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Benuzzi, collaudatore Ferrari, ha nuovamente testato la Enzo a Fiorano e ha rilevato i seguenti dati:
-> 0/100 3"51
-> 0/200 9"48
-> 100/0 36,5m
Trovo deludente la frenata, una banalissima Z4 2.5 si ferma nello stesso identico spazio, anche se dubito che in una staccata da 160 regga lo stesso ritmo  
La McLaren F1, accanto alla Enzo, appare piuttosto esile.. più compatta e con le sue "ruotine" OZ in magnesio da solo 17". Colpisce, per i tempi a cui è stata progettata, la estrema ricerca della leggerezza. Ruote in magnesio, pinze freni in alluminio, persino le chiavi inglesi a bordo dell'auto sono in titanio!
Dichiaravano per la F1:
->0/100 3"2
->0/160 6"4
Purtroppo non ho altri dati, a parte la v.max di 372 km/h contro i 350 della Enzo.

non esageriamo.......ne passerà ancora moltissimo di tempo prima che qualcuno riesca solo ad avvicinare la perfezione e l'equilibrio dinamico della F1.....

qualcuna potrà andare più forte....
qualcuna può essere più potente....

ma nessuna potrà essere devastante in ogni condizione come la F1!!!!

ah....

0-200 9.9s

0-300 22s

Beh, io credo che invece sia l'esatto contrario! Ho il video con la prova di Top Gear della McLaren F1, guida Tiff Needle. L'assetto mi pare tutto fuorchè estremo, rollio e beccheggio sono veramente esagerati per una supercar! La Enzo sono sicuro che sia nettamente superiore come efficacia, ha un'aerodinamica sicuramente moolto più efficace, un assetto più estremo, freni che se anche appaiono deludenti nel risultato da 100 devono essere un muro di mattoni alle alte velocità. La potenza del motore ho volutamente evitato di citarla in quanto, a mio avviso, sopperisce alla massa superiore rispetto alla F1.

comunque sia quete due auto rappresentano ( insieme alla EB110 Bugatti ) il massimo in termini di tecnologia applicata ad un auto. Velocissime , efficaci ,tremende come prestazioni. Un esempio di cosa oggi le case possano sfornare anche se in numeri limitati ed a costi elevatissimi.
Entrambe da racchiudere in una teca con scritto sopra ( dreams can be true )

e poi parliamo di dati dichiarati (f1) contro dati testati (enzo)...

Il discorso dei freni andrebbe integrato da una serie di frenate, per misurarne la resistenza alla fatica; oltretutto i freni in carbonio migliorano l'efficacia quando sono caldi, quindi potrebbe darsi che alla decima frenata tale spazio si riduca ancora.

Onestamente penso che la Enzo sia superiore alla F1, anche se di pochissimo, ma il fatto che per ottenere una vettura superiore alla F1 si siano dovuti attendere oltre 10 anni conferma ancora di più la grandezza della McLaren!

quando si arriva al top fare il passo successivo è davvero difficilissimo. ps evvai sono V8. Il generale Lee che è in me sta suonando dixieeeeeeeeeee

Beh Beppe, non sono totalmente d'accordo. Io ritengo che l'assetto della F50 sia superiore a quello della McLaren F1. Non parlo della versione GTR omologata per l'uso su strada ma della versione standard. Hai mai visto il video di Top Gear? Sembra un budino..

Ho visto il video di Top Gear, e posso anche dirti che sarà anche un budino ma di un'efficacia in pista senza eguali: nel test sul giro di pista ha dato la biada a fior di supecar (Murcielago tanto per non fare nomi...).  E proprio perché era "un budino" (come dici tu) permette di fare un viaggio senza scendere con la schiena rotta. Le moderne supercar invece devono avere le sospensioni regolabili (soft e sport) per non essere efficaci in pista e non spaccare la schiena a chi le guida. Una ragione in più per elogiare la F1...

Non vorrai mica paragonarmi una Murcielago a una F50? Secondo te bastano 60cv per pareggiare oltre 4 quintali di differenza di peso? Ci credo che ha pestato la Lambo, pesa neanche 1200kg per 627cv.. però confrontandola con qualcosa di simile non sò quanto possa primeggiare: F50 ed Enzo.

Mi sa che è una domanda che difficilmente otterrà risposta. La F1 resterà nell'olimpo delle auto storiche. La Enzo ci entra di diritto, ma un confronto diretto difficilmente verrà fatto da qualcuno. Cmq se anche la Enzo fosse superiore, ci sono comunque 10 anni e passa di differenza...il progresso dove lo mettiamo?!

Beh, che per i suoi tempi fosse strabiliante è ovvio..
Io ho fatto questo confronto virtuale per il semplice motivo che la stampa, specialmente i redattori di Evo uk, usano la F1 come riferimento tra le super car. L'auto più veloce del mondo, la più terrificante, la più efficace, bla bla.. come se non ci fossero auto più efficaci.

Citazione di: Miki Biasion il Aprile 24, 2003, 15:31:36
Beh, che per i suoi tempi fosse strabiliante è ovvio..
Io ho fatto questo confronto virtuale per il semplice motivo che la stampa, specialmente i redattori di Evo uk, usano la F1 come riferimento tra le super car. L'auto più veloce del mondo, la più terrificante, la più efficace, bla bla.. come se non ci fossero auto più efficaci.

I redattori di EVO hanno ragione, fino alla Enzo non c'era nessuna auto più veloce, più terrificante, più efficace bla bla bla... e non è che la Enzo sia di molto più veloce, più terrificante, più efficace bla bla bla della F1.

Citazione di: Miki Biasion il Aprile 24, 2003, 15:31:36
come se non ci fossero auto più efficaci.

...dimmene una!!!

Citazione di: Miki Biasion il Aprile 24, 2003, 15:31:36
Beh, che per i suoi tempi fosse strabiliante è ovvio..
Io ho fatto questo confronto virtuale per il semplice motivo che la stampa, specialmente i redattori di Evo uk, usano la F1 come riferimento tra le super car. L'auto più veloce del mondo, la più terrificante, la più efficace, bla bla.. come se non ci fossero auto più efficaci.

spero che glielo vada a dire a Gordon Murray....

io non mi assumo la responsabilità