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Citazione di: mauring il Oggi alle 19:57:43Il problema è che si rischia di lasciare il motore termico inutilizzato per il 99% del tempo, con conseguente gestione obbligatoria dello svecchiamento del carburante e del mantenimento in efficienza del tutto.

non so cosa sia meglio, se un motore termico che si accende e gira a regime costante per ricaricare una batteria, problema fermo risolvibile con una gestione software che lo faccia accendere ogni tanto, o il sistema della mia, con il termico che si accende e si spegne di continuo e schizza da 0 a 6000 giri in un secondo se dai un pestone per fare un sorpasso e un cambio che deve far convivere termico ed elettrico in sinergia e uno indipendentemente dall'altro.