ilPistone.com

Citazione di: Miki Biasion il Luglio 06, 2004, 11:16:06
Veramente esisteva già un qualcosa del genere sulle MB se non sbaglio..

De che?La spumpinara automatica?

Citazione di: Miki Biasion il Luglio 06, 2004, 11:16:06
Veramente esisteva già un qualcosa del genere sulle MB se non sbaglio..

Hai perfettamente ragione: l'ho provato sulla E55 AMG e va molto bene. In curva si sente che si gonfia il fianco del sedile verso cui l' accelerazione ti spinge

Citazione di: MB il Luglio 07, 2004, 00:18:40
Hai perfettamente ragione: l'ho provato sulla E55 AMG e va molto bene. In curva si sente che si gonfia il fianco del sedile verso cui l' accelerazione ti spinge

Io l'ho provata a Imola la E55 ma non si gonfiava un bel niente

Citazione di: Gabri343 il Luglio 07, 2004, 01:11:30
Io l'ho provata a Imola la E55 ma non si gonfiava un bel niente

Probabilmente non era montato sull'esemplare che hai provato tu. Mi pare che il sedile si chiami Contour qualcosa.. comunque ha delle "celle" nelle quali viene variata la pressione d'aria a seconda dell'accelerazione laterale se non erro..

a Imola in pista si gonfia ben altro.....oddìo...magari non con la mercedes...però...

Citazione di: jagitalia il Luglio 07, 2004, 08:06:26
a Imola in pista si gonfia ben altro.....oddìo...magari non con la mercedes...però...

Cosa si gonfia?

Citazione di: Gabri343 il Luglio 07, 2004, 11:03:04
Cosa si gonfia?

allora: ci sono le api e ci sono i fiori...  

Citazione di: Gabri343 il Luglio 07, 2004, 01:11:30
Io l'ho provata a Imola la E55 ma non si gonfiava un bel niente

Probabilmente il dispositivo era spento. Se ci hai fatto caso i sedili multicontour, montati di serie sulle AMG, hanno una serie di pulsanti (in verità assai disordinati) posti alla destra del del sedile, con il quale poi disattivare il dispositivo, o determinare una conformazione del sedile adatta alle tue esigenze, scegliendo tra un numero infinito di varianti..

Su Auto di agosto una dettagliata recensione sulle fantastiche caratteristiche tecniche del nuovo V10 definito il più potente, complesso e tecnologico motore mai costruito per una vettura stradale; 4 pompe olio, condotti a specchio lucidati a mano, catene con pattini in fibra di carbonio, bulloneria in lega leggera, una sola molla di richiamo per valvola, candele speciali con sensore di battito in testa di durata praticamente eterna sono solo alcune chicche.

Ok allora,ruba due motori...Uno x me ed uno x te...
Ma te l'immagini una M5 E34 col V10 della nuova?

Citazione di: Alfista1983 il Luglio 17, 2004, 03:05:31
Ok allora,ruba due motori...Uno x me ed uno x te...
Ma te l'immagini una M5 E34 col V10 della nuova?

Eh... alla prima accelerata si arriccia la macchina.....  

Citazione di: Alfista1983 il Luglio 17, 2004, 03:05:31
Ok allora,ruba due motori...Uno x me ed uno x te...
Ma te l'immagini una M5 E34 col V10 della nuova?

eeeehhh........cosa a non arrivi per poter battere Vatanen negli spari....

Citazione di: Com.Winchester il Luglio 17, 2004, 09:08:41
Eh... alla prima accelerata si arriccia la macchina.....  

Manco fosse una Punto fatta di cartapesta....

Citazione di: diabolik82 il Luglio 17, 2004, 09:16:32
eeeehhh........cosa a non arrivi per poter battere Vatanen negli spari....

Sai com'è...Voglio essere sicuro di stargli almeno dietro....

rifaccio una domanda a cui nessuno rispose tempo fa...ma il valvetronic è stato eliminato??il loro vessillo,il loro modo di vedere il futuro,è stato accantonato sulla versione più pregiata della serie 5???possibile??il v10 della williams,non è valvetronic??