ilPistone.com

Citazione di: diabolik82 il Giugno 17, 2004, 11:59:13
Tornando IT....ho ritrovato un numero di Elaborare in cui si chiedeva ESPRESSAMENTE la differenza tra Mini One e Cooper....

qua riporto il succo:

"....queste differenze non sono determinate soltanto dalla mappatura della centralina elettronica, ma anche da collettori di scarico e marmitta, più piccolidi 5mm sulla One rispetto alla Cooper....."

D'altronde è perfettamente logico......se avessero ottenuto i 90cv semplicemente riducendo la benzina iniettata, ma con la stessa portata d'aria della Cooper col cazzo che riuscivano ad omologarla!! avrebbero avuto una miscela magrissima, con i NOx alle stelle e temperature elevatissime, con seri rischi di bucare i pistoni...viceverva se fosse la Cooper una One con miscela grassissima avrebbero avuto serissimi problemi a far rientrare gli HC e il CO nei parametri Euro3.........

X Barn....ho trovato un dossier di 12 pagine sulle elaborazioni elettroniche, se mi dai un pò di tempo scannerizzo e te lo spedisco!

Beh, ma la differenza è cmq lieve... 5mm... la one dovresti riuscire cmq a rimapparla e far venir fuori una potenza simile a quella della cooper

Citazione di: LucaGTA il Giugno 17, 2004, 13:27:35
Beh, ma la differenza è cmq lieve... 5mm... la one dovresti riuscire cmq a rimapparla e far venir fuori una potenza simile a quella della cooper

Stai tranquillo che 5mm su un condotto di scarico (non terminale....bada bene!) è tutto meno che lieve

magari rimappando potresti avvicinarti alla Cooper....ma a quel punto rimappando la Cooper a quanto andresti?

La storiella dell'uguaglianza serve per convincere la gente e prendere la One e rimapparla...

Citazione di: LucaGTA il Giugno 17, 2004, 13:27:35
Beh, ma la differenza è cmq lieve... 5mm... la one dovresti riuscire cmq a rimapparla e far venir fuori una potenza simile a quella della cooper

5 mm su dei collettori che al max saranno di 30 è una gran differenza...inoltre x ottenere la superficie va moltiplicata per 3.16....passa molta ma molta meno aria...rimane il fatto che almeno un pelo diverse devono esserle le cammes...altrimenti il 90 cv deve essere molto polmonitico e molto assetato!l'idea di strozzato è quella che rende meglio!!è unpò come per i motorini piombati...nati per fare i 70,strozzati dopo per fare i 45!

Citazione di: vatanen il Giugno 17, 2004, 13:33:37
5 mm su dei collettori che al max saranno di 30 è una gran differenza...inoltre la superfice va moltiplicata per 3.16....

3.16? Cos'è, il pi-parmense?  

Citazione di: &re@ il Giugno 17, 2004, 13:36:16
3.16? Cos'è, il pi-parmense?  

No, è la formula che si applica per il calcolodel volume di un "tronco di cono a base quadrata".  

era 3.14??vabbè ho approsimato

Citazione di: vatanen il Giugno 17, 2004, 13:45:17
era 3.14??vabbè ho approsimato

 

Citazione di: vatanen il Giugno 17, 2004, 13:45:17
era 3.14??vabbè ho approsimato

No, è che l'area del cerchio si calcola facendo il quadrato del raggio e moltiplicandolo per 3.14.

Moltiplicando il diametro per 3.14 si ottiene la circonferenza.

In ogni caso assumendo che il diametro interno del tubo sia da 30 mm nella One e da 35 nella Cooper la sezione di passaggio (cioè l'area) passa da 7,06 a 9,62 centimetri quadri, che on è una differenza da poco.

Citazione di: diabolik82 il Giugno 17, 2004, 13:30:22
Stai tranquillo che 5mm su un condotto di scarico (non terminale....bada bene!) è tutto meno che lieve

magari rimappando potresti avvicinarti alla Cooper....ma a quel punto rimappando la Cooper a quanto andresti?

La storiella dell'uguaglianza serve per convincere la gente e prendere la One e rimapparla...

Nella cooper tanto non puoi andare oltre i 135cv per via del cambio

All fine allora per te è sono una bufala anche i 122cv della one via rimappa?

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

comunque lo appoggio a diabo 5mm sono un'enormità, quindi direi che le differenze ci stanno tutte e la sola rimappatura nulla può....

Citazione di: LucaGTA il Giugno 17, 2004, 13:54:25
All fine allora per te è sono una bufala anche i 122cv della one via rimappa?

Ovviamente......per aumenti di potenza consistenti devi trovare il modo di infilare molta più aria nel cilindro.....non si scappa....cecchè promettano i "maghi" dell'elettronica.......

Per la Cooper per raggiungere i 135-140cv si cambiano anche gli albero a cammes e lo scarico.....

ne prepara una così Abbasciano (che è molto più serio come tuner IMHO)....

Citazione di: Emi il Giugno 17, 2004, 14:03:44
comunque lo appoggio a diabo

si ma okkio a non spingere troppo

di san casciano non so nulla.....  

ma è fuor di dubbio che le camme siano fondamentali.....
come sul 206 gti, per arrivare over 150 devi forzatamente fare le camme....

Citazione di: LucaGTA il Giugno 17, 2004, 13:54:25
Nella cooper tanto non puoi andare oltre i 135cv per via del cambio

Scusate, io non ho seguito molto, ma cosa centrano i cavalli con la tenuta del cambio?   E' la coppia motrice che viene tenuta in considerazione per dimensionare i cambi.