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sotto il mio ufficio gira spesso una nuova panda diesel 4x4, targa prova ovviamente,

l'ho vista da ferma e confermo il differenziale posteriore, oltre al fatto che tra ruota e passaruota ci saranno 15cm...

Citazione di: diabolik82 il Luglio 04, 2004, 09:33:19
la TI della vecchia Panda 4X4 alla fine non era niente di eccezionale....anzi...era molto semplice, inseribile manualmente senza differenziale posteriore. Infatti la casa sconsigliava fortemente l'uso al di fuori delle strette necessità.....

quello che la rendevano insuperabile erano il peso e dimensioni ridotte e soprattutto pneumatici stretti M+S ad hoc...

Quoto.

Non aveva il differenziale centrale e nemmeno autobloccante al posteriore, o qualche blocco manuale.

Concordo.
Da felice possessore di una Sisley 4x4 del 1987 vi garantisco che il 4x4 della panda non è il massimo della sofisticatezza, ma è quanto necessario ad una piccola vetturetta per superare brillantemente tratti in fuoristrada, neve e ghiaccio.
La trazione integrale utilizzata per la marcia normale su strada non solo non è consigliabile, se non strettamente nevessario (v. neve, ghiaccio) ma riduce di molto anche la velocità.
Un simpatico after sale è il dispositivo di ruota libera (montato di serie sulle ultime) da montare sulle ruote posteriori, disinseribile manualmente (tipo Uaz, direi) e che permette un notevole miglioramento dei consumi e della velocità.

Forse la nuova panda sarà più sofisticata ma di sicuro non andrà mai dove vado io con la nostra vecchia sisley!  

Citazione di: Eva_74 il Luglio 05, 2004, 13:53:51

Forse la nuova panda sarà più sofisticata ma di sicuro non andrà mai dove vado io con la nostra vecchia sisley!  

Di questo stai pure tranquilla anche perchè se ti si inceppa la supercazzola prematurata elettronica dell sblinda-antani automatico la rimani..... e poi qualcuno ti dovrà venire a recuperare su un qualche cuccuzzolo..... con una Panda Sisley