ilPistone.com

Ok, seguirò le vostre indicazioni.
Ma mi pare di capire che l'olio per cambi automatici sia meglio dei prodotti bardhal e magigas... perché?
Comunque sia vedrò di farmeli tirare fuori dal rivenditore da mio papà che con tutto quello che compra per la sua ditta non credo che avrà problemi a tirarmi fuori qualche litro di olio speciale... e sennò metterò mano al portafoglio! Meglio qualche litro di olio costoso che un cambio da revisionare... o no?

Una domanda: I parastrappi potrebbero influire in qualche modo sia sull'ondulamento che sulla marcia che esce?  

sulla marcia che esce direi di no, a tal proposito farei una verifica sull'asta di comando e sul corretto fissaggio dell'asta di comando alla campana del cambio.
Al max i gommini sono usurati e te la cavi con 10 euris

Credo che a questo punto sia assolutamente necessario che io acquisti il manuale d'officina...

Citazione di: Eva_74 il Maggio 04, 2004, 12:25:39
Credo che a questo punto sia assolutamente necessario che io acquisti il manuale d'officina...

Non credo. Sistemato il cambio non si rompera' mai piu' null'altro  

Mica si tratta di una ciofeca moderna !!  

Citazione di: mauring il Maggio 04, 2004, 12:40:16
Non credo. Sistemato il cambio non si rompera' mai piu' null'altro  

Mica si tratta di una ciofeca moderna !!  

allora eva...hai sbiellato in prima questo motore x capire qual è il regime di potenza max?
in nome della scienza è giusto sacrificarlo

Citazione di: THE KAISER il Maggio 05, 2004, 19:02:40
allora eva...hai sbiellato in prima questo motore x capire qual è il regime di potenza max?
in nome della scienza è giusto sacrificarlo

Direi 6500/7000 a sentire il motore... però devo ancora comprare il manuale d'officina quindi dati più precisi non ne ho. Domenica vado ad un bel mercatino e spero di concludere qualche affaruccio interessante...

Il 1608cc della 125 aveva la pot. max (101cv) a 6400 giri.

Il 1595cc della Ritmo 105 ha la pot max a 6000 giri.

Il 1438cc prima serie dovrebbe aggirarsi su quei regimi.

Ho recuperato dei dati sul 124 spider prima serie 1966.

La pot. max e' a 6500 giri, la coppia max e' di 11Kgm a 3600 giri.

Ma nel peso a vuoto mi segnano 945 Kg !!!!

Ottima la distribuzione dei pesi: 55,5% davanti, 44,5% dietro.

Ecco qui tutto quello che ho trovato:

bodywork
Type 2S DHC (7)
Designer Pininfarina
Number of doors 2

dimensions & weights
Wheelbase 2280 mm 89.8 in  
Track front 1346 mm 53 in  
rear 1316 mm 51.8 in  
Length 3970 mm 156.3 in  
Width 1610 mm 63.4 in  
Height 1250 mm 49.2 in    
Kerb weight 945 kg 2083 lb  
Weight distribution
(Front) 55.50 %

Fuel capacity 45 litres

engine

Type S-4  
DOHC
8 valves total
2 valves per cylinder
Bore × stroke 80.00mm × 71.50mm
Bore/Stroke ratio 1.12
Displacement 1438 cc
Unitary capacity 359.5 cc/cylinder
Compression ratio 8.90:1
Fuel system 1 We carb
Aspiration Normal
Max. output (DIN) 91.3 PS (90.0 bhp) (67.1 kW) @6500 rpm
Max. torque (DIN) 108.0 Nm (80 lbft) (11 kgm) @3600 rpm
Coolant Water
Specific output 62.6 bhp/litre
Specific torque 75.1 Nm/litre
Fiat workshop and repair manuals
From Abebooks UK or ABEBooks US,
or from Amazon UK or MotorBooks (US).    

performance
0-50mph (80 km/h) 8.30s
0-Quarter-mile 18.20s  
Top speed 171 km/h
Power-to-weight 95.24 bhp/ton

chassis
Engine location Front
Engine alignment Longitudinal
Steering worm & roller
Turning circle 10.40 m
Suspension Front I.CS.W.
Rear I.CS.W.RA.
Brakes F/R Di/Di-S
Transmission 4M
Drive RWD
Top gear ratio 1.00
Final drive ratio 4.10

No, il peso a vuoto mi sembra assolutamente eccessivo.
Vedo di controllare cosa c'è scritto (a mano) sul libretto quando torno a casa stasera e poi ti dico.

Mi piacerebbe farvi una scansione del libretto, non avete idea che spasso sia, fra errori e svolazzi e un vero e proprio pezzo d'autore...

Mah, forse i dati che ho postato sono relativi ad una versione per l'estero.

Sui manuali di officina citano venditori statunitensi o inglesi...

Non saprei dire se abbiano fatto delle versioni speciali anche del prima serie... dovrò verificare.
Comunque se domenica trovo i manuali potrò farmi qualche idea più chiara di cosa ho comprato... altrimenti li compro da quel tizio che mi hai segnalato tu.
Le copie le vende e le spedisce in contrassegno.
I prezzi mi sono sembrati abbastanza in linea col mercato, mi ha sparato 25 euro per il libretto d'uso e manutenzione e 28 per il manuale d'officina.

Citazione di: Eva_74 il Maggio 06, 2004, 11:52:18.
I prezzi mi sono sembrati abbastanza in linea col mercato, mi ha sparato 25 euro per il libretto d'uso e manutenzione e 28 per il manuale d'officina.

Io me li farei spedire al piu' presto !!!

Citazione di: mauring il Maggio 06, 2004, 11:58:13
Io me li farei spedire al piu' presto !!!

Se domenica non trovo niente lunedì li ordino  

Citazione di: mauring il Maggio 06, 2004, 11:43:42
Mah, forse i dati che ho postato sono relativi ad una versione per l'estero.

Sui manuali di officina citano venditori statunitensi o inglesi...

magari è la versione con il navigatore e l'impianto bose da 2400watt