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La coppia di 102Kgm è ridotta elettronicamente a causa del cambio Cmq c'è anche la prossima A200 ad esser turbo e non volumetrica...

calma un attimo, MB monta il sistema turbo su motori che "di base" non è che siano proprio scarsi di cv e coppia....
il turbo presenta il vantaggio rispetto al volumetrico, che il collegamento è fluidodinamico..non ci sono alberi, frizioni elettromagnetiche e cose simili...ed anche il discorso del "ritardo di risposta" ...dipende..se non cerco potenze di picco esasperate posso ridurlo...ed infatti quando da un 5500 cc con 3-4 valvole per cilindro tiro furoi anche quei 500 cv..son sempre a 95 cv/litro....che non è esattamente una cosa mostruosa (al giorno d'oggi)

Citazione di: mariner il Dicembre 18, 2004, 18:14:46
calma un attimo, MB monta il sistema turbo su motori che "di base" non è che siano proprio scarsi di cv e coppia....
il turbo presenta il vantaggio rispetto al volumetrico, che il collegamento è fluidodinamico..non ci sono alberi, frizioni elettromagnetiche e cose simili...ed anche il discorso del "ritardo di risposta" ...dipende..se non cerco potenze di picco esasperate posso ridurlo...ed infatti quando da un 5500 cc con 3-4 valvole per cilindro tiro furoi anche quei 500 cv..son sempre a 95 cv/litro....che non è esattamente una cosa mostruosa (al giorno d'oggi)

Esatto, specie quando BMW ne tira fuori 101,4 con la nuova M5... la potenza in surplus fornita dalle turbine può essere spalmata molto meglio su tutti i regimi...

Citazione di: diabolik82/Cochi il Dicembre 18, 2004, 17:08:10


Ho capito....ma se la Cmax è a 2000giri....non credo che sia morta fino a 1999giri e poi esploda

E che c'entra... anche i turbodiesel hanno il picco di coppia a 2000giri, ma se sei in rilascio e poi affondi a quel regime la risposta non è istantanea ma c'è un ritardo più o meno pronunciato a seconda delle auto e dell'avere turbo fissi o a geometria variabile. Certo che in un motore come quello della CL65AMG la cosa sarà abbastanza relativa...

Citazione di: diabolik82/Cochi il Dicembre 18, 2004, 15:35:40

Io sapevo che l'SRL usasse il compressore.....e che le uniche MB benzina turbo (anzi....bi-turbo) fossero le 600 e 65AMG

in tal caso pardon...non capisco perchè ero convinto che fosse turbo

Citazione di: Miki Biasion il Dicembre 18, 2004, 22:17:41
E che c'entra... anche i turbodiesel hanno il picco di coppia a 2000giri, ma se sei in rilascio e poi affondi a quel regime la risposta non è istantanea ma c'è un ritardo più o meno pronunciato a seconda delle auto e dell'avere turbo fissi o a geometria variabile. Certo che in un motore come quello della CL65AMG la cosa sarà abbastanza relativa...

Considera che hanno 2 turbo abbastanza piccolini, infatti la Pmax è erogata ad un numero di giro non stratosferico (5000 mi pare)....