ilPistone.com

Forse più che di suvvizzazione del mercato si dovrebbe parlare di evoluzione dell'automobile verso qualcosa che assomiglia ad un SUV, dal momento che le version più vendute del SUV, inteso come mezzo da impiego in fuoristrada, hanno molto poco. Qualche giorno fa mi sono imbattuto in una 127 (si, a Milano è una rarità, ormai...) e la prima cosa che ho pensato è quanto bassa fosse una macchina negli anni '70 (e la 127 è più alta da terra di una macchina odierna). La seconda quanto microscopiche fossero le ruote.

Citazione di: mauring il Ottobre 20, 2016, 09:17:44
Io stamattina sono venuto al lavoro sotto al nubifragio, strade allagate, piscinoni, bassa velocità, code.

Inutile dire che le superberline basse, grintose, con le facce cattive e le gomme da pista rappresentavano un diversivo esilarante da osservare. 

In effetti con la Giulia mi sono schiantato contro un albero dopo essere morto annegato dentro a una pozzanghera

Non mi sembra che la Giulia sia una superberlina con le gomme da pista, anzi, considerate le dimensioni è tutt'altro. Cmq è un discorso del piffero, con tre dita d'acqua in terra si va in acquaplanning a 120 orari con la Panda come con la Serie 7....con la Panda è anche più pericoloso visto il peso piuma

Citazione di: Phormula il Ottobre 20, 2016, 08:56:10
Ormai tutti I settori si stanno suvvizzando, se va avanti di questo passo il concetto stesso di automobile si identificherà con quello di SUV a due ruote motrici.

è un processo già in corso e da un bel pezzo
10 anni fa Nissan sostituì in sol botto Almera, Almera Tino e tutta la gamma Primera (berlina 4 e 5 porte e SW) con il Qashqai.
E tutti sappiamo che quest'ultimo ha venduto 10 volte quello che vendevano tutte le altre messe assieme (soprassedendo su quanto fossero brutte....)

Citazione di: pg il Ottobre 20, 2016, 09:24:22
In effetti con la Giulia mi sono schiantato contro un albero dopo essere morto annegato dentro a una pozzanghera

io sono stato più fortunato perchè non ho potuto tirare fuori la Honda con la pioggia.
E'andata in testa coda quando ho aperto la porta del garage

Citazione di: MazingaZ il Ottobre 20, 2016, 09:39:43
Non mi sembra che la Giulia sia una superberlina con le gomme da pista, anzi, considerate le dimensioni è tutt'altro.

Nel mio mondo e nel tuo, sì. In quello del Mauring non ne sarei tanto sicuro

Io sono sicuro di no.

Mi dispiace per il pg che sopravvaluta la Giulia.

Le superberline cattive con gomme da pista sono un tantino diverse...

Scusate... a parte che come al solito: sul mercato i principali competitor hanno TUTTI una seg. B e qualcuno (al momento solo qualcuno) ha affiancato un qualche SUV, altri un Crossover (e tale potrebbe essere considerata la 500L), dunque a me pare che di Seg.B ci sia ancora necessità... in realtà ce ne sarebbe necessità comunque, almeno in italia, per logica d'uso... ma comunque se è vero che oggi si vendono solo suv: perchè fiat, leader di mercato del settore, non ha continuato inserendo un suvvetto? Non mi dite 500x, perchè costa 3 volte... cerchiamo di rimanere coi piedi per terra...

Citazione di: Raven il Ottobre 20, 2016, 09:42:39
è un processo già in corso e da un bel pezzo
10 anni fa Nissan sostituì in sol botto Almera, Almera Tino e tutta la gamma Primera (berlina 4 e 5 porte e SW) con il Qashqai.
E tutti sappiamo che quest'ultimo ha venduto 10 volte quello che vendevano tutte le altre messe assieme (soprassedendo su quanto fossero brutte....)

è anche vero che almera, tino, e primera non avrebbero venduto bene neanche fossero state le uniche vetture sul mercato...

Citazione di: mauring il Ottobre 20, 2016, 10:04:05
Mi dispiace per il pg che sopravvaluta la Giulia.

Le superberline cattive con gomme da pista sono un tantino diverse...

Infatti da te girano solo o RS6 o GC con il V8

Citazione di: pg il Ottobre 20, 2016, 10:05:57
Infatti da te girano solo o RS6 o GC con il V8

RS6 solo tuningate per altro!

Tanto la moda finirà... per 10 anni (ma forse ben di più) si sono venduti solo coupè e spyder e/o cabrio... tanto che le case hanno investito... in modelli specifici... in soluzioni tecniche specifiche (il cc... l'abbiamo dimenticato?)... in adattamento della forma coupettizzante a transatlantici di 5mt... di cui rimangono la CLS e la A7... etc. etc.
Pur di farti sentire in cabrio sono fiorite soluzioni come tetti in vetro... tetti apribili ad alette... tetti in tela... tetti in vetro...
Allora sembrava che se non fosse, o almeno assomigliasse, ad un coupè non andasse bene... oggi ci sono i suv... Io, francamente preferivo prima...
Ah... nessuno è mai morto per il solo fatto di avere una coupè o una spyder...

Citazione di: MarzulLaurus il Ottobre 20, 2016, 10:04:08
Scusate... a parte che come al solito: sul mercato i principali competitor hanno TUTTI una seg. B e qualcuno (al momento solo qualcuno) ha affiancato un qualche SUV, altri un Crossover (e tale potrebbe essere considerata la 500L), dunque a me pare che di Seg.B ci sia ancora necessità... in realtà ce ne sarebbe necessità comunque, almeno in italia, per logica d'uso... ma comunque se è vero che oggi si vendono solo suv: perchè fiat, leader di mercato del settore, non ha continuato inserendo un suvvetto? Non mi dite 500x, perchè costa 3 volte... cerchiamo di rimanere coi piedi per terra...

Ovvio che non è che non si venderanno piu segmenti B. Però il trend degli ultimi anni vede un Segmento Suv-B che cresce tre volte tanto il mercato e, nel 2017 probabilmente, diventerà il secondo segmento in italia dopo l'A.

secondo me invece questo è un cambiamento più radicale nel modo di concepire l'auro e va ben aldilà della questione cabrio (da sempre comunque una nicchia).
Un po' diverso il discorso della coupè, che può essere in qualche modo paragonato al SUV, nel senso che è moribondo il settore delle coupè classiche (e vere) a 2 porte mentre mi sembra che la nuova tendenza del coupè-4-porte (controsenso quanto volete...) sia tutt'ora in auge e anzi in crescita.
Modelli come serie 4 (e prossima serie 2), CLS, CLA, A5, A7 hanno in parecchi casi soppiantato le relative berline classiche e, per ricollegarmi al discorso di cui sopra, danno la comodità delle 4 porte associata al concetto (mentale quanto si vuole) di coupè, quindi auto sportiva.