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la RS6 ha girato sulla pista di 4R in 1'23"720 contro i 1'21"302 della 911 4S ed i 1'24"952 della Maserati Coupè Cambiocorsa.
Mesi fa quando scrissi che la Golf TDI 150 cv girava in 1'29" contro il 1'28" del Fiat Coupè 220 cv, scattò la reazione a colpi di "Si ma la pista di 4R premia le vetture piccole e maneggevoli"..."su un percorso più aperto i 70 cv di differenza si sarebbero sentiti"...
la RS6 provata pesa 2084 kg con passo di 2.759 m ...FAZIOSI!!!!!

  vedere il tempo della maserati.... vabbè forse non è l'ultima evoluzione (modello 2003 per intendersi)... comunque è una brutta bastonata al morale.... comunque delle auto sopra menzionata resta a mio insindacabile parere   la più bella.... scusate se è poco...
ciao ciao

.... sicuro dei tempi della Golf e della Coupé?  

Citazione di: mariner il Febbraio 24, 2003, 14:27:54
la RS6 ha girato sulla pista di 4R in 1'23"720 contro i 1'21"302 della 911 4S ed i 1'24"952 della Maserati Coupè Cambiocorsa.
Mesi fa quando scrissi che la Golf TDI 150 cv girava in 1'29" contro il 1'28" del Fiat Coupè 220 cv, scattò la reazione a colpi di "Si ma la pista di 4R premia le vetture piccole e maneggevoli"..."su un percorso più aperto i 70 cv di differenza si sarebbero sentiti"...
la RS6 provata pesa 2084 kg con passo di 2.759 m ...FAZIOSI!!!!!

Si prende anche 1s e mezzo dall'M3 con 107CV in meno
E' un missile per carità, ma con quel peso...

Infatti,sono d'accordo con il losnaccio...Perchè i metodi di rilevazione,pur essendo standard,credo che riosentano delle condizioni atomosferiche.E quelle non puoi imporle tu.Nè alle riviste importa tanto.Basti pensare che una volta la 156 rst fu provata in pista bagnata....

Mo sparo la frase da ignorantone...  : tanto nessuno le deve usare in pista... quindi del secondo più o del secondo meno che ci frega?  

come volevasi dimostrare..un Audi bastona le italiane..e scatta il coretto del "si ma le condimeteo contano"..." il secondo in più e/o in meno non conta".."va più piano ma è la più bella"...
adesso il primo che fa un post intitolato "la Fiat-Alfa-Lancia tal dei tali dà 0.1 sec nella tal condizione alla VW-Audi"....si aspetti un coro di "B-U-F-F-O-N-E ! B-U-F-F-O-N-E!"

Posto che

a) il tempo dell'Audi è impressionante

b) il tempo della cambio corsa non è esaltante

Io direi che mi pare pure giusto, visto che

a) l'Audi è un'integrale (come la Porsche la quale pesa pure notevolmente in meno rispetto alla Maserati)

b) l'Audi è turbo (anzi bi-turbo) con tonnellate e tonnellate di coppia ai bassi regimi.....

c) è anche vero che la Cambio-Corsa pesa almeno 150-200 Kg in meno...

e il tempone dell'M3 come lo spieghi??rispetto alla maserati non è avvantaggiata dalla TI.....è meno potente....e anche considerato che l'SMGII è + veloce la disparità non si spiega....

Come me lo spiego?Che l'Audi ha 60cv in più,quindi mi va bene che sia più veloce (parliamo della RS6 450 cv no?).L'M3...è l'M3.Punto.Il cambio è uguale più o meno.Se non sbaglio si dice che siano i due migliori cambi elettroattuati in circolazione.Il fatto è che la M3 è un fondamento dell'automobilismo.Basta.

non ho voglia di andare a scartabellare l'archivio, quindi prendo i pesi dichiarati da 4R: Cambiocorsa 1605 kg, M3 1495, RS6 1865 kg....
e continuo ad aspettare la spiegazione circa le condizioni della pista, secondo cui la Golf TDI 150 ha fatto 1'29"7 , la  147 GTA 1'27"716, la Coupè turbo 1'28"561, il record è della F360 con 1'21" 490, e si scopre che la F355 ha fatto 1'24"100 (più della RS6) ....e tanto perchè stasera ho mangiato pesante e sono in vena di rompere... , faccio anche presente che 1 sec su 90 è diverso da 1.1 sec su 84....!!!! Alloraaaaaaaaaaaaa.....
questa pista di 4R "premia le piccole" o semplicemente la Golf TDI 150 , pur con tutti i suoi difetti, tipo la "mostruosa potenza specifica..." mooooooolto superiore al prossimo eccezionale JTD 16V 160 cv ..(e che quindi porta matematicamente alla distruzione del propulsore nei primi 100 mt..) andava benino?..eh eh?
Comunque scherzi a parte, ho scoperto una cosa curiosa, se si guarda la potenza specifica, la E300 td a precamera, con i suoi 177 cv per 2996 cc...è più tirata del 1896 cc TDI con 110 cv...son rimasto sorpreso...

Personalmente, a questo punto, vorrei vedere i tempi sulla stessa pista della E55 AMG, così ... per curiosità  

Valè, scusa, ma io una cosa non l'ho capita: con chi lo devo confrontare il tempo della della Golf? Mi pare un buon tempo... Ma non ci dimentichiamo che la Golf Tdi 150 cv ha un assetto MOLTO tirato, con cerchi e gomme a livello etc. etc. Le 500 e le 600 preparate a mestiere danno filo da torcere a mostri di ben alttra levatura, ma mica con questo mi sogno di dire che una 600 preparata è meglio di una Deltona....

L'unica che mi viene da pensare è che la Coupè, oltre ad essere un progetto un po' più vecchiotto, aveva anche meno trazione con molta meno gomma e molta più spalla.

Per il tempo della Maserati, ribadisco il concetto che non è entusiasmante, ma sappiamo tutti che è una GRANTURISMO. L'M3.... l'M3... ma non abbiamo sempre detto che l'M3 è una bestia da pista?

Comunque voglio dire anche un'altra cosa: ricordatevi che Audi, evntuali AMG sono tenute sotto controllo da Kg e Kg di elettronica.... Sospensioni attive, gestioni di tutti i tipi etc etc.... insomma... sicuramente questa roba aiuta ad essere più veloci..... ma scaricatevi il filmato di Tiff Nedell della RS4.... e sappiatemi dire.... Basta guardargli la faccia.....

Cioé, Alberto?  

Dove lo si trova? oppure, me lo mandi, PF  

Chrì, io te lo manderei pure ma sono qualche decina di mega..... dunque le caselle mail non lo reggerebbero... però se GGG o Kaos lo hanno, al primo incontro potreste prenderne visione...

In sostanza quello che si capisce è che la vettura per quanto performante non sia divertentissima da guidare, proprio per un setup un po' "limitante"  (questo per la vecchia RS4): molto molto "rassicurante" sottosterzo...

Figuriamoci, non che sia un male... però, sai, su di una vettura SuperSportiva...