ilPistone.com

http://www.km77.com/marcas/volkswagen/touareg_03/r5/texto.asp

Questo è il Touareg dei poveri ("solo" 43.000Euro) e magari di per se non costituirebbe gran notizia, se non fosse per il propulsore che monta: 2,5TDI da 174cv si ma.....a 5 cilindri! La nuova generazione di motori Audi/VW è qui.

Vanquish

e rieccolo il germanico panzer stradale. Causa crisi della produzione di diesel sintetico il comando supremo tedesco ha imposto alla Vw  di dimezzare la cilindrata e la potenza del propulsore del nuovo modello di panzer leggero. Il generale Guderian non ha approvato.

Eppure io non capisco e non mi ritrovo in questa escalation di cilindrate e potenze e pesi che sta fiorendo negli ultimi anni.  
E mi ci ritrovo perfettamente in linea con l'articolo di quattroruote: "Quanti cavalli servono per essere felici?"
http://www.edidomus.it/auto/MondoAuto/attualita/visualizza_articolo.cfm?codice=19702&CFID=4192493&CFTOKEN=45216472

Ma perchè una Mercedes da 5-600 cv ha senso? Soprattutto quando una Ferrari o una Porsche si fermano intorno ai 400? Il tutto poi per disattivare la metà dei cilindri per girare su strada. Mah...

In Giappone la massima potenza consentita per le automobili è 280CV. Forse non hanno tutti i torti, magari potremmo fare uno sforzo in più e fermarci a 300  

Citazione di: Luca610 il Aprile 04, 2003, 10:24:00
Ma perchè una Mercedes da 5-600 cv ha senso? Soprattutto quando una Ferrari o una Porsche si fermano intorno ai 400? Il tutto poi per disattivare la metà dei cilindri per girare su strada. Mah...

Infatti, era quello che andavo dicendo io. Se poi infatti consideri quanti di questi cavalli usi tutti i giorni, con le strade sempre più trafficate (e parlo anche delle statali e autostrade, non solo città) e gli ingorghi, certi motori ti servono solo per la pista.
Anzi una F1 arriva a malapena a 800, che senso ha allora una Cadillac da 1000 cv? Se poi vai a guardare la tenuta di strada e la stabilità di certi macchinoni americani, dirai pure che è pericoloso avere tanti cavalli nel cofano.

Citazione di: velox_4r il Aprile 04, 2003, 10:12:25
Eppure io non capisco e non mi ritrovo in questa escalation di cilindrate e potenze e pesi che sta fiorendo negli ultimi anni.  

Nel caso specifico, tutto nasce dal fatto che il V6 2.5 con pompa rotativa non sarebbe rientrato nelle Euro4 neanche coi miracoli ... perciò sarà pensionato e sostituito con il 5 cilindri 2.5 "in basso" [174 CV] e, apparentemente solo su Audi, con un V6 3.0 [ben oltre 200 CV] "in alto".

"in basso" e "in alto" sono riferiti alla situazione attuale del 2.5 V6 pompa rotativa che ha la scelta tra 163 CV [il 150 è sulla Skoda e Passat] e 180 CV

Per Baranzo:
Curiosità: In Giappone c'è un "gentlemen agreement" o è legge il tetto dei 280cv?
Le auto con ad es. 300cv   possono comunque circolare o vengono limitate?

Grazie!

Citazione di: Danny il Aprile 04, 2003, 11:12:28
Per Baranzo:
Curiosità: In Giappone c'è un "gentlemen agreement" o è legge il tetto dei 280cv?
Le auto con ad es. 300cv   possono comunque circolare o vengono limitate?

Grazie!

Sai che non so se si tratta di una forma di accordo tra costruttori oppure una vera e propria legge, o se le tasse oltre quel livello siano proibitive, o se necessitino di una omologazione particolare. Resta il fatto che non mi sembra una cosa sbagliata.

Le auto con potenza superiore possono circolare, altrimenti Ferrari, Porsce, MB e compagnia bella non potrebbero vendere. Non so, mi informerò...

quello giapponese è un gentlement agreement. Per quanto riguarda l'escalation sollevai a suo tempo questo tema "giocando" a prevedere i prossimi modelli S e RS di casa Audi (se la A3 3.2 è una versione normale la S3 dovrà contare su almeno 280cv, se la S4 V8 ha ora 344cv la prossima S6 dovrà averne almeno almeno 400 e la S8 su almeno 450...e la prossima RS6? e così via). Scelsi Audi non perchè l'unica a fare questo gioco (anzi..) ma perchè quella che più lo interpreta sul dato numerico della potenza. Inviai anche la lettera ad Auto che mi rispose nel rigquadro dei telegrammi dicendo semplicemente "ci sono già cos' tante limitazioni, che senso avrebbe aggiungerne altre?" Ma complimentoni!!

Beh, in Giappone c'è un accordo tra le case ma, se non erro, esiste anche una legge. Tutti non possono superare i 280cv anche se alcune auto hanno un bel pò più di cv effettivi. Qualche esempio? La Skyline R34 pare che abbia circa 320cv effettivi, la nuovissima Evo VIII pare arrivi a 310  

io non sono contro la potenza pura, anzi...ma mi infastidisceun po' la potenza fine a se stessa. Ritengo abbastanza inutile far fare lo 0-100 in 4 secondi a un transatlantico, specialmente in un momento in cui tutti sembrano menarsela per produrre l'auto che fa 2 anni luce con 1 litro, a questo punto mi viene da pensare che certe esercitazioni vengano fatte solo per poter dire "visto come siamo bravi? Se volessimo potremmo anche farlo".

In Francia il governo ha già emanato una legge simile a quella giapponese che però riguarda le motociclette che devono avere al massimo 100cv; le moto che devordano devono essere opportinamente depotenziate per rientrare in questo limite. Certo che se tutti i paesi dell'UE fossero d'accordo ...

Minchia che tristezza! Ma vi rendete conto dell'assurdità della cosa?? Come pure in Giappone del resto.. non puoi avere più di 280cv ma è pieno di ragazzi con Silvia e Skyline da 500/600cv.. E poi cosa credono? Che limitando a 100cv la potenza delle moto di colpo non ci sono più incidenti? Questa è pure demagogia del caxxo!