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Da Omniauto.it

Che i prototipi GST, esposti agli ultimi saloni, prefigurassero la Classe R era cosa nota. Adesso, oltre che nota, è anche conclamata: il New York International Auto Show ha dato ufficialmente i natali alla Mercedes Benz Classe R.

Rispetto agli ultimi prototipi esposti, la Classe R ha ben poche differenze e tutte marginali, limitate all’aspetto di alcuni particolari. Quella che può definirsi la prima monovolume “seria” Mercedes, dopo le piccole Classe A e B e le Viano e Classe V, derivate da veicoli commerciali, è soprattutto grande. Con oltre 5 metri di lunghezza, è destinata ad imporsi nel segmento, grazie anche a motorizzazioni di pregio. I tre propulsori disponibili all’esordio, sono tutti plurifrazionati con disposizione dei cilindri a V.
Si parte dalla R 320CDI, con il V6 turbodiesel ad iniezione diretta da 224 cv, con ben 510 Nm di coppia disponibili ad appena 1600 giri e relativamente parco nei consumi. In posizione intermedia troviamo la R 350, forte di un altro V6, questa volta a benzina, da 272 cv, capace di lanciare la grossa monovolume tedesca a 100 all’ora in poco più di otto secondi. Il vertice della gamma R è costituito dal V8 da 5 litri, che equipaggia la R 500, un “mostro” da 240 km/h, a cui sono sufficienti meno di sette secondi per toccare i 100 orari. Per tutte, trazione di tipo 4ETS e cambio robotizzato a sette rapporti, 7G-TRONIC; il tutto mentre il corpo vettura è retto da sospensioni ad aria AIRMATIC (optional).

Insomma, caratteristiche meccaniche di pregio, cui fanno da cornice un abitacolo enorme, dagli allestimenti ricchissimi e particolarmente “godibili”, grazie anche al tetto in cristallo che conferisce un’insolita luminosità.

La plancia è praticamente la stessa dei prototipi, valida sotto il profilo ergonomico, ma poco incline a rispettare il “family feeling” di Casa. Insomma, un bel cruscotto, senza dubbio, ma se si coprisse il logo sul volante, si faticherebbe a riconoscere di essere a bordo di una Mercedes. Questo, ovviamente, se non calcoliamo i materiali utilizzati: Alcantara, pelle e radica, profuse al punto giusto, conferiscono calore e ricchezza all’abitacolo. Il piacere di essere a bordo è amplificato dal climatizzatore multi-zona che, in opzione può essere dotato di plancia di comando per i posti posteriori, seconda fila di sedili, e addirittura in un ulteriore step, regalare il miglior benessere anche a chi siede in terza fila. Attingendo alla ricchissima lista degli optional, si può ottenere il Comand-APS, il raffinato sistema infotelematico di bordo, disponibile anche con impianto sorround. Ovviamente, chi vuole, può anche liberarsi dell’incombenza delle chiavi della macchina, grazie al sistema key-less.

Di pregio la cura riservata alla sicurezza. Oltre alle grandi ruote, che hanno anche una valenza estetica, ritroviamo per la sicurezza attiva, i fari adattivi bi-xeno e un raffinato sistema di controllo della stabilità. La sicurezza passiva è garantita da airbag intelligenti, frontali, laterali e a tendina, su cui vigila il sistema Pre-Safe, ormai presente su gran parte della gamma Mercedes, che permette di sfruttare al meglio l’efficacia dei sistemi di ritenuta.

Qualche altro scatto da AMuS

penso che sia veramente un cesso

A quale segmento appartiene? 

Citazione di: MRC il Marzo 24, 2005, 10:20:20
penso che sia veramente un cesso

Secondo me, con questa tua affermazione, hai offeso tutti i cessi del mondo ... 

Citazione di: Danny il Marzo 24, 2005, 10:23:40
A quale segmento appartiene? 

Minchia un altro bibliotecario ... penso faccia parte dello stesso segmento del Ducato e, probabilmente, vorrà anche attaccare il più lussuoso Turbo Daily cassonato ...

Citazione di: Madbob/Dufour il Marzo 24, 2005, 10:30:31
Minchia un altro bibliotecario ... penso faccia parte dello stesso segmento del Ducato e, probabilmente, vorrà anche attaccare il più lussuoso Turbo Daily cassonato ...

Ma l'una è il restyling dell'altra? alla fine l'unica differenza che vedo risiede nei vetri scuri...

perché siete così critici? non è sicuramente peggio di un voyager lungo, pensando poi che il mercato a cui si rivolge è quello usa probabilmente potrà avere anche un certo successo.

Capisco che sia un veicolo molto funzionale, con dei vantaggi rispetto ad un monovolume. Ma esteticamente non mi piace, particolarmente il frontale.

Citazione di: baranzo il Marzo 24, 2005, 10:58:14
perché siete così critici? non è sicuramente peggio di un voyager lungo, pensando poi che il mercato a cui si rivolge è quello usa probabilmente potrà avere anche un certo successo.

E' molto più brutto del voyager....

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Citazione di: baranzo il Marzo 24, 2005, 10:58:14
perché siete così critici? non è sicuramente peggio di un voyager lungo, pensando poi che il mercato a cui si rivolge è quello usa probabilmente potrà avere anche un certo successo.

Come sai, per alcuni c'è un problema di marchio. Se è Mercedes è brutto per definizione, anzi è un "rutto", un "cesso", un "water". E' una legge scritta, basta saperlo.

Citazione di: MB il Marzo 24, 2005, 11:19:11
Come sai, per alcuni c'è un problema di marchio. Se è Mercedes è brutto per definizione, anzi è un "rutto", un "cesso", un "water". E' una legge scritta, basta saperlo.

Per me non è assolutamente così, ma questa classe R la trovo davvero bruttina...

Citazione di: Miki Biasion il Marzo 24, 2005, 11:31:27
Per me non è assolutamente così, ma questa classe R la trovo davvero bruttina...

Non ti volevo assolutamente includere...anche per me è bruttina.