ilPistone.com

Citazione di: Emi il Marzo 04, 2004, 11:59:17
ho sempre creduto che la maranello fosse 2+2....
se non è così mi cospargo il capo di cenere mi trasformo in SaiBaba e chiedo scusa!

In effetti è un errore abbastanza grave.....dieci AveMaria possono bastare per 'sta volta

Citazione di: Barn il Marzo 04, 2004, 11:58:45

Parliamo in entrambe i casi di auto da 100'000.- Euro o poco piu'. Guardando al puro investimento, la 550 che costa di piu' nuova, pur avendo meno Km si ritrova allo stesso livello di valore della Modena. In poche parole hai piu' "value for money" rispetto alla 360. Quest'ultima pero' provoca una goduria di guida senza pari.

Barn

Allora vai di Modena! Se alla fine hanno entrambe lo stesso costo.. la stessa praticità ed entrambe ti piacciono tanto, prendi quella che ti diverte di più!

secondo me a livello di goduria di guida la 550 non è poi troppo indietro alla 360, immagina il 12 cilindri abbinato ai tubistyle, musica allo stato puro! d'accordo, sarà più pesante ma alla fin fine pesa 100 kg in più della turbo, vorra dire che per bilanciare a monza ti toccherà girare da solo...

Citazione di: baranzo il Marzo 04, 2004, 12:11:20
secondo me a livello di goduria di guida la 550 non è poi troppo indietro alla 360, immagina il 12 cilindri abbinato ai tubistyle, musica allo stato puro! d'accordo, sarà più pesante ma alla fin fine pesa 100 kg in più della turbo, vorra dire che per bilanciare a monza ti toccherà girare da solo...

E' anche vero che la 550 che ho provato non aveva i Tubi ed il confronto non è equo. Se tanto mi da tanto il 12 cilindri con i Tubi dovrebbe suonare un po' come il vecchio 512TR visto che il motore credo sia lo stesso, vero?

Barn

barn il 512 Tr era boxer ..........

Citazione di: seth1974 il Marzo 04, 2004, 12:21:06
barn il 512 Tr era boxer ..........

Ecco l'inghippo, percui il V12 non avrà mai quel suono

Anch'io avevo un dubbio del genere un anno e mezzo fa, ma alla fine ho guardato il budget ed ho optato per il restauro della Ritmo  

Citazione di: Barn il Marzo 04, 2004, 12:14:29
E' anche vero che la 550 che ho provato non aveva i Tubi ed il confronto non è equo. Se tanto mi da tanto il 12 cilindri con i Tubi dovrebbe suonare un po' come il vecchio 512TR visto che il motore credo sia lo stesso, vero?

Barn

Questa è più grave del 2+2...

Citazione di: Barn il Marzo 04, 2004, 12:25:12
Ecco l'inghippo, percui il V12 non avrà mai quel suono

dai barn credo che 40 Ave Maria possano bastare....

Citazione di: Emi il Marzo 04, 2004, 12:35:34
dai barn credo che 40 Ave Maria possano bastare....

Dai che se andate sulla scheda tecnica c'è scritto "V12 da.....180°" . Ho poi cannato solo i gradi.

Sulla base di questo mio controreclamo dal Vaticano mi hanno detto che 30 Ave Maria sono il giusto.

Barn

Citazione di: Barn il Marzo 04, 2004, 12:39:48
Ho poi cannato solo i gradi.

Oddio roba da poco, se ti preparo l'acqua della piscina a 180gradi invece che a 20, quando tuffandoti ti procurerai ustioni del 92° grado dirò la stessa cosa e sarò salvo!!

Amen

Citazione di: Barn il Marzo 04, 2004, 12:39:48
Dai che se andate sulla scheda tecnica c'è scritto "V12 da.....180°" . Ho poi cannato solo i gradi.

Sulla base di questo mio controreclamo dal Vaticano mi hanno detto che 30 Ave Maria sono il giusto.

Barn

Attenzione, che un V 180° non e' un boxer

Citazione di: mauring il Marzo 04, 2004, 12:47:56
Attenzione, che un V 180° non e' un boxer

Vero! Mi pare che centri la fasatura dell'albero motore, vero?

Citazione di: Homer il Marzo 04, 2004, 13:18:04
Vero! Mi pare che centri la fasatura dell'albero motore, vero?

La differenza risiede nel manovellismo, se non erro nei boxer c'è una manovella per ogni biella mentre nei motori a V una ogni due bielle.

Citazione di: Miki Biasion il Marzo 04, 2004, 13:33:36
La differenza risiede nel manovellismo, se non erro nei boxer c'è una manovella per ogni biella mentre nei motori a V una ogni due bielle.

Esatto.
Copio-incollo da un sito (non ho molta voglia di scrivere in prima persona ultimamente   )

Con la definizione BOXER si indicano i motori a cilindri orizzontali contrapposti nei quali ogni biella i collegata ad un perno di manovella individuale. Alcuni motori policilindrici pur essendo a cilindri contrapposti hanno due bielle che lavorano affiancate su ciascun perno di manovella ma non si tratta in questo caso di autentici boxer ma di motori a V di 180°.