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Chi di voi sa darmi qualche dritta sulle qualità dei vari olii in commercio...
ce n'è qualcuno più performante degli altri o sono più o meno tutti la...
E degli additivi che ne dite??

su che macchina devi farlo?

Cmq se vuoi il massimo "Mobil 1"

su una 206 1.4 benzina...

grazie x la dritta..

gli additivi invece servono a qualcosa o sono inutili??

non lo so....non gli ho mai provati

Se quella che ti interessa è la classifica assoluta, basta guardare le sigle di classificazione. Attualmente gli oli migliori hanno la classificazione API (American Petroleum Institute) SL. Poi ci sono le specifiche militari USA e quelle delle varie case.

Tuttavia io resto dell'idea che non esiste un olio migliore di un altro in assoluto, o meglio esiste ma, dal momento che un olio è fatto per essere usato dentro un motore, esistono oli migliori di altri per determinati motori.

Se vuoi il massimo devi mettere il Castrol Rs 10w 60

L'unico tra tutti i vari oli che ho provato che a 90 gradi mantiene la pressione del circuito superiore al bar e mezzo al minimo.  

Per gli additivi ti posso consigliare di consultare la sintoflon.

Ciao

Ho sentito parlare molto bene del mobil 1 come diceva diabolik, del castrol non ho mai sentito nulla, ma la lassificazione 10w60 mi sembra piuttosto buona, poi se emi ti dice che va bene, io mi fido di lui.

per gli additivi io invece te li sconsiglio.

perche' vuoi metterci l'additivo? ti ha dato qualche problema o qualcosa che non ti convince?

Io sulla macchina da gara ho determinate esigenze e i vari olii che mi han fatto provare non rispondevano a queste esigenze, poi ho provato il castrol ed ho scoperto quello che a mio avviso resta il top dei top.
Solo il prezzo potrebbe far storcere il naso (11 euris al litro)  

Grazie per la fiducia cizu

Del Castrol mi hanno detto che ha solo un grave inconveniente.....che ha un altissimo potere detergente....e quindi su motori con molti km sul groppone rischia di fare parecchi danni (fino al grippaggio) perchè porta a spasso le morchie.....

Volevo metterlo sul GTV ma me l'hanno sconsigliato per questo....

Sinceramente non sono informato su questa cosa,

ma ti riporto la mia esperienza,

sulla 500 che in gara non scende mai sotto i 5000 giri ed arriva a 7200 con il castrol ho sempre una pressione dell'olio ottimale a caldo con la pressione che non arriva mai sotto il bar e mezzo anche con l'olio molto caldo (100 gradi)
Con tutti gli altri olii che ho avuto modo di provare a caldo la pressione stava sempre vicina allo 0 dello strumento e la cosa mi preoccupava non poco....

Forse su una macchina stradale potrebbe esserci quel problema, ma credo si potrebbe risolvere girando un pò con un additivo e poi cambiando l'olio.

Su pista è diverso...e difatti per l'uso agonistico me ne ha parlato molto bene.......visto anche che periodicamente si apre e si pulisce tutto (cosa che ovviamente non fai con la tua auto) e anche per via del carter secco (i grippaggi avvengono perchè la pompa non pesca più....)...

Cmq adesso ho messo il Sint2000 e devo dire che va molto bene

Vedo che sparate sul mucchio a caso!
Fermo restando che Mobil 1, Castrol RS, Bardhall, ecc. son i migliori, MA CHE SE NE FA di un olio così un normale 1.4 benza?

Vuoi sentire il TUO motore girare un pelino meglio del solito?! Prendi un'olio con una gradazione molto bassa (sintetico 100%, o semi, non cambia molto). Sempre che il tuo motore non mangi olio di suo più del solito, altrimenti vai su un "50".
La gradazione alta (la seconda) per es.: 10W60, ti comporta un olio più denso del normale a 100° C., e ciò più 'frenare' un pelo i giri del motore alla massima rotazione raggiungibile. Un 10W40, a parità di caratteristiche, fa girare meglio un motore in alto. Ragà, stiamo parlando di motori normalissimi con poche potenze specifiche!
Per non parlare delle cifre molto alte per gli olii "racing"!

Citazione di: stella il Agosto 31, 2004, 11:47:28
Vedo che sparate sul mucchio a caso!
Fermo restando che Mobil 1, Castrol RS, Bardhall, ecc. son i migliori, MA CHE SE NE FA di un olio così un normale 1.4 benza?

Vuoi sentire il TUO motore girare un pelino meglio del solito?! Prendi un'olio con una gradazione molto bassa (sintetico 100%, o semi, non cambia molto). Sempre che il tuo motore non mangi olio di suo più del solito, altrimenti vai su un "50".
La gradazione alta (la seconda) per es.: 10W60, ti comporta un olio più denso del normale a 100° C., e ciò più 'frenare' un pelo i giri del motore alla massima rotazione raggiungibile. Un 10W40, a parità di caratteristiche, fa girare meglio un motore in alto. Ragà, stiamo parlando di motori normalissimi con poche potenze specifiche!
Per non parlare delle cifre molto alte per gli olii "racing"!

Prova a mettere un 5W5 sul ramarro......magari arriva a 5000 giri

Stella non stiamo parlando a caso,

se cerchi il meglio vai su un racing e non pensi al prezzo, se cerchi qualcosa da metter dentro al motore senza alcuna pretesa vai al supermercato prendi il Vs dual lo paghi 12 euro (4 litri) e sei contento

Ps sono senza carter secco, coppa normale sulla 500

Citazione di: Emi il Agosto 31, 2004, 11:51:21
Ps sono senza carter secco, coppa normale sulla 500

però non ha 119.000km di oli scadenti......

conosci un buon prodotto per il lavaggio del motore?