano molto di più rispetto a quelle vendute in Germania, proprio perchè c'è il nome e la moda diesel. Infatti credo che una 3.0 costi uguale nei due Paesi.
Phormula, per caso ci puoi dare i link di alcune case automobilistiche in Germania?

in spagna le auto italiane costano mediamente un 15 % in più rispetto al mercato italiano . l'equipaggiamento delle versioni base però è un po più ricco rispetto a quello proposto qui da noi. I tempi di consegna sono ragionevoli. Solo sull'alto gamma te le fanno davvero sudare. Per una 166 siamo intorno ai 7 mesi. Una thesis oltre l'anno. Ps sapete qual'è il paese dove costano di più in assoluto le italiane ?
Il sudafrica.
Una 166 costa l'equivalente di 68.000 euro.

Citazione di: mtbsport il Aprile 29, 2003, 09:45:16
Infatti io non avrei mai comprato una Golf a benzina, si sa benissimo che solo le TDI tengono il mercato.
Un mio amico a speso 40ml per un TDI 110CV dopo 1 anno e 3 mesi lo ha venduto a 35ml dopo un giorno di inserzione.
Con un benzina non avrebbe mai potuto farlo

Si, ma ai tempi ('92) le auto diesel ce le avevano solo i rappresentanti o chi faceva moltissimi chilometri all'anno (non 20-25.000, molti di più). E come diesel credo ci fosse al max il 1.9 da 75cv (che quindi non era un fulmine se comparato con la concorrenza (1.9 in genere da 90cv)
Quando dici che il tuo amico ha venduto la sua TDI a quel prezzo ci credo benissimo.
Ora non vedo in giro Golf 5 usate. Appena ce ne saranno, le quotazioni della 4 (anche TDI), se sarà confermato il trend della Golf 3(e ci sono li stessi presupposti), scenderanno moltissimo.