ilPistone.com

Citazione di: alura il Gennaio 10, 2019, 15:58:02
forse non e' tanto un discorso di efficenza (e di prestazioni) quanto proprio di sensazioni. Il che potrebbe starci.

Le prestazioni ovviamente non le ho misurate, si parliamo di sensazioni.

mah....aldilà del ritorno di sensazione più o meno hard, io qui (o al max in SLO-A-D) qualche dritto sopra i 200 saprei
dove spararmelo, ma negli USA mi sa che ad essere sparato sarei io, nel frangente

Citazione di: Raven il Gennaio 10, 2019, 15:41:57
mentre capisco che non siano più i tempi delle vasche da bagno made in U.S.A. ma mi state dicendo che i costruttori nordamericani ora sono il riferimento per le berline sportive?

No, ovviamente non e' una regola generale ma Cadillac ha fatto un lavoro sopraffino per la dinamica di ATS e CTS...la ATS e' stato il riferimento recente per piacere di guida nel segmento D Premium (avevano preso come benchmark anche dimensionale la E46 che ha portato al poco successo della vettura per altre ragioni)  fino all'arrivo di Giulia che l'ha scalzata.

La ATS ha venduto poco perche' quando copi dimensionalmente una vettura nata 18 anni fa ma lo devi fare rispettando i moderni standard di sicurezza, le esigenze stilistiche attuali e soprattutto gli arredamenti belli cicci, ti viene fuori un'abitabilita' ridicola (spprattutto dietro) ed alla fine chi compra una berlina deve metterci occasionalmente anche gente dietro.....da qui il relativo insuccesso...in piu' aggiungici 2 altre cosette....la motorizzazione che deve fare i volumi in quel segmento, il duemila turbo, era assolutamente inferiore come erogazione all'unita concorrente di BMW (solo di recente il 2 litri GM e' migliorato tantissimo) ed infine il sistema di infotainment CUE faceva schifo nelle prime implementazioni, lento e difettoso.

Quindi, la Serie 3 F30 era complessivamente superiore alla ATS ma se ci limitiamo al feeling di guida (soprattutto sterzo) la ATS era senza dubbio avanti.

Mi avevano proposto un'off-lease a prezzo allettantissimo di una CTS-V identica alla mia del 2016, ho rifiutato praticamente solo perche' aveva la vecchia versione del CUE che e' semplicemente disastrosa.

Citazione di: saturn_v il Gennaio 10, 2019, 16:10:45
... da 707 a 717.

Che è tutta un'altra cosa, una differenza dal giorno alla notte. 

Citazione di: Walt il Gennaio 10, 2019, 16:22:30
mah....aldilà del ritorno di sensazione più o meno hard, io qui (o al max in SLO-A-D) qualche dritto sopra i 200 saprei
dove spararmelo, ma negli USA mi sa che ad essere sparato sarei io, nel frangente

I posti dove spararti i 200 per qualche secondo ci sono....certo non come in Europa.

Piu' di qualche proprietario di CTS-V (o di vetture del genere) la porta in pista......andare in circuito e piu' comune in USA che non in Europa, quantomeno mi sono fatto tale impresisone.

Citazione di: saturn_v il Gennaio 10, 2019, 16:31:08
I posti dove spararti i 200 per qualche secondo ci sono....certo non come in Europa.

Piu' di qualche proprietario di CTS-V (o di vetture del genere) la porta in pista......andare in circuito e piu' comune in USA che non in Europa, quantomeno mi sono fatto tale impresisone.

In europa è comunissimo in GB,
a seguire Francia/germania/italia
Molte piste italiane sono piene tutti i giorni dell'anno (ovviamente gare vere, prove team, eventi e anche trackday auto e moto), la richiesta è forte ed i prezzi dei trackday stanno salendo.  Soprattutto ci sono molti motociclisti che fanno TD (e che sono più convenienti per gli autodromi, perché in pista ci stanno due/tre volte moto che auto, quindi anche con prezzi leggermente inferiori guadagnano di più).
Fare un paragone con gli Usa non posso, in quanto non ho i dati, ma certamente ad esempio trovare una data libera per trackday adesso per Mugello, Imola, Misano è praticamente impossibile.  Più probabile per i pistini minori.
Il noleggio pista per una giornata in alta stagione (marzo/ottobre) di queste tre piste costa sui 50mila Euro, tanto per darti un'idea...

Citazione di: saturn_v il Gennaio 10, 2019, 16:31:08
I posti dove spararti i 200 per qualche secondo ci sono....certo non come in Europa.

Piu' di qualche proprietario di CTS-V (o di vetture del genere) la porta in pista......andare in circuito e piu' comune in USA che non in Europa, quantomeno mi sono fatto tale impresisone.

Comunque portare in pista una caddy come la tua e girare seriamente per un paio di ore (non andare a spasso) significa buttare un treno di gomme e probabilmente anche uno di dischi e pastiglie.

Citazione di: Velo il Gennaio 10, 2019, 16:56:28
Comunque portare in pista una caddy come la tua e girare seriamente per un paio di ore (non andare a spasso) significa buttare un treno di gomme e probabilmente anche uno di dischi e pastiglie.

Assolutamente si.....non ci penso nemmeno e la pista mi e' sempre interessata poco...

Citazione di: Velo il Gennaio 10, 2019, 16:55:03
In europa è comunissimo in GB,
a seguire Francia/germania/italia
Molte piste italiane sono piene tutti i giorni dell'anno (ovviamente gare vere, prove team, eventi e anche trackday auto e moto), la richiesta è forte ed i prezzi dei trackday stanno salendo.  Soprattutto ci sono molti motociclisti che fanno TD (e che sono più convenienti per gli autodromi, perché in pista ci stanno due/tre volte moto che auto, quindi anche con prezzi leggermente inferiori guadagnano di più).
Fare un paragone con gli Usa non posso, in quanto non ho i dati, ma certamente ad esempio trovare una data libera per trackday adesso per Mugello, Imola, Misano è praticamente impossibile.  Più probabile per i pistini minori.
Il noleggio pista per una giornata in alta stagione (marzo/ottobre) di queste tre piste costa sui 50mila Euro, tanto per darti un'idea...

Interessante!!! In GB lo sapevo ed in Germania me lo immaginavo...

Ma allora quando ce lo fai sentire come suona la CTS??

Citazione di: Patarix il Gennaio 10, 2019, 12:10:48
640

Minchia

Citazione di: Patarix il Gennaio 10, 2019, 17:47:48
Ma allora quando ce lo fai sentire come suona la CTS??

Oggi vedo di tirare un paio di video.....dovrete attendere per un tunnel blast....

Citazione di: saturn_v il Gennaio 10, 2019, 16:25:22
Mi avevano proposto un'off-lease a prezzo allettantissimo di una CTS-V identica alla mia del 2016

Per curiosità: quanto è "allettantissimo"?

Allora come promesso....

Innanzitutto tempo fa avrei voluto farvi uno scherzo, "ho preso questa ahahahah"..la belvetta me la sono portata a casa per provarla mezza giornata....che macchina ragazzi ma era veramente troppo poco pratica, accesso bagagliaio atroce ed abitabilita' posteriore peggio di una 911....value for the money dell'altro mondo, questa in pista si e' lasciata dietro aristocrazia da 3 volte il prezzo e passa....



















Ecco lo scalpo....me l'avrebbero data sui 61.....tiravano molto sulla permuta ma ci saremmo accordati....full optional





Due videuzzi dei nostri V8 come richiesto......motori ovviamente caldi anche senza aver girato (molta condensa, giornata fredda), entrambe modalita' sport....tutte e due in folle non vi fanno superare i 3000 giri o giu di li' (avvertibilissimo il "taglio" dei limitatori)....


Hemi 392 del Grand Cherokee SRT di mia moglie


https://www.youtube.com/watch?v=CJ6T8YR2n7A


LT4 Supercharged della nuova bimba


https://www.youtube.com/watch?v=mej2kpyPdnw


Faro' poi qualche video in marcia, soprattutto un bel tunnel blast.....

La potenza non basta mai....mandate la vostra CTS-V in Texas e staccate un'assegnino ad Hennessey Performance


CTS-V HPE 1000


https://www.youtube.com/watch?v=j1aH7CakXRA