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boh..io resto scettico su questi minimotori..però devo ammettere che dopo aver provato la Astra..per di più SW con il 1000 turbo..penso che in versione "soft" a 90 cv possa essere una scelta azzeccata.
Su 4R c'è la prova della Golf , con il 1.0 110 cv...e li giù son un pò più perplesso, anche perchè ovviamente i costi aumentano...e sapete che penso che alla fine queste soluzioni siano vantaggiose più per le case che per il cliente...a loro il motore costa meno...ma te lo vendono come se fosse un plus...

Citazione di: mariner il Aprile 28, 2017, 12:30:49
boh..io resto scettico su questi minimotori..però devo ammettere che dopo aver provato la Astra..per di più SW con il 1000 turbo..penso che in versione "soft" a 90 cv possa essere una scelta azzeccata.
Su 4R c'è la prova della Golf , con il 1.0 110 cv...e li giù son un pò più perplesso, anche perchè ovviamente i costi aumentano...e sapete che penso che alla fine queste soluzioni siano vantaggiose più per le case che per il cliente...a loro il motore costa meno...ma te lo vendono come se fosse un plus...

C'è anche la prova della Civic 1000 3 cilindri, 204 all'ora, e la Civic X è bella grandina! Consumo medio rilevato 16,4 km con un litro.

Io mi sono dovuto ricredere. La cavalleria è quella di un 1.4 aspirato, la coppia quella di un 1.6 aspirato di qualche anno fa. Quindi il turbo corrisponde ad un incremento di cilindrata del 50% circa. Mi aspettavo un motore morto sotto i 1500-2000 giri invece non è così. Anzi, è molto più guidabile del 1.4 da 75 cavalli della Lupo, che aveva meno coppia e per giunta più in alto.
Nella guida normale è godibilissimo. Fosse stato accoppiato ad un cambio a sei marce sarebbe stato persino divertente.

Citazione di: mauring il Aprile 28, 2017, 12:25:21
Cambi talmente velocemente le auto che non ti ricordi nemmeno cos'hai in garage ?   

Non hai tutti i torti  , ma per garage chiaramente volevo dire il concessionario.

per me questa è la versione con cui sarebbero dovuti uscire direttamente sul mercato. le citycar aspirate da 60-70cv ormai pesano 1000kg e con le marce lunghe sono piacevoli come un calcio nei genitali. se poi, come la up, hanno prezzi di listino elevati la cosa è ancora più grave.

anche la hyundai i10 che è una ottima macchinina è completamente azzoppata dal motore

A parte il fatto che c'è la questione neopatentati, se non esci dalla città va bene anche la mille aspirata. Io ho guidato la Polo con lo stesso motore e non era un fulmine di guerra ma si muoveva senza essere in affanno. L'importante è che le marce siano sufficientemente corte. Le versioni aspirate poi sono adatte al ruolo di auto per le flotte aziendali o di servizio perché il motore sopporta meglio gli strapazzi.

Passati i 1000 km, complici una serie di questioni lavorative e familiari che ce l'hanno fatta usare più del solito.

Signora sempre più soddisfatta, credo che se le ridessero in mano la Lupo che ha guidato per 14 anni, si lamenterebbe.
Consumo stabile sui 19-20 km/litro. Sistemata l'aletta parasole, oscurando lo specchietto.

Nel cruscotto manca il termometro acqua. Mancanza seria secondo me su un turbo, almeno il Maggiolino che ho in ordine (la vettura è stata prodotta e il concessionario mi ha comunicato che è in viaggio per l'Europa) ha il termometro olio (strumentazione supplementare optional). L'unico modo per visualizzare la temperatura del refrigerante è smanettando nel computer di bordo. Lo abbiamo fatto per capire quanto ci mette a scaldarsi, con una temperatura esterna sui 10°C va in temperatura abbastanza rapidamente, nel giro di un paio di chilometri è a 90°C.

Citazione di: Phormula il Maggio 17, 2017, 08:24:11


Nel cruscotto manca il termometro acqua. Mancanza seria secondo me su un turbo, almeno il Maggiolino che ho in ordine (la vettura è stata prodotta e il concessionario mi ha comunicato che è in viaggio per l'Europa) ha il termometro olio (strumentazione supplementare optional). L'unico modo per visualizzare la temperatura del refrigerante è smanettando nel computer di bordo. Lo abbiamo fatto per capire quanto ci mette a scaldarsi, con una temperatura esterna sui 10°C va in temperatura abbastanza rapidamente, nel giro di un paio di chilometri è a 90°C.

Pensa te che neanche la mia 220 ce l'ha, e con quel che costa è una vera vergogna.  Molte utilitarie che costano 1/3 hanno una strumentazione più completa .

Neanche la mia volvo l'ha... ed effettivamente e' seccante. Perche' se e' vero che c'e' la segnalazione di un eventuale surriscaldamento, non sai quando il motore va in temperatura. Ma nemmeno quanto ci impiega che potrebbe aiutare a capire se c'e' qualche anomalia. La micra non ha la "lancetta", ma almeno ha sia la spia del motore freddo.

Infatti, nella Lupo mi sono accorto di una interruzione nel circuito proprio perché non arrivando il segnale, il termometro restava sempre a 70 anche dopo 10 minuti di guida in città. Il che voleva dire che in caso di surriscaldamento la spia non si sarebbe mai accesa.

Citazione di: alura il Maggio 17, 2017, 12:03:09
Neanche la mia volvo l'ha... ed effettivamente e' seccante. Perche' se e' vero che c'e' la segnalazione di un eventuale surriscaldamento, non sai quando il motore va in temperatura. Ma nemmeno quanto ci impiega che potrebbe aiutare a capire se c'e' qualche anomalia. La micra non ha la "lancetta", ma almeno ha sia la spia del motore freddo.

Sulla Jeep c'è tutto (per questo la amo  ):

- Strumento temp. acqua

- Allarme visivo e sonoro se la temp. va troppo alta e tu non guardi gli strumenti

- Allarme visivo e sonoro (con limitazione della potenza) se dopo alcuni km il motore ha una temp. stranamente troppo bassa.

- Possibilità di vedere direttamente (in gradi) la temp. rilevata istantaneamente dalla centralina attraverso il display del climatizzatore

Ma quando mai la cambierò ? 

Citazione di: Phormula il Maggio 17, 2017, 08:24:11
Passati i 1000 km, complici una serie di questioni lavorative e familiari che ce l'hanno fatta usare più del solito.

Io ho ritirato giovedi la Clio aziendale e stamattina ho fatto i 2000km 

Citazione di: alura il Maggio 17, 2017, 12:03:09
Neanche la mia volvo l'ha... ed effettivamente e' seccante. Perche' se e' vero che c'e' la segnalazione di un eventuale surriscaldamento, non sai quando il motore va in temperatura. Ma nemmeno quanto ci impiega che potrebbe aiutare a capire se c'e' qualche anomalia. La micra non ha la "lancetta", ma almeno ha sia la spia del motore freddo.

Sulla Clio ho la spia azzurra che si spegne quando il motore è in temperatura... non è il massimo ma tanto le lancette delle nuove auto sono virtuali...

Citazione di: Homer il Maggio 17, 2017, 12:35:37


Io ho ritirato giovedi la Clio aziendale e stamattina ho fatto i 2000km 

Tu la usi per lavoro.
Noi per andare al parcheggio di interscambio facciamo 6 km al giorno a cui si aggiungono quelli per fare la spesa e sbrigare le altre incombenze. Se mia moglie non ha turni festivi o notturni per cui va al lavoro in macchina, e non avesse avuto il padre in ospedale con annesso andirivieni, la media è 50 km a settimana.

Citazione di: Phormula il Maggio 17, 2017, 16:18:34
Tu la usi per lavoro.
Noi per andare al parcheggio di interscambio facciamo 6 km al giorno a cui si aggiungono quelli per fare la spesa e sbrigare le altre incombenze. Se mia moglie non ha turni festivi o notturni per cui va al lavoro in macchina, e non avesse avuto il padre in ospedale con annesso andirivieni, la media è 50 km a settimana.

Cmq la mia media di consumo al momento è di 5.8l/100km... alla faccia del diesel che consuma poco...