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CitazioneLa thesis sinceramente non lo so, ma la 166 è il Concessionario Fiat Autoingros di Pianezza (TO) ma sicuramente le ha finite.

GRAZIE AL CASIO!!! la 166 oramai è stravecchia (nonostante sia meglio equipaggiata della nuova mb E.....) e in più a breve uscira un retyling!!!!

non la puoi confrontare con la thesis!!!!

Citazione di: vigggi il Aprile 22, 2003, 12:13:31

ps. dimi una cosa tu mtb... perchè ritieni accettabile pagare una tedesca a prezzo pieno ed un'italiana (in fin dei conti la thesis è risultata costruita con materiali migliori della classe e ... pur vantando finiture al 99% pari .... la differenza è data solo dal fatto che lancia era da molto che non faceva un auto di quel calibro) che già costa un pelo di meno no?

Beh perchè a giudizio mio, visto che lavoro nel campo e sono a contatto con clienti e fornitori che lavorano sia per l'Italia che per la Germania, sono migliori.
Un esempio banalissimo? La 147 sportiva per eccellenza supera la prova dell'alce ad una velocità inferiore ad una Golf eppure si decanta tanto la sportività della 147.

Poi per carità, io ammetto di essere un tipo influenzabile che fino a che non batte il naso non ci crede, può darsi che la pubblicità e l'immagine abbiano influito molto sulle mie idee.
però bisogna tener conto che non sono l'unico.

la thesis a chilometri zero è un'utopia a meno che non si tratti di un esemplare consegnato e mai ritirato a causa della rescissione del contratto di vendita. essendo costruita su richiesta è molto difficile che si verifichi un fatto simile ma può sempre accadere. Ps , anche l'alfa ha optato per la costruzione on demand. La 166 30. v6 24 v viene costruita solo su richiesta e con tempi d'attesa abbastanza alti ( 60 gg ). si trovano ancora in qualche conce quelle prodotte prima dell'introduzione per questa motorizzazione dell'on demand ma non sono molte. Ps la mia 166 jtd distinctive del dicembre 2000 è stata pagata circa 74 milioni con una caterva di optionals all inclusive ( interno in pelle , volante in legno , ruote e cerchi da 17 225 , navigatore satellitare , clima full auto , 4 airbags ecc ecc ). Per avere una Mb con lo stesso allestimento avrei dovuto sborsare 15 milioni in più. Certo ora vale quello che vale ( circa 22.500 euro secondo 4r ) ma io me la tengo ancora per due anni come minimo. Ps , primo inconveniente verificatosi proprio oggi. Condizionatore da ricaricare . Chilomeraggio ? 67750 Km . non male. vai alfa.

Citazione di: DoppiaEmme il Aprile 22, 2003, 12:23:02

GRAZIE AL CASIO!!! la 166 oramai è stravecchia (nonostante sia meglio equipaggiata della nuova mb E.....) e in più a breve uscira un retyling!!!!

Che sia vecchia va bene, ma venderela a 10.000 Euro in meno mi sa tanto di presa per i fondelli per chi l'ha acquistata a 78 milioni.

CitazioneChe sia vecchia va bene, ma venderela a 10.000 Euro in meno mi sa tanto di presa per i fondelli per chi l'ha acquistata a 78 milioni.

assolutamente no, e se te lo dice uno che l'ha aquistata a 76 ci puoi credere.

qualsiasi auto arrivata ad una certa età ha bisogno di incentivi per vendere; poi, ripeto, è il mercato che facendosi condizionare dalle credenze popolari sta rovinando la fiat, che ora (pur facendo prodotti più che validi) non vende e deve ricorrere a espedienti come sconti&promozioni varie per svuotare le concessionarie.....

se la gente sapesse quello che c'è da sapere in giro ci sarebbero molte meno E e sicuramente qualche thesis in più..... (ovviamente pagata a prezzo pieno....)

Citazione di: DoppiaEmme il Aprile 22, 2003, 12:35:07

se la gente sapesse quello che c'è da sapere in giro ci sarebbero molte meno E e sicuramente qualche thesis in più..... (ovviamente pagata a prezzo pieno....)

Sapere cosa?

CitazioneSapere cosa?

che in realtà le auto del gruppo fiat:

1) non perdono la vernice se piove un po più forte

2) non perdono le maniglie delle portiere se tiri troppo forte

3) non ci piove dentro anche se hai fatto mettere il tettuccio (però lo devi chiudere... )

4) non fondono il motore dopo 150.000km

5) riescono ad accelerare come tutte le altre auto (senza spingerle in salita)

6) non cigolano dopo due settimane di utillizzo

7) hanno dei sedili che riescono a reggere il peso del conducente senza strapparsi da più parti

8 ) non bruciano le lampade dei fari se le tieni accese troppo a lungo


P.S. questa lista è liberamente tratta da una caterva di cacchiate dette da un gruppo di persone che non capiscono nulla di auto e sono realmente convinte che alla fiat farebbero meglio a diventare una succursale della bbburago e a produrre modellini.

Citazione di: mtbsport il Aprile 22, 2003, 12:24:33
Beh perchè a giudizio mio, visto che lavoro nel campo e sono a contatto con clienti e fornitori che lavorano sia per l'Italia che per la Germania, sono migliori.
Un esempio banalissimo? La 147 sportiva per eccellenza supera la prova dell'alce ad una velocità inferiore ad una Golf eppure si decanta tanto la sportività della 147.

stabilità non vuol dire sportività... sportività non vuol dire tenuta di strada... tenuta di strada non vuol dire stabilità... bisogna assolutamente distinguere le cose.... proprio in questo numero di auto si parla di questo e la conclusione è presto detta.... prescindendo che la tenuta di strada deve essere buona... una vera sportiva, soprattutto a ta, deve essere moderatamente instabile... la differenza tra un'auto sportiva ed una solamente instabile è data dalla reazione dell'instabilità.... viene portata a dimostrazione della tesi il comportamento della 206 gti... considerata la migliore gti ta su pista.... mentre è considerata una delle peggiori gti su strada (in mano ad inesperti aggiungo io)... viceversa la punto hgt è una delle peggiori gti su pista in quanto è quasi impossibile scomporla... su strada (in mano ad un 18enne neo patentato aggiungo io) invece è la più sincera...
la quadratura del cerchio ovviamente è l'esp escudibile... sicurezza in strada reattività in pista... o in strada se ci sai fare (se ci sai fare... non se credi di saperci fare)

ciao ciao

Citazione di: vigggi il Aprile 22, 2003, 14:05:03
stabilità non vuol dire sportività... sportività non vuol dire tenuta di strada... tenuta di strada non vuol dire stabilità... bisogna assolutamente distinguere le cose.... proprio in questo numero di auto si parla di questo e la conclusione è presto detta.... prescindendo che la tenuta di strada deve essere buona... una vera sportiva, soprattutto a ta, deve essere moderatamente instabile... la differenza tra un'auto sportiva ed una solamente instabile è data dalla reazione dell'instabilità.... viene portata a dimostrazione della tesi il comportamento della 206 gti... considerata la migliore gti ta su pista.... mentre è considerata una delle peggiori gti su strada (in mano ad inesperti aggiungo io)... viceversa la punto hgt è una delle peggiori gti su pista in quanto è quasi impossibile scomporla... su strada (in mano ad un 18enne neo patentato aggiungo io) invece è la più sincera...
la quadratura del cerchio ovviamente è l'esp escudibile... sicurezza in strada reattività in pista... o in strada se ci sai fare (se ci sai fare... non se credi di saperci fare)

ciao ciao

Si ma alla fine magari il pendolo in autostrada lo fa una donna e allora tutto quello che hai detto mi sa che non serve tanto  

secondo me è la più bella e personale. La Jaguar mi sembra leziosa, vabbè citare, ma non esageriamo. La Vel Satis è molto funzionale, ma molte cose non mi convincono. Le tedesche sono a mio avviso banali e pesanti come linea (giudizio sospeso per la nuova serie 5, le foto spesso ingannano). Quanto al fatto che le tedesche siano migliori, io ho i miei dubbi, francamente. Non lo si evince nè dalle statistiche sulla affidabilità, nè dal giudizio complessivo sulle prestazioni. Certo, per ora la Thesis è un pò sottomotorizzata. Aspettiamo con fede il 3,2 GM...

secondo me nonostante l'età è la + bella....

perfetta sintesi di sportività ed eleganza....

specialmente la 3.0 nera coi cerchi da 17....FANTASTICA!

Lo ammetto, ho un debole per l'Audi, la A6 poi mi è sempre piaciuta (anche quando era una 100 ultima versione), la gradirei 4x4 tiptronic Avant 2.5td grigia, ma mi accontento della berlina rosso scuro metallizzata.
La Tesis (mi dispiace...) ma ancora non l'ho metabolizzata; l'Alfa mi piace; la mercedes la vedo troppo "pesante", la bmw non l'ho ancora vista dal vivo e mi astengo; Peugeot: BOH, Renault: ; VOlVO :; jaguar: è inglese, e non mi piacciono le auto inglesi (valutazioni strettamente personali);
NON AVETE MESSO LE COREANE E LE GIAPPONESI!!!
VUOI METTERE GIRARE CON UNA XG-30???

Io voto Jaguar S-Type......ma la R ovviamente....mica foffa e distintivo