ilPistone.com

http://liberamenteincamper.it/2017/01/11/mauro-bilato-il-pioniere/

E' in vendita dalla settimana scorsa

Quest'idea è fantastica... ciao Cristiano

Non ho capito come fai ad azionare gli indicatori di direzione, i freni e gli stop dell'auto trainata.

Io avrei i brividi a trainare una macchina in quel modo. 

Mi meraviglio che gliel'abbiano omologato. Mah...

Io avrei dei dubbi in caso di una frenata brusca ad alta velocità, perché la vettura è senza freni e totalmente incontrollabile.
Il rischio che faccia sbandare il camper è altissimo, in pratica hai 1000 e passa chili che ti spingono da dietro.
Inoltre non so se è utilizzabile con una vettura con il cambio automatico.

Citazione di: ChB il Gennaio 17, 2017, 08:58:02
Quest'idea è fantastica... ciao Cristiano

Ciao Christian

Citazione di: Phormula il Gennaio 17, 2017, 09:02:04
Non ho capito come fai ad azionare gli indicatori di direzione, i freni e gli stop dell'auto trainata.

Sono collegati come con la caravan

Citazione di: mauring il Gennaio 17, 2017, 09:05:40
Io avrei i brividi a trainare una macchina in quel modo. 

Mi meraviglio che gliel'abbiano omologato. Mah...

Non la senti dietro e segue pedestremente il camper. E' omologato a livello europeo

Citazione di: un cavaliere il Gennaio 17, 2017, 09:19:04
Non la senti dietro e segue pedestremente il camper. E' omologato a livello europeo

Ma non si capisce, parlano di lasciare lo sterzo libero, ma le ruote mica girano da sole. 

Gli organi di sterzo delle auto odierne non è che siano leggerissimi da muovere, basta vedere lo sforzo che si fa per sterzare a motore spento e servosterzo disattivato.

Finchè vai dritto o poco piu', ok, ma secondo me se parti per immetterti su una strada, quindi con un angolo di curva accentuato, le ruote anteriori della macchina vengono trascinate penosamente.

Citazione di: Phormula il Gennaio 17, 2017, 09:08:01
Io avrei dei dubbi in caso di una frenata brusca ad alta velocità, perché la vettura è senza freni e totalmente incontrollabile.
Il rischio che faccia sbandare il camper è altissimo, in pratica hai 1000 e passa chili che ti spingono da dietro.
Inoltre non so se è utilizzabile con una vettura con il cambio automatico.

Qui:

http://www.mebsystem.it/default.asp?modulo=listacategorie&id_categoria=48

parlano anche di "collegamento con l'impianto frenante della vettura", il che dovrebbe comportare un casino burocratico, perché la casa costruttrice non credo accetti di buon grado che venga manomesso il sistema frenante (specie i sistemi frenanti odierni, con tutte le supercazzole elettroniche che ci girano intorno). Secondo me decadono garanzie, omologazioni e quant'altro.

Negli States è prassi normale ,  camper extra large , tow bar ed auto rimorchiata

Citazione di: fabrizio.b il Gennaio 17, 2017, 09:39:05
Negli States è prassi normale ,  camper extra large , tow bar ed auto rimorchiata

Se non ricordo male la Tow bar solleva le ruote anteriori, e la stazza dei camper da loro non è la nostra.

Infatti ho specificato camper extra large , quelli che noi per essere guidati richiederebbero la patente D .

Boh, da questo filmato sembra funzioni.

https://www.youtube.com/watch?v=SHjzZd1pdn8

Se è omologato, vuol dire che sono state fatte le prove e che effettivamente luci, frecce, stop e impianto frenante della vettura vengono pilotati, anche se ignoro il come, dal momento che i freni sono comandati da un circuito idraulico e per pilotare tutto il resto occorre interfacciarsi con l'elettronica di bordo.