ilPistone.com

Citazione di: Sauron il Luglio 20, 2018, 17:34:39
A me pare invece proprio il contrario: l'unica evoluzione della 987 è stata l'abitacolo di maggior qualità, anche se dissonante rispetto agli esterni. Infatti sull'usato, adesso, c'è modestissima differenza fra le ultime 986 e le 987, visto che esteticamente sono pressoché identiche ma la prima ha il pregio, appunto, di esser stata l'originale. Invece le 718 sono in tutto e per tutto superiori alle 986 tranne che per il sound. Per carità, non è poco ma già la "base" con 300 cv va sostanzialmente come la vecchia S e la nuova S è un mostro.

Il vero problema (problema per noi  , non per Porsche) è che una volta una 911 usata con 50 k si comprava, ora per una 991 ne servono 75; per le Boxster si è passati da 30 a 50.

È anche vero che una 718 S va quanto una 997 S (quanto meno MK 1)...

personalmente la 718 l'ho trovata pessima, và fortssimo ma quel motore non è adatto a una porsche

1° suona male
2° è pesante

tutta la vita 6cil aspirato , pur andando meno in particolare su strada dove la differenza di coppia si sente

piuttosto se prendi un pdk vedi di prendere quelle coi comandi al volante giusti, le prime senza volante sport avevano gli stupidi tasti.

Citazione di: Sauron il Luglio 19, 2018, 19:26:21
La mia 986 Boxster S, dopo 7 anni dalla prima immatricolazione, valeva sul mercato meno della metà del prezzo di acquisto (circa 25k rispetto a circa 55k, se non ricordo male).

Oggi una 981 Boxster S del 2012 di 6 anni non si compra a meno di 40 - 45k.

Qualcosa è cambiato...

si ma nel 2012 la s nuova stava sui 60-62 ricordo. oggi la s nuova che non è più la versione figa, costa 80k. vista una abbastanza recentemente a questa cifra con pochi optional (assetto, forse stereo, sedili in finta pelle). al netto della trattativa che si riesce a fare sui prezzi di autoscout, bisogna vedere da quanto tempo son lì.

Citazione di: Sauron il Luglio 19, 2018, 19:26:21
La mia 986 Boxster S, dopo 7 anni dalla prima immatricolazione, valeva sul mercato meno della metà del prezzo di acquisto (circa 25k rispetto a circa 55k, se non ricordo male).

Oggi una 981 Boxster S del 2012 di 6 anni non si compra a meno di 40 - 45k.

Qualcosa è cambiato...

Se è per quello guarda a quanto si trovano quelle poche Z4 M del 2006/2007 in Italia, sotto i 30 non c'e quasi niente che abbia meno di 100.000 km.....se penso che io ho venduto la mia con 54.000 km a 21.000 nel 2013

ieri finalmente son riuscito a fare un piccolo test drive della porsche. essendo su strada si è trattata di una prova lontana dalle prestazioni del mezzo che ha 350cv, però è stata abbastanza una sorpresa.
interni migliorati, rispetto a lexus è più spartana (giustamente) ma l'abbondanza di comandi a bottone la rende anche molto più facile, ricorda la 911.

concordo con le parole del dogui, il motore spinge subito forte ma manca di cattiveria, non allunga come dovrebbe fare una sportiva secondo me. in generale ho avuto l'impressione che non fosse tanto contento di girare alto. il suono effettivamente non è che sia da registrare per la suoneria , anzi diciamo che il bottone per aprire gli scarichi io non lo userei mai.

l'assetto meccanico secondo me è un obuon compromesso, fosse la mia auto ci avrei messo dei cerchi 1" più piccoli perchè basterebbe a dare il giusto assorbimento per l'uso quotidiano. sinceramente non vedo la necessità di andare a pagare le sospensioni elettroniche, a meno di non usarla solo in centro sulle rotaie del tram.

ottimo il pdk come velocità, ogni tanto sono riuscito a confonderlo ma poi ritrova rapidamente il rapporto giusto. non mi è piaciuto in auto il fatto che butti dentro marce in continuazione e ci si ritrovi a 40 km/h in 31a per poi doverne scalare 984749 in 2 secondi. non ho avuto modo di giocare molto con le impostazioni quindi potrebbe essere correggibile. sembrava quasi di avere un cvt. messa in manuale a me continuano a non piacere i passaggi di marcia dei doppia frizione ma è rapidissimo. le palette mi son parse troppo vicine ai comandi dei tergi
anche qui, dovessi comprarla per me sceglierei sicuramente la manuale e chissene frega se si perde 1" sul tempo del chilometro.

diciamo che sembra una vettura più pesante di quanto sia, è stabilissima, non paragonabile alla vecchia exige e suppongo anche alla nuova, beccheggio abbastanza sensibile, sterzo preciso ma non ho avuto modo di spingerla abbastanza per capire se sia anche sensibile.

boh, sinceramente pensavo fosse un pò più agile, a mente la confronto con la tt da 300cv e speravo di vedere maggiore differenza anche a bassa velocità ma posso ricordarmi male, certo è che ci ballano 20k di listino.
per me di prezzo è troppo vicina alla corvette, e distante dalla 370z ma il cliente porsche non ha certamente questi problemi.