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Non credi che però togliendo i "turbo" si toglierebbe molta storia dal rally? Insomma rally è sinonimo di turbo e vicevera.
Oltretutto che prestazioni avrebbero le 2.000cc atmosferiche?
E' chiaro anche che alcuna marche risulterebbero più avvantaggiate (Fiat in primis, che oramai da anni sviluppa 2.000cc atmosferici nel super turismo) ma Subaru ha esperienza "0".
Oltretutto le prestazioni decadrebbero e non credo che il pubblico ne sia contento.
Io manterrei i motori attali, cercando di ridurre i costi e rendere più interessante il campionato.

fate un campionato continentale con finali mondiali e poi vedete che numeri.
il guaio è che attualmente sono 3 dei 5 continenti sono in grado di organizzare un continentale serio.

un cambio attuale costa circa 8omila euro, ne cambiano uno ogni due gare......cosa pensate che costi il resto?

Citazione di: Emi il Ottobre 04, 2004, 09:17:30
un cambio attuale costa circa 8omila euro, ne cambiano uno ogni due gare......cosa pensate che costi il resto?

ah come il tuo emi , mi ha chiamato aloisio.....
carta o bancomat ?

metto le mie idee alla rifusa.

l'idea di seth dei campionati continentali invece che mondiali e' quella che preferisco, il problema e' che la tendenza attuale e' l'esatto contrario.

il rally in tv non ce lo voglio proprio, poi va a finire che diventa una merda come la formula 1, avete bisogno delle cose in tv? a me sembra che le informazioni riusciamo ad ottenerle lo stesso.

tg2motori, okmotori e gli àlter cagàd, a me personalmente mi fanno solo ridere, vedere quelle cose li e' paragonabile a leggere alVolante, e il rally non aspettatevi che sia diverso.

ogni rally ha la sua ammazza rally, in passato c'erano lancia e audi, oggi ci sono peugeot e subaru, embe' che problema c'e'? le case mia devono partecipare per forza...
vorra' dire che domani ci sara' altro, la ruota gira.

i media e' meglio che si tengono lontani dal rally se vogliamo che rimane bello, tutto quello che e' stato toccato dai media, dalla grande pubblicita', dai soldi, e dalla fottuta immagine e' rimasto irrimediabilmente rovinato, (FIA compresa)

Citazione di: seth1974 il Ottobre 04, 2004, 09:17:07
fate un campionato continentale con finali mondiali e poi vedete che numeri.
il guaio è che attualmente sono 3 dei 5 continenti sono in grado di organizzare un continentale serio.

A me sembra una proposta molto interessante.  

Citazione di: Madbob il Ottobre 04, 2004, 09:15:42
Non credi che però togliendo i "turbo" si toglierebbe molta storia dal rally? Insomma rally è sinonimo di turbo e vicevera.
Oltretutto che prestazioni avrebbero le 2.000cc atmosferiche?
E' chiaro anche che alcuna marche risulterebbero più avvantaggiate (Fiat in primis, che oramai da anni sviluppa 2.000cc atmosferici nel super turismo) ma Subaru ha esperienza "0".
Oltretutto le prestazioni decadrebbero e non credo che il pubblico ne sia contento.
Io manterrei i motori attali, cercando di ridurre i costi e rendere più interessante il campionato.

il problema di questo e' che potendo fare solo un 2000 cc aspirato, le case si butterebbero a costruire i telai e le altre cose, e alla fine viene loro a costare di piu' piuttosto che mettere la turbina.

io e il meccanico ci siam sentiti due volte questa mattina.......

visto che si parla di rally ecco la classifica del rally costa smeralda:

1. Petter SOLBERG
2. Sébastien LOEB
3. Carlos SAINZ    
4. Andrea NAVARRA
5. Francois DUVAL  
6. Gian Luigi GALLI  
7. Marcus GRÖNHOLM
8. Antony WARMBOLD    

malgrado questa ulteriore meravigliosa vittoria le speranze per solberg di rivincere il titolo sono sempre più al lumicino. la sfiga e i ritiri della prima parte della stagione hanno creato un gap eccessivo per essere recuperato, peccato.

esatto anche perchè Solberg ha vinto lo stesso numero di rally di loeb, che però è stato molto più regolare, con ancora 30 punti da assegnare a loeb servono "solo" 5 punti per essere matematicamente campione e dato che il prossimo appuntamento si correrà sull'asfalto corso......