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Cari ragazzi,

nonostante abbia letto più di qualche articolo a riguardo non ho ancora capito quali sono le differenze più evidenti tra il TDI VW ed il JTD Fiat.
Faccio pertanto ricorso alla Vostra competenza per avere le idee un pò più chiare.
Un grazie in anticipo

Jtd = Common Rail
TDI = Iniettore pompa

Cmq se hai voglia ti leggi un po' di post precedente su cui abbiamo discusso un bel po' e vedrai che troverai tutte le risposte alle tue domande

... sulla base anche di quello detto dai tester di auto...
i tiddiai (soprattutto il 130) è un motore di connotazione molto sportiva... erogazione a botta di turbo... abbastanza ruvido ai medi regimi... rumorosetto (ma molto ben isolato sulle audi soprattutto)... con i migliori consumi del segmento... (ed in effetti sul nuovo 2.0 hanno lavorato proprio per levare il problema della botta del turbo e la ruvidità intorno ai 2.000 giri)
il jtd (soprattutto il nuovo da 140 cv)... non così sportivo come si attendeva.... molto morbido e progressivo nelle prestazioni... silenzioso come td... per contro i consumi non sono da record... sull'affidabilità si vedrà

ciao ciao

Non ho provato il TDI 130 ma in compenso ho provato il JTD16v su una 147.. non è poi così tranquillo! Il cambio ha 6 rapporti abbastanza cortini e la spinta è abbastanza "selvaggia"..

guidati entrambi ho trovato e continuo a trovare il jtd più gestibile e lineare da guidare rispetto al tdi. ma è solo una mia impressione.

Citazione di: mtbsport il Aprile 22, 2003, 11:34:43
Jtd = Common Rail
TDI = Iniettore pompa

ehm ... non tutti i TDI sono iniettore pompa sulle VW

Il 2.5 V6 TDI della Passat è un pompa rotativa e, se allarghiamo al "Gruppo VW", il 4.0 V8 TDI della A8 (ex 3.3 V8) è rampa comune [il common rail, esiste la definizione in italiano sapete ]

La principale differenza e' che, mentre il tdi e' un motore a gasolio che fa rumore, vibra e tira solo tra i 2000 e i 4000 giri, il common rail e' un motore che tira solo tra i 2000 e i 4000 giri, funziona a gasolio vibra e fa rumore.

Tutto il resto sono trovate pubblicitarie per venderli meglio....

Mauring, inappuntabile, come sempre!  

Citazione di: mauring il Aprile 22, 2003, 17:51:07
La principale differenza e' che, mentre il tdi e' un motore a gasolio che fa rumore, vibra e tira solo tra i 2000 e i 4000 giri, il common rail e' un motore che tira solo tra i 2000 e i 4000 giri, funziona a gasolio vibra e fa rumore.

Tutto il resto sono trovate pubblicitarie per venderli meglio....

onestamente.....come si fa a dargli torto

Citazione di: mauring il Aprile 22, 2003, 17:51:07

Tutto il resto sono trovate pubblicitarie per venderli meglio....

Mi piacerebbe fare una sfida, ai 200 KM/h se fa più rumore la Tua Maserati o la mia Golf TDI mi sa tanto che mi paghi una cena

 
mi piacerebbbbbe vedere se vinci ancora con il golf  

eh eh eh
ciao ciao

Citazione di: vigggi il Aprile 23, 2003, 08:25:37

mi piacerebbbbbe vedere se vinci ancora con il golf  

eh eh eh
ciao ciao

E mo questo che c'entra?

Beh, il Biturbo del Mauring è molto più datato della tua Golf, e anche le normative antirumore erano diverse. Il paragone giusto sarebbe con la Golf a benza, e mi sa che faccia meno casino lei...

Citazione di: &re@ il Aprile 23, 2003, 08:55:25

Beh, il Biturbo del Mauring è molto più datato della tua Golf, e anche le normative antirumore erano diverse. Il paragone giusto sarebbe con la Golf a benza, e mi sa che faccia meno casino lei...

LA GOLF NON SI TOCCA CAPITOOOOOOOOOO!!!!!!!

   

Dopo aver sentito nel garage della casa del mare il dolce suono del mio PDE a freddo sfido chiunque a dire che i TDI del gruppo VW son silenziosi...