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Citazione di: Phormula il Oggi alle 11:22:47Da automobilista dei tempi andati, di quelli che quando facevi scuola guida ti insegnavano ad avere rispetto per la meccanica, mi dà pure fastidio.

Concordo.
(anche se a Scuola Guida non mi hanno mai detto niente del genere)

la mia che è MHEV non ha il tasto start&stop perchè fa tutto in automatico e quando spegne/accende il termico non riesco ad avvertire nulla neanche la minima vibrazione anche se guardo il contagiri.

Come siano riusciti a fare questo con un TD non me lo spiego ma il risultato è notevolissimo

Citazione di: Phormula il Ieri alle 21:13:43No, non è un modo di dire, è proprio la logica.
Se dai un pestone perchè ti devi togliere di mezzo, accende il termico, scala e, a seconda di quanto acceleri, tira il motore su di giri. Il che, se pesti l'acceleratore a pavimento, vuol dire che in un secondo il motore termico passa da spento a regimi prossimi al limitatore. Per evitarlo, bisogna mettere il cambio in eco, oppure tenerlo in sport, così il termico è sempre acceso. Oppure ancora, dosare l'acceleratore per consentire una ripresa più morbida.

idem la Lexus.. e ho notato anche un altro problema che sta venendo fuori in questi giorni.... se percorro un lungo tratto in termico, con la batteria completamente a 0, poi arrivo alla rimessa, l'attacco alla wallbox, non parte la carica.. sento solo la ventola che raffredda la batteria che gira al massimo (ieri, dopo 45 minuti, non la ricarica non era ancora partita), ma la ricarica non parte... mi sono tolto anche lo sfizio di provare la wallbox. L'altro giorno avevo anche la Honda E alla rimessa, e quando mi ha fatto il difetto, ho provato subito a collegare la Wallbox alla Honda, e la ricarica è partita a razzo... mi viene il dubbio che l'EGR, quando si è rotta, a danneggiato anche qualcosa che ha a che vedere con il raffreddamento della batteria, e quindi la batteria raggiunge temperature tropo alte e non riesce a ricaricare     

Nemmeno io me ne accorgo, termico ed elettrico lavorano in sinergia totale. Che è entrato il termico me ne accorgo dalla tonalità del rumore che cambia e ovviamente dal contagiri o dall'indicatore di consumo istantaneo. mi hanno detto che il cambio, che non è il DSG normale a bagno d'olio, è un insieme di attuatori e frizioni la cui sostituzione costa 22 mila Euro tra ricambio, manodopera e calibrazione.

Citazione di: Phormula il Oggi alle 16:20:51Nemmeno io me ne accorgo, termico ed elettrico lavorano in sinergia totale. Che è entrato il termico me ne accorgo dalla tonalità del rumore che cambia e ovviamente dal contagiri o dall'indicatore di consumo istantaneo. mi hanno detto che il cambio, che non è il DSG normale a bagno d'olio, è un insieme di attuatori e frizioni la cui sostituzione costa 22 mila Euro tra ricambio, manodopera e calibrazione.

mi sto toccando scaramanticamente...